Форумы

В жопу авито.Нашёл новый в мотосалоне г.Серпухов.Завтра сказали отправят.

Если лениво разбирать смотреть в собственном мотоцикле, то тебе можно его ваще не менять. 

Произвёл попытку установить ПВК 30) Два вечера его крутил всяко-разно, жиклёры менял, уровни выставлял, иглы менял и по рискам переставлял. Добиться стабильной работы не смог, то богатит, то беднит, ХХ неменяемо работает. Умудряется одновременно богатить во второй половине ручки и адово проваливаться из-за обеднения в переходном режиме в самом начале хода дросселя, холостой в процессе работы то 2000, то того гляди заглохнет, стабильности ноль. Покрутился пр гаражам, подрывает норм, но спустя минут 10 покатуух может начать глохнуть без всяких предпосылок. Кароч, очень капризный карб оказался, терпения и времени у меня не хватило на него)) Воткнул старый добрый ПЗ-30, ГТЖ 114, игла по центру, всё сразу нормализовалось и ровно заработало, его и оставлю. Если адовое пекло когда-нибудь уже кончится, то выкачусь испытаю, что с максималкой и расходом)  

Всем привет! Слава богу кто-то догадался создать тредс по кайману. С 2023 года набиваю шишки с этим мотоциклом, но отдам должное за 3 года эксплуатации прям серьезных проблем не было. Итак делюсь опытом:  Кайман 2023г, сейчас уже 13 000 пробег, пошагово что случалось и что делать?  1. После покупки в коробке, в первую очередь поменял масло, протягивать ничего не стал, так-как мот разбирать приходилось не раз. Далее прошел обкатку как по мануалу - до 500 пробега 40-50км. до 1100 пробега 80км. Вообще рекомендовали до 1600 но, терпения не хватило))) Откручивал ручку газа уже на 1100+. Разгонял по ровной дороге 136км, вибрации сильные, и ему прям плохо, его оптимальная скорость на дальняк 80-90км увы. За время обкатки менял мало раз 4, рисковать не стал. Заливал строго Matul.  2. На 2000км отвалились тормоза. Два болта крепления слишком короткие, просверлил насквозь, поставил длинные болты.  3. После 2000км начал дребезжать пластик, особенно с передней стороны, обклеил шумкой бак и все пластиковые детали (особо эфетка не дало), везде в зазорах и стыках передней приборки вставлял резину, клеил, под болты ставил шайбы с резиной, боль менее стало тише, но вибрация все равно есть. Шаманю до сих пор. В некоторых местах они просто бахнули саморезы, я просто выпал))) Короче резина и еще раз резина, единственное спасение  3. После 4000км у меня отвалилась в дороге накладка на глушитель (царство небесное), далее отвалилась защитка где бак антифриза. Пластик и крепление полное дер*мо, уже запарился паять. Крышки черные, круглые, по бокам, крепления ломаются стоит их снять раза 3. Тут мне помогла решетка из проволоки и тонны клея. Пока держится 3 месяца, слава богу  4. Ближе к 6000км появилась трещина в баке где краник, латунь и железо, пришлось паять, и да у меня тоже как у вас не закрывается полностью краник. Не знаю, никогда не закрывал его и на резерв не ставил, всегда открыт на полную проблем нет. Пока пояли бак внутри заржавел ОМГ, даже не спрашивайте как мы убирали ржавчину это треш) Но сделали  5. 8000км - сдох акум, полетела катушка стартера, заменил и все заработало без проблем  6. Самая больная тема это выдавливание масла с кратерного отсека. ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕ варианты которые тут были описаны мимо. Это тупо брак с завода, у кого он есть у кого то. У меня появилась эта проблема с 3000 и до сих пор есть. Я устал бороться и чтобы не заливало заднее колесо тупо поставил маслопомойку как на старой БМВ))) Бочек хорошо встанет со стороны свечи. Заливал и 1.2 и 1.6 и 1.8 без толку. Пробовал варианты 10w40, 20w40, 25w40, 20w50 ничего из этого не помогло. Поэтому ставьте бочек и лейте 10w40  7. Датчик масла аналоговый продается на озоне. Сейчас легко найти, но к сожалению нет с хорошим дизайном, приходится ездить с круглой блямбой с зелеными или красными цифрами. Кстати ни разу не перегревался за это время  8. На 10 000км, за это время подтягивал цепь 2 раза, менял колодки, поменял тормозную жидкость. Появилась проблема с задним замком под седушкой, но там лечится просто, нужно отогнуть пластину которая цепляется за замок.  9. И наконец 13 455км - Сейчас проблема такая - упали обороты холостого хода, болт холостого хода за 3 года эксплуатации выкрутился на максимум. Пришлось разобрать карб и поднять иглу вверх на одно деление. Поставил обратно, обороты поднялись сел поехал. Но через месяц появились отстрелы в выхлопной и мот начал захлебываться. Достал свечу, черная и мокрая от бензы.  Что-ж, снова разобрал карб, при вскрытии обнаружил много пыли коричневого цвета, почистил, снова опустил иглу, заменил свечу. Завел, захлебывания исчезли, а вот отстрелы остались, да тише, да не такие громкие... такие маленькие и частые на любой передаче. Проверил все патрубки, фильтр сухой, коллектор двигателя, все закручено намертво. Мне кажется все таки это карб, езжу и подкручиваю винты, может удастся поймать этот момент воздуха и смеси.  ТУТ НУЖНА ПОМОЩЬ, кто подскажет?  Итог: Брать мотоцикл можно, особенно как первый. Серьезных проблем не доставил, есть свои особенности, но это Китаец не забываем  Очень сильно раздражает беспонтовый пластик и выдавливание масла из сапуна, это прям жирные минусы.  В остальном, если быстро реагировать и делать ремонт сразу то норм. За свои бабки едет 100км, по городу более чем достаточно  Откатывать 1-2 сезона, продавать и брать что-то поинтересней. Как его не верти и не крути, тюнинг это не про него)))   

Можно. Нужен тумблер на 3 положения, который перенаправит сигнал (например датчика коленвала) с одного ЭБУ на другое. И относится к каждому входящему проводу, причём переключение должно быть одновременным.