Лидеры

Рама стальная, сварная, трубчатая Двигатель 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения; 225,0 куб.см Максимальная мощность л.с. (об.м.) 15 (7000) Максимальный крутящий момент Нм (об.м.) 17,5 (5500) Система питания карбюраторная, бензин с октановым числом не ниже 92 Система зажигания бесконтактная с электронным управлением (CDI) Трансмиссия механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5) Сцепление многодисковое, в масляной ванне Главная передача цепь роликовая с приводом на заднее колесо Система запуска электростартер, Подвеска передняя телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами Подвеска задняя маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором Тормоз передний/задний однодисковый с гидравлическим приводом/однодисковый с гидравлическим приводом Емкость топливного бака, л н\д Шины передние/задние 110/70-17 / 130/70-17 Диски передние/задние легкосплавные Габаритные размеры/высота по седлу, мм 2085х740х1040 Колесная база мм 1402 Масса в снаряженном состоянии кг 146 Дополнительная комплектация Зеркала ЦЕНА 65 т.р. ВИДЕО

Дорогой otradnez, поглядел на твой прицеп и вспомнил, как знакомые ребята возили кроссовые мотоцыклы в кузове грузовика. Общий смысл такой. Сваривается конструкция ,как у вело-парковки ,(переднее колесо получается зажато со всех сторон) эта хрень крепится к переднему борту прицепа.К боковым бортам привариваеш кольца ,за них будеш крепить стяжной ремень. В идеале переднее колесо должно свешиватьса за передний борт( как бы встаёш на козла), а стяжной ремень перекинут через седушку и не даёт моту подпрыгивать. В плюсах имеем. Длинна прицэпа не очень важна. Вся конструкция за пределами прицепа, и можно делать не съёмной. В минусах. Мот придётся грузить в двоём. Три мота могут не всать из за ширины рулей? Обязательно проверь ,не упрётся ли переднее колесо в багажник машины, при крутом повороте. P.S. Если не очень внятно объяснил, то попробую описать толковее. Фото нет.