Лидеры

вот сцепление тебе 2400р http://scootermag.ru/product/sceplenie-v-sbore-4t-166fmm-cb250/

Я же писал: zs cb 200, подойдет от ттр250 166fmm, 156 fmm

Привет Максимоводы.Сегодня делал тех.уход Макса.Отрегулировал клапана,нашёл откуда масло подкапливало(неровно поставил клаппанную крышку,резинка немного сместилась и подтекало маслицо-фуф,я думал что лопнула по шву головка-ан нет-пронесло!),помазал цепь,как не странно после многочисленных подтягиваний,цепь перестала тянуться при пробеге в 9000 км.Ну в общем я готов уже полететь 1 июня на байк-фест в Каменск-Шахтинский,хоть бы погода не подкачала.

А вот вам позитив! Мотопрохват.

Да с переди на движке у меня тоже грязно от мала наверно постояно) но эт ерунда) вот я с боку крышку генератора которая на 8 болтов прикручивается забыл прикрутить( ездил пока не заметил что при остановке на светофорах подомной лужа масла обрзовывалась( ) так что если при остановках под вами лужи масла нет то все нормально !)

нафиг шлем главное сиськи :rolleyes:

Канеш кидай претензию. Говоришь - никуда не лазил, ничего не трогал, только протирал пыль (тогда и заметил косяк). Подготовь заяву (претензию) в письменном виде в двух экземплярах. Одну отдаешь им, на копии они расписываются СТАВЯТЬ ПЕЧАТЬ что получили. Отказываются брать - посылаешь заказное письмо с уведомлением и с описью вложения. Грозишь им судебной расправой. Если ты придешь с таким настроем - тебе дадут в руки новое перо и отправят домой. Не дадут, начинаешь выполнять все вышеописанное и закидываешь исковое заявление в суд.

ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР КЛАПАНОВ: Контроль зазоров: после первой тысяче км., а потом через каждые пять тысячь км.Величина зазора в разных мануалах означена по разному - в английской версии с "вилкой" : впускной - 0.06-0.08мм; выпускной - 0.10-0.12 В португальской сторого: впускной - 0.08; выпускной - 0.1. Добавлю от себя - лучше ставить по максимальным значениям, недостаточный тепловой зазор чреват "сталинградом". Вот, собственно, и "сталинград" вызванный недостаточным тепловым зазором выпускного клапана - ВЫСТАВЛЯЕМ ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР КЛАПАНОВ: - раздеваем мот, снимаем сигнал и реле-регулятор. Жолтым цветом помечено то, что потребуется открутить. Нужны: ключ на семнадцать - накидной или рожковый и шестигранник на десять. - выставить маховик генератора по метке Т, ВМТ(верхняя мёртвая точка) В ТАКТЕ СЖАТИЯ!!!. Такт сжатия определяется так: вывернуть свечу, заткнуть пальцем свечной колодец и крутить коленвал против часовой стрелки, как почувствовал, что из колодца стал воздух выходить - так это он и есть - такт сжатия. Тепрь акуратно подводим метку к метке и регулируем зазор. Крутить торцевиком на семнадцать за гайку генератора - под круглой крышкой посерёдке боковины картера. - под пробкой на-ходится сам механизм. Здесь он раскрашен для удобства объяснения. Красный - торец клапана; зелёный - рабочая часть коромысла вот между ними и выставлять зазор; золотистый винт - крутить для изменения зазора, - закручиваем - зазор меньше, выкручиваем - зазор больше. Синий - контр гайка, - ослабить пред регулировкой, - затянуть после оной. - так нужно изогнуть щуп, и замерять зазор. Примечание - после контргая зазор может "уйти" - проверить - обязательно!