Лидеры

графитка - только для односкокорстных великов годится. ;) "сварить" в графитке - не годится для цепи с сальниками. пульвер за счет очумительного давления вычистит всю старую смазку к шутам - опять же для цепи без сальников, но ей это как раз и нужно. Про вред щетки все правильно написано + к тому щетинки еще и сальники портят. Лучше брызгать не на всю цепь, а только туда, где находятся сальники, т.е. между внешними и внутренними звеньями. Я это делаю так - вырезаю небольшую широкую полоску из пластиковой бутылки, ставлю ее между внешними и внутренними звеньями на сальники и аккуратно брызгаю на эту полоску. Смазка попадает только туда, куда надо. Соответственно сальники обслужены и химия сэкономлена, т.к. не надо обильно поливать ВСЮ цепь. И как раз это масло собирает всю грязь :) Если рядом кроме сельпо ничего нет, тогда и разговоров нет - мажем тем, что под рукой. Все лучше, чем ничего. А с учетом наличия инета (ты ж как-то тут пишешь .... ;) ), нет смысла использовать "солидол" как универсальную смазку. :)

Большая отвертка точно нужна. Что то поддеть, что то отжать. Грязь отковырять если совсем жутко забьет. Беда что все большие ключи весят жутко много. Типа на 32... хотя я себе нашел такой полегче. Так что обычно вожу с собой от 8 до 32. )))

Хм..., честно говоря, вожу инструмент постоянно, а использовал при форсмажоре только раз - нае..нулся и вилка скрутилась, пришлось ослабить траверсы и выровнять. Ну, зеркала там отпустить - затянуть... Так-что - полезно! Перечень такой: накидной ключ на 18 - свечник; накидной на 19 - задняя ось (ключ был 18\19 я его распилил - для удобства); торцевик на семь буквой Г- крышка ведущей звезды(ну, там, - мало-ли грязи набьётся...); на десять накидной\рожковый; на восемь такой-же... Ещё разводной ключ от нуля до 22 (небольшой такой); хорошая универсальная отвёртка - ОБЯЗАТЕЛЬНО! - куда-ж без отвёртки-то? Моток изоленты, кусок провода, монтажка из накидного ключа... Блин - надо будет глянуть, что я там вожу :) , пользоваться практически не приходится - мот не подводит B) В походный комплект собери инструмент которым сможешь, что-то сделать в полевых условиях - если придётся, перебирать двиг точно не придётся - а вот цепь подтянуть, траверсы или рычаги - вполне возможно. А в гараже, априори, нужны: набор накидных\рожковых и набор торцевых ключей, ну и шестигранники, разумеется, - самый большой на 12 - ось переднего колеса. В целом ничего ехидного в крепеже на наших мотах нет и хватает обычных, "общевойсковых" номеров ключей.

Давно хочу спросить, есть желание укомплектовать бардачок нужными ключами, ну и вообще что б в наличии были все инструменты для разбора мото от "А" до "Я". Не подскажете ли по опыту что у вас в использовании? у меня стондартный набор что в комплекте идет и ещё добавил пару ключей чтоб цепь поменять если порвётся :rolleyes: а гараж с собой возить смысла нет если что и сломается по закону подлости этого неокажется :wacko: проверенно 22 летним водительским стажем :rolleyes:

нет нет ребята.БМ это вездехоооод,вездеход.а не спорт.не надо "пистолетом гвозди заколачивать",он сойдет конечно для этого но не для того он сделан.мне вот лично мот нужен для того чтоб мир посмотреть.свою родную землю объехать.чтоб с друзьями места забытые отыскать.и совсем мне не хочется варить раму и катить мот 10км до гаража и лежать лицом в земле от боли сосломанной ключицей.тут почитаеш и половина у нас мотоспортсмены они все умеют вот тока денежек не хватает на "серьезную" технику.не нужно переоценивать себя люди!я 15 лет в спорт зале занимался и небыло у меня мысли тягать 250 кг,от того и целый я,без порванных связок и растяжений.веду к тому что техника хорошая она доступна,вопрос в том нужна ли она вам.может лучше тарахтеть на БМ,чем спицы в кости вставлять.