Лидеры

Всем привет! Выкладываю очередной фотоотчёт по нац.парк. Мещёра. Конечным пунктом было урочище Илкодино.Изучил маршрут, подготовил навигатор, погнал. По дороге то и дело поливал дождь. Спасал новенький дождевик за 900р. На заправке приобрёл антифог за 88р. Избавился от проблемы запотевания визора. Въезжаю в лес, дорога из рыхлого песка.Заднее колесо едет как хочет, порой с заносом, очко играет. Представляю каково мотоциклистам на ралли в Дакаре. Внимание привлекла ухоженная лужайка с крестами. Позже узнал от сидевшнго на мостах в луже АВТОмобилиста, что здесь расстреляли военнопленных которые построили стекольный завод. Ай да Сталин, ай да сукин сын. Приезжали немцы и венгры, установили памятные атрибуты. Кто-то из местных присматривает и ухаживает за захоронением, и получает от Германского правительства деньги. Странно что не от нашего... Чем дальше в лес тем хуже (дороги) Лужа с сюрпризом зверски пробил вилку и боялся что воздушка хлебнёт жижи, обошлось. Проехал пару мест где когда-то были деревни. Кресты с названиями деревень. Навигатор завёл меня в самую жопу Пару раз засел конкретно. Вытаскивая разорвал штаны дождевика от пояса до ширинки. Необошлось и без приятных мелочей Дорога закончилась кормушкой для лосей. Растроеный повернул обратно. Встретил уазик с егерями, нарисовали направление. Ещё не много говнодорог и вот оно, место моей мечты Первое упоминание 1705г. На обратном пути старался объезжать подводные камни. Из проблем загнутая лапка заднего тормоза.Не раз спасали от ударов мотоботы.Мотоцикл выдержал очередное испытание на отлично. Спасибо китайцам за удачную модель. Длинна маршрута 150 км из них 50 гОвна.

Посмотрел видео. Заметил, кран бензобака в положении резерва стоит. Он не в резерве. В мануале положения перепутаны. Инфа 146%. Вчера сам в этом убедился. Хозяйке на заметку: После переключения на резерв в бак влазит 10 литров и остается место, чтоб бензин через крышку не вытекал.

А у меня на мицубе алпач cdax200 голова, усь пятиканальник la51000 переделанный по части фильтров плюс отдельный блок самодельных фильтров, фронты морэл двухполоски в самодельных подиумах, включенные поканально, саб двенашка инфинити в самодельном коробе в крыло, куча проводки, кондёр на питание плюс машинка основательно зашумлена. На десятке до этого попроще, но тоже была приятная инсталяция - голова дживиси 737, усь четырёхканальный переделанный, трёхполоска иволга в самодельных подиумах (жалею что в мой лансик её некуда пихать!), сабик двенашка, и тоже вся установка начиналась с основательной зашумки. Динамики должны играть в объёме - для фронтов шестёрок - ка правило объём двери - 40-50 литров, столько же на сабик двенашку надо, овалы вообще рассчитаны на объём багажника, то есть пара на 400 литров. Даже если ты это всё на скутер впихнёшь (плюс автомобильный акк и генератор неплохо бы), от улицы никак не изолируешься, то есть шум и ветер всё будет глушить.

Стер сегодня надпись с седла 646 растворителем, немного (очень немного, чтобы была чуть влажная) мочил тряпку и аккуратно стирал. Выше были посты о том что от этого должна увеличиться мощность, дак вот мои впечатления - после того как седло стало без надписи мотоцикл не узнать, когда завел - офигел, звук напоминает лировый спортбайк стрелка тахометра шкалит сразу же, при отрывании дросселя на четверть. Но это еще что, ехать было реально страшно, даже на 5 передаче при резком повороте ручки газа мотоцикл поднимался на заднее колесо. По трассе закусились с каким-то 600 кубовым спортом - я его обошел как навстречу разъехались. Завтра договорился заехать на стенд - померить мощность, обязательно отпишусь по результату, если шкалы измерения на стенде хватит. Так, что всем рекомендую! :) :) :) ^_^ Всем пис.