От Блин,
19.08.2019
- 881 views
- 3 comments
-
Что новенького?
Сегодня 14 марта. На улице намека на весну нет. Но сердце даже еще совсем зеленого мотовладельца уже в предвкушении нового сезона. Прошлый сезон я закончил печально. Падение набок в результате крутого входа в поворот (кольцевое движение). В итоге, перелом лодыжки. Мой первый в жизни перелом) Флейм почти не пострадал. Добавилось царапин на фаре, грузике руля, но нестрашно. В период зимовки приобрел для него: фару Иж ФГ137Б (1100 р.), кронштейны для фары (560 р.), багажник (2600 р.), дуги защиты CrazyIron (6990 р.), комплект резины Mitas MC 32 130/70-17 62R TL F/R 1шт и 100/80-17 52R TL F/R (8470 р.). Вчера собрались с Маратом @Bizet воплотить все это на Флейме. Ну, почти все. До фары руки не дошли. Поставили багажник, но поняли, что для нормальной установки, понадобятся шайбы - уши крепления инородного багажника гораздо тоньше креплений штатных рукояток пассажира. Вернули штатные ручки на место для удобства маневрирования. Отложен вопрос. Сняли заднее колесо. Пробовали разбортировать. Уйму времени ушло на это, но в итоге плюнули и поставили обратно для удобства маневрирования. Китайская родная резина на столько дубовая, что даже после извлечения ниппеля он не собиралась сгибаться. Отогнуть резину от бортиков диска удалось только с помощью специального устройства для демонтажа мотоколес, которое досталось в наследство от моего деда. Но даже после этого резина абсолютно не поддалась к снятию. Отложили вопрос для шиномонтажки. И последней (крайней) попыткой этого вечера была установка дуг защиты. Но и тут нас ждало разочарование. В комплекте крепежа не досчитались двух болтов и шайб, но для путаницы был лишний болт и гайка с шайбами другого размера. Плюс ко всему, необходимо доработать штатную крышку ведущей звезды, мешает новый болт от защиты. Необходимо сделать вырез небольшой, чтобы крышка встала на свое штатное место. За такие беспощадные бабки, столько головняка... Обидно · 14.03.2021 -
Фара
На днях обнаружил, что вновь левая габаритная лампочка не горит. При снятии увидел, что стекло лампочки прикипело к пластику фары. Крутил в руках снятую фару и потом пришли к выводу, что самый простой путь будет - отключить работающий габарит. Похоже все обстоятельства подталкивают меня на свершение моего давнего желания - поставить классическую круглую фару вместо родного. Но этим я займусь в зимнюю спячку, чтобы не тратить драгоценные летние дни на переделки. Нужно хорошо изучить вопрос. Пробег 1200 км. Езжу как хочу, не заморачиваясь по оборотам. Но приятнее всего ехать в диапазоне 50-70 км/ч. Выше - начинает сносить ветром, а свыше 80 км/ч визг мотора становится неприятным, появляются какие-то вибрации. Масло поменял на 1000 км. · 17.06.2020 -
710 км позади
Ручку переднего тормоза я с удивлением нашел на местном рынке. 1 в 1 как родная по креплению и внешнему виду. Единственное, что отличает от родной, это отсутствие регулировки открытого положения рычага тормоза относительно ручки газа. Но мне это показалось некритичным. Главное, что вот она, бери и ставь, и не надо ничего ждать (как в случае заказа из Китая). А летнее время оно дороже, особенно это осознаешь, когда стал причастен к мотодвижению. Но от безысходности, которая казалась мне вначале, я уже заказал какие-то модные ручки переднего тормоза и сцепления в Китае. По совету одного владельца Флейма в ВК. Но они еще не пришли. На сегодня одометр показывает 710 или 712 км. Съездили с Маратом на гору Саскуль (90 км в одну сторону). Шел туда 65-70 км/ч (5-5,5 т.об.), обратно 70-75 км/ч (5-6 т.об.). Залпом проглотили 180 км)) Через 40 км менять масло в четвертый раз с начала покупки и эксплуатации мопеда. По асфальту кататься одно удовольствие. Ехал себе, песни в шлем орал))), ребятишки в деревнях бывало здоровались с нами, показывая пятюню, автомобилисты относились вполне нормально - никто не сигналил, не отдавливал нам пятки. Ну, надо сказать и мы, как только видели в зеркала автомобили догоняющие, прижимались к обочине, чтобы как можно меньше мешать. · 24.05.2020 -
Первое падение
... и просто фотки с выезда · 10.05.2020 -
Первые 390 км
Вот уже и 190 км сезона 2020 пройдены. По-немногу осваиваюсь на нем. Увеличиваю скорость движения. После 200 км на одометре стал крутить до 4 т.об./мин. А ближе к 350 км и до 5 т.об./мин. При этом скорость развивается примерно до 60 км/ч чего в принципе уже достаточно для безопасного перемещения по ДОП в городе. Иногда даже на обгон выхожу, кто совсем медленно едет) Чем комфортнее становится ездить в потоке, тем больше нравится мопед. Но морда по прежнему не нравится · 06.05.2020 -
Родные жиклеры PZ30
Первое фото - главный жиклер на эмульсионной трубке Второй фото - главный жиклер, вид сверху. На нем маркировка: "Y226" Третье фото - жиклер ХХ. На нем маркировка: "37,5" · 26.04.2020 -
Начало сезона 2020
Благодаря советам и консультациям Bizet'a (Марата) восстановлена работа заливного АКБ. Плотность как с завода 1.27 во всех банках. Вчера протер Флейм от пыли, пропитал воздухан, хотя он был далеко не сухой. Сегодня поставил заряженный аккум, завел. Завелся он кстати хреновенько. Но после некоторых манипуляций с настройками холостого хода карбюратора, ситуация нормализовалась. После сугрева, т.е. прогрева мотора, стабилизации оборотов хх, перешел к сливу прошлосезонного масла. На нем проехал 199 километров за сентябрь месяц (2019). Стружка присутствовала в небольшом количестве. Масло конечно было как новое, да оно по сути то еще и не поработало даже нормально. Залил такое же ZIC X5 LPG 10W-40 (Арт.132666). Почистили цепь специальным очистителем цепи ASTROhim (Арт.AC4335), затем нанесли смазку цепи (Арт.AC4565). И через минут 10 я уже выехал из ворот! Я дождался!) Эта зима была самая долгая для меня. Конечно есть еще определенные трудности: короновирусная самоизоляция, отсутствие страховки и еще вылез такой косяк: иногда обороты подвисают на 3 тысячах после отпускания газа. Надо почитать об этой проблеме. Где-то читал об этом на нашем форуме. А! Еще косяк! Габарит перестал работать левый (если стоять встречно движению). Тоже надо найти как до него докопаться. · 21.04.2020
-
1
