Лидеры

http://moto-instruktor.su/wp-content/uploads/2011/09/Дэвид-Хафф-Дорожная-стратегия.pdf

Дабы поддержать ветку "максискутеры". Небольшой отчетик: Ну что ж, впечатлил сей аппаратец очень! Ездил на небольшие дальняки (1000км), общий итог именно на СИМе составил около 5500км. Ветровое стекло не понравилось, на скорости свыше 80км/ч начинаются завихрения, установил дополнительный "козырек" из оргстекла, эффект: 150км/ч комфортно ехать, без всяких гудений. Иногда хотелось спать, нажопница два раза засыпала)) Благодаря мягкой подвеске, кочки не чувствуешь, но масло погуще бы в переднюю вилку, стоковое сойдет, но на время! Со светом ничего не делал, все с завода, светит нормально, противотуманки спасают-добавляют освещение и обзор. Разгон уверенный до 150 км/ч. Обзор в зеркалах средний, видно плечи и приходится поворачивать головой в сторону зеркал, чтобы увидеть едет ли сзади кто. В багажник закидывал: палатку, шлем плюсом один, спальник, удочку, кучу вещей, пиво, банки тушенки, насос электрический, телка только не влезла(.. Обьем большой. Итог: первый мототранспорт от которого я в охерительном восторге.

спасибо. ссылка в личке.

Вот накопал. Практически по детальная разборка двигателя GY6. Может кому пригодиться. Очень понравился инструмент с серой ручкой и ремнём для захвата круглых деталей разных диаметров. http://www.scooterdoc.proboards.com/index.cgi?board=techtips&action=display&thread=6884

Впрыск не даст никаких повышенных нагрузок. Наоборот улучшится холодный старт,экономичность,устойчивость ХХ и т.д. Впрыск оптимизирует образование воздушно бензиново смеси.Впрыск это гут.

Уплотнение на подшипнике воду держит, только смотря как плавать, для этого оно и придумано, ну а если поставить с металлической шайбой то просто прослужить чуть меньше. Или набивать смазкой которой набиваю сальники стиральных машин, это специальная смазка как раз для плавания но дорогая, поэтому в нашем случае литол.

Ну, не то, чтоб уж совсем - "вещь" :) ... В прошлое воскресенье возвращались из поездки под ливнем... А вот сегодня ездили в Долгоруково, это аж за Багратионовском, от нас 148км, так очень душевно съездили - мне понравилось: после ночного ливня сильный ветер и, периодически выглядывавшее из-за облаков, солнце подсушили дорогу, позднеосенние пейзажи настраивают душу на романтический лад, проплывающие мимо нас старые немецкие здания и сохранившие прежнюю архитектуру городки и посёлки окончательно переносят нас в "золотой век" :rolleyes: ... Температура была не более +10 да и ветер сильный и холодный дул, но адекватная погоде одежда позволяла не отвлекаться на ощущение холода, даже приятно было, иногда, открыть визор и подставить лицо под резкие порывы ветра... Единственно, пришлось под зад сухую траву подкладывать - после прошлой воскресной поездки, - 3 часа под ливнем, - седло напиталось водой и сегодня, с неслыханной щедростью, эту воду отдавало, - так весь день и проездил с мокрым задом :D

для меня минус у него в седле то что высокое как забор)) в дальняк на баке 7 литров смешно ехать, хотя на геоне вокруг украины пробег сделали у 200-ке, там еще более смешной бак = 5 литров! хотя с виду рамы у мотов одинаковые, и даже нету возможности поставить больше(он там где-то внутри рамы спрятан((

Всем привет! Вот праильно tommy82 написал, надо нам привезти новые звёзды под 520 цепь на наши мотоциклы, готов сделать предоплату 100%. Я понимаю что только опт, но раз тут на форуме то по человечески то можно и привезти. Готов сам забрать, оплатить и обеспечить отправку форумчанам.

tsr 250 или по другому fighter 250, смотрите в ветке форума есть отзывы владельца. ты просил сравнить irbis ttr 250 ('13) и bars YQ150GY-18V. личного опыта езды на ирбисе у меня нет, кроме модели 125 кубов, поэтому ходовые качества и личные эмоциональные переживания не могу передать) итак : ttr250('13) vs YQ150GY-18V про задний амортизатор - с виду в точности такой же как на барсе, но на практике, ни у кого на барсе не сломался. про цепь и звёзды - всё в точности одинаковое, кроме ролика прижима и ведущей звезды - на барсе она 16 зубьев. про переднюю вилку -всё в точности одинаковое, и да она такая же мягкая, если не доливать самостоятельно масла. про двигатель объём 223.4 - в точности такой же как на ирбисе, кроме последних поставок барсов где со слов владельцев 250,на барсе нет вала, гасителя вибраций-балансира (+) к мощности двигателя на лошадиную силу и (-) по комфорту. про резину и колёса : на барсе стоит утилитарная резина dual-purpose (двойное назначение) 50на50 грязь\асфальт. про сборку - всё в точности одинаковое, кроме разных поставок где барс собран по раме серьёзнее и качественнее. по внешнему виду и дизайну больше отдаю предпочтение чёрному и белому барсу однозначно )) про максимальную скорость - после 80км/ч ездить не комфортно и не советую, не дорожный мотоцикл. в кратце резюме: 1300км пробег, из них 70% грязь, болота, поля, леса, месиво. резина-удовлетворительно кроме песка. сразу хочу сказать тем кто, хочет на китайце, который до 20лс, ездить по песчанным карьерам так же красиво, как в американских роликах с ютюба,- вы будите сильно разочарованны, для этого нужны координально мощнее аппараты (от 45 лс минимум ), другие двигатели и кроссовая резина ... ну и коненчо же не мало $) цепь- уничтожается примерно после 1200км полностью ездить опасно, но можно аккуратно. звёзды кривятся под нагрузками т.к. двигатель после обкатки и использовании под 100% ощутимо бодро тянет, растягивает и рвёт к чёрту цепи мощности хватает а связка цепь-звёзды не подходят под него к сожалению при агрессивной езде 520 звёзды не ставятся как нужно из за разности посадочного диаметра, задние тормоза прокаченные русской тормозухой после 700 км стали работать на отлично, но никакие стоппи и вилли и прочие извращения на нём не сделать .т.к. не предназначен по массе она ~135кг. летом часто ездил с пассажиркой, чем очень доволен, сиденье люкс, тянет везде. Отличный друг для поддержание физ формы(135кг из грязи... ;) :D ) медитационной езды летом от асфальтовых и лёгких лесных "велосипедных дорог" до брутального обездорожья где проезжает только танк и это лучший аппарат по соотношению цена-качество.