Лидеры

Мужики , кому интересно про настройку карбов..., жиклёры и т.д. http://www.mopedist.ru/stati/regulirovka-karbyuratorov-tipa-vm26-i-tm-mjn24.html

Oil! Руль чуть шире родного, по Ирбисовскому прайсу идёт как кроссовый, но школота берёт их у нас на скутеры...Заменил родной после ДТП.

stealkill Вот обещанные фото .По прайсу Ирбис идёт как Шестерни электростартера 4Т 166FMM, CB250 код детали -4620761969901 Ирбис продаёт их в сборе...

Нирвана не имеет никакого отношения к логике работы и глюкам блока штатной сигнализации. Данный блок является унифицированным, и применяется на многих скутерах. Колдовать с проводами замка зажигания не стоит. Блок полностью дублирует работу кнопки запуск и замка зажигания, даже в положении блокировка руля. При этом получает высший приоритет над замком!!! Потому то и невозможно заглушить двигатель замком после запуска с брелка. И этот приоритет сохраняется до тех пор, пока не поступит команда с брелка заглушить. Даже если заглушить двигатель снятием провода с катушки зажигания, то после возврата провода на место, двигатель снова можно завести кикстартером. Проверено. А вот кнопкой запуск не помню, или не пробовал. Манипуляции с аккумулятором ни к чему не приводят, блок помнит своё последнее состояние. В качестве защиты от случайного пуска двигателя во время стоянки , можно каким либо переключателем разрывать провод идущий к реле стартера от кнопки пуск- желтый с красной полосой. Данный провод найти несложно, особенно в районе реле стартера, на раме справа над двигателем. Запуск невозможен ни кнопкой, ни брелком, только кикстартер. Естественно кикстартером при включеном замке зажигания. Второй вариант - разрывать синий провод выходящий из блока сигнализации. По этому проводу блок запускает двигатель - кнопка запуск. Этот провод соединяется с раннее указанным желтым с красной полосой, где то в недрах жгута. В этом случае будет невозможен только запуск с брелка. Третий вариант - отключение сигнализации. В этом случае необходимо установить перемычку на разъёме штатной проводки скутера. Иначе двигатель будет невозможно заглушить.

По поводу низких оборотов я, чесно, не уверен, что их прям меньше стало. Думаю, что провал резкого газа ушел из-за того, что просто чуть мягче стал набирать обороты с низов. С новым карбом стало полюбому лучше, но вопрос еще в том, хорошо ли это будет для двигателя, потому что с новым карбом можно раскручивать двигатель на большие обороты. п.с. иногда кстате постреливает из глушака... прикольно, но опять же вопрос будет ли вред от этих выстрелов для двигателя.

Кое что от BM Classic: Цепь 428 130 звеньев Ведущая звезда - 15 зубьев, по каталогу DC-AFAM №22201 (15-16 зубьев), по каталогу JT Sprockets №JTF409 (14-16 зубьев) Ведомая звезда - 45 зубьев, по каталогу DC-AFAM №10223 (39-51 зубьев), по каталогу JT Sprockets №JTR269 (34-56 зубьев)