Лидеры

Касательно истории края. Одно из самых наших любимых мест - это Роминтская Пуща. Когда-то довольно густо заселённая территория теперь - прекрасный лес, стараниями советских людей увеличившийся, поправте если ошибусь, примерно на треть своей площади. До сих пор в этих дебрях сохранились: развалины, мосты, никуда теперь не ведущие дороги, исторические и охотничьи памятники. - глубоко в чаще нашёлся старый мост через проходившую здесь, когда-то, железную дорогу. - памятный камень на берегу Чёрной речки, если я правильно перевёл (надпись полустёрта временем) похоронена, или погибла, здесь, жена лесника. - памятник сорокалетию охот Вильгельма второго, за сорок лет охот в Пуще он закандычил 70844 штук дичи. - памятный камень об удачных охотах разных годов, того-же Вильгельма второго. - памятный камень об удачной охоте, - на этом месте Вильгельм заполевал оленя с 44!!! отросками на рогах. - общий вид памятного места - очень живописно! - чёртов камень, тоже достопримечательность Пущи, глыба чего-то похожего на мрамор, для наших мест - уникум. - вот кому понадобилось волочь в лес унитаз??????? И это в глубине леса, правда недалеко от лесной дороги. Ну, это, понятное дело, - уже Славяне памятный знак поставили :)

Японские аналоги - Джебел 200 и ST250 имеют по 20 л.с. И там и сям - простецкие двухклапанные движки. Двухсотку приходится только сильнее раскручивать, чтобы получить эти 20 сил, а 250-ка работает в более спокойном режиме. Поэтому в принципе написано все верно - 250-ка утяжелена балансирными валами, имеет больший момент на меньших оборотах, теоретически в нее заложен больший ресурс (речь про япы), но за это приходится расплачиваться хорошей разницей в весе (по двигателю - окло 10 кг!) и цене. Японцы с этим движком эндуро не выпускали НИКОГДА, в то время как он стоит на нескольких стритах и классике gn250. Джебел 200 задумывался как максимально легкий мопед для грязи, которым он и является (вес у японца - чуть больше 100 кг). Ресурс и вибрация двигателя здесь уже уходят на второй план, главное - вес. При весе bm250 около 140 кг - чтобы называться ЭНДУРО он должен иметь двигатель мощностью не меньше 40 л.с. Уже писал, что дорожник Хонда БРОС со среднефорсированным двигателем имеет 55 л.с. на 160 кг сухого веса. И это дорожник!

Карта пройденных путей, последнее обновление :)

Чтоб разбавить зимний токсикоз почитайте мой отчет о вчерашней поездке)) Ездил не на Qmке а на ямахе но все равно интересно надеюсь будет http://www.clubenduro.ru/threads/1348-%D0%9F%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7-%D0%91%D0%B0%D0%B1%D1%83-%D0%81%D0%B3%D1%83-24.02.13