Лидеры

То, что написано про зазор в статье по ссылке - бред или, в лучшем случае, оговорка... Внутренняя распорная втулка должна быть точно в размер промежутку в ступице между упорами для наружних обойм подшипников, если кто будет разбирать ступицу - рекомендую проверить соответствие этих размеров.

Хм, куда то пропал мой комент с картинкой, ну да ладно. В общем перечитал все про подшипники и втулку, теперь всё понял, о чем вы говорите. Проблема в том, что китайцы скорее всего прослабляют размер самой этой внутренней втулки! Т.е. она короче чем должна быть, и из-за этого происходит все как на картинке у K-D-G, пост #921 ! K-D-G прав, никакого зазора там быть не должно! Пусть лучше втулка будет малость подлиньше, и какой-то подшипник не дойдет внешней обоймой до "посадочной" грани, чем внутренняя обойма сдвинется внутрь при затяжке, я считаю! Не понятно с чего только развовор начался, с каких-то подшипников с увеличенным зазором, что это за подшипники я так и не понял. Но жалобы на прослабленную втулку где-то слышал. Надо и у себя проверить как-нибудь. А можно как-нибудь на вывешенном колесе определить, перетянут ли центр (как на картинке у K-D-G, пост #921)или нет? Крутится будет с большим усилием наверно? А что если не подергаешь сначала киком может не завестись с первого раза?

Так вот, ни в коем случае нельзя запрессовывать новые подшипники вплотную к втулке. Дело в том, что втулка упирается во внутреннюю ось подшипника. Если переборщите и запрессуете слишком сильно, эта втулка будет создавать излишнее не нужное напряжение на внутреннюю ось. Подшипник при таком подходе долго не прослужит. Поэтому оставляйте пару миллиметров, пусть распорная втулка немножко болтается.

Ах да - чуть не забыл. Мой знакомый по работе мечтавший о япошке - глядя на мою без проблемную езду на китайце - прикупил себе тоже найкеда 650 - доволен. Но я больше не об этом, а о том что уже на его аппарате (за те же деньги) стоят армированные шланги и нормальное крепления для наших (РФ) лопатных номеров ! Всем удачи на дорогах и за их пределами ! ;)

Всем привет ! Тему гляжу перенесли всё же чутка "ближе" к людям, но всё равно нас считают меньшинством, по-этому я с этого сайта и по тихому срулил. Но только из-за Вячеслава (Art Kunst) решил ответить. Да - катал в Крым своим ходом - это 2000 км в каждую сторону и + 1300 там. Передать через фото или видео - это немного не то, там нуно быть - воздух, море, горы, серпантины, атмосфера (самого слёта). Народ был из Питера, Москвы, Белоруссии и конечно сами хохлы. Ну да ладно - теперь о самом мото (фоток и видео много, но лень пережимать - фотка по 5 метров весит): испытания прошёл на славу, после поездки я в него "влюбился" по настоящему (зауважал даже скажем), нареканий ноль, в крыму каждый второй мот (участников) так или иначе ломался, косячки лезли и т.п., т.к. дорога (именно на арбатской стрелке - это 84 км убийства для мотов) была просто жесть, про поднятие на водопад Джур-Джур (на который решились только 7 мотов из 40) я вообще молчу, резина хоть и дубовая, но это меня спасло от проколов и порезов которые были у многих других, не перегрелся там где вставали от перегрева опозиты и японец. Все плюсы и минусы описал ранее, добавить более нече - пробег 8000 - до сих пор мечтаю о дугах, высоких зеркалах (как ни парадоксально - но не найти) и хорошем ветровике. Оч. хорошим и удачным для повседневки приобретением считаю сумку на бак (кстати, на тот же бенели - не магнитится, всё в пластике).

Я потихоньку закупаюсь эквипом. Штаны уже купил, взял скоты за дорого - 7к, но они реально качественные - кордура, вставки кожи, уплотнители на коленках. Теперь на повестке остро стоят боты, тут в колее по чаче навернулся, как обычно ударился ногой и в то же самое место, куда обычно ударяюсь, теперь ушиб сильный. Я с ботами сразу вопрос решил. Взял Forma Terrian TX. У меня просто нога после тяжелого перелома еще не восстановилась. Сегодня в них 2 или 3 раза разложился, с укладкой мота на ноги. Полет нормальный. Я уж не говорю за периодические задевания носками ног за элементы ландшафта (торчащие пни, бетонные балки в траве и т.д.) Извини, конечно, но ИМХО это задротсво... 1. Сменить масло на нормальное. 1а. Поставить топливный фильтр 2. 300 км не давать нагрузку более 1\2 (ок 4к об на асфальте) 3. Проверить затяжку всего и вся 4. Сменить масло, почистить фильтры 5. До 1к не отжыгать 6. Сменить масло 7 и т.д. Получению удовольствия, тюнинг Фсе!!! ))))))))) Не поверишь, я так все и делал ))))) Стендовую обкатку включая подъемник... А вот масло не стал менять.. тут опять же сколько людей и столько же мнений- сказали что притирочное масло в движке ?!?!?! Я и оставил его. Про масло я читал на вашем сайте.. не помню, где-то на странице 20 было написано какое масло лить. Так что здесь я просвящен чуточку)))) Я обкаточное слил после 1,5-2 часов работы... Это ппц... Оливковое ито лучше... Там жижа была залита. И на нем еще с передачами не понятка была. Залил нормальное масло и все встало на свои места. Все, УБЕДИЛ !!!!! Пере поездкой прогрею и солью к черту !!!! У меня передачи втыкаются хорошо !!!! В принципе проблем я не заметил, одно только.. я и на другом сайте спрашивал с которого пришел к вам. Проблема в том, завожу на среднем положение рычажка воздушной заслонки, прогреваю (обороты нормальные 1500-1800) - перевожу в верхнее положение заслонка открыта, движок глохнет или работает с подгозовкой и из глушителя валит дым ? Обороты регулирую на открытой полностью заслонке (воздух) вроде работает. Но при пуске холодного, движок разрывается-глушу сразу и регулирую холостые.. вобщем вот это самая дрочь и не понятная мне.. как и что крутить и когда ждать нормальной работы ??? Эт ты не правильно заводишь. У подсоса 3 положения: Самое нижнее - рабочее Среднее (заслонка открыта на половину) - холодный старт в теплую погоду (как сейчас и можно по холоднее) и прогрев в любую погоду Самое верхнее (заслонка полностью открыта) - старт в самый холод или с кика. Как тольо мот стартанул - ждем 1 минуту - переводим в среднее, ждем прогрева - потом в нижнее и катаемся. И на всякий случай - КАТАЕМСЯ ТОЛЬКО В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ ПОДСОСА!!!!

Всем привет!А что можете посоветовать,на распутии я,ирбиса 250 или мотоленда 250 :mellow: :mellow: :mellow: ! Что более надежнее и качественней?По виду и оба норма смотрятся)))