Лидеры

Доброе время суток форумчане!Вот и начал я активно юзать свой мот Начались проблемы! 1:Система охлаждения;мот начал греться-заглянул в радиатор-сухо!В расширительных бачках-голубая мутная жидкость!Короче начал сегодня сливать жидкость-а там вода!!!Слава Богу-мот в морозы стоял дома!!!Залил нормальный антифриз-Ликви-Молли. 2;Не нравится поведение на трассе-когда один,и скорость 130 мот начинает слегка рыскать.Я понимаю что боковой ветер и не такое сдувает,и база коротковата,и вес небольшой!Но всё-же! 3:Эргономика-нагрузка на руки очень большая! 4:Для двоих на трассе-слаб! Но для города как наш-мот показывает очень хорошие показатели!Это его стихия!В принципе для города(с его пробками)мы его и покупали!!И не покупайте народ больше омаксов на Доватора!!! Пусть пидоры научатся работать с клиентом!!!!!!!!

Док я тебе еще когда говорил бери движку, выбирай день и айда ко мне, все сделаем настроим, за конспектируем и выложим с элюстрациями на форуме для всех попавших в такую же неловкую ситуацию..

Купил подшипники, точнул переходный втулки. Посадка в натяг плюс сделал бортики, вбок ничего вывалиться не должно.

ДЖЕБЕЛ200 довольно удачноая модель мотоцикла, об этом говорит тот факт, что китайская версия продаётся по всему миру, как под фирменным, QINGQI, так и под разными другими торговыми марками, даже фирмы имеющие в производстве свои, фирменные мотоциклы, негнушаются собирать под своей маркой эти двухсотки из китайских деталей, например таже - BETA Baltmotors Motard 200 Qingqi QM200GY-BA Super Motard Skymoto Dragon 200 (в Украине) Kenrod Motard (в Испании)http://www.kenrod.es...ct&productId=15 Qlink XF200 Supermoto (в США) Konker KSM200 (в Канаде) STX 200 Motard Sundown (в Бразилии) Sinnis Apache QM200GY Superbyke RMR200 в Англии.... ну, так далее.

Ну сначала снял колесо, затем ОСЛАБИЛ шестигранником болт под цифрой 1. Затем так же ОСЛАБИЛ гайку сверху вилки под цифрой 2. потом просто ослабляешь траверсы и перо вынимается. После этого откручиваешь ту самую верхнюю гайку до конца, переворачиваешь и сливаешь в какую нибудь тару. После слива, масло все равно там не много остается, что бы прокачать и вылить все надо опять перевернуть перо в обычное положение и посжимать его, затем опять перевернуть и слить остатки. Заливал 0,33л в одно перо. При установке перьев важно не перетянуть верхнюю траверсу, а то говорят она часто лопается от теперяжки.

Вчера наконец то поменял масло в вилке и поставил не большие проставочки. Вилка стала гораздо жестче и приятнее. При резком нажатии на передние тормоза тепрь не клюет мордой. Прыгатьсильно пока что не пробывал, но надеюсь все будет хорошо. Масло кстати залил Motul вилочное 15w

Спасибо огромное! Буду пробыать разбирать