Лидеры

Выходные! покатались, покупались)) зубрик возле аэропорта минск-2

Шлем за 1500 хотя бы спасёт от жука/камня, при падении сохранить голову шансы больше чем без шлема... Сам же я пользуюсь: на дорожнике - шлем Марушин 888 (5 звёзд в краштестах), Fist racing куртка/штаны кожа с кевларом, боты (италия, марку не помню, если интересно сфоткаю), перчатки с пластиковой защитой даже на фалангах, черепаха (одеваю под куртку) Айкон...; на эндурике - шлем Клим (присматриваю на зиму Айрох), черепаха та же, бронешёрты, перчи Альпинстарз, очки Скотт, наколенники Дайнезэ, штаны Флай рэйсинг, боты Форма Предатор... коплю деньги на защиту шеи от Дайнезэ... Вопросы есть по поводу моего экипа и цены моей жизни??? Мотик (китайчик) стоит дешевле чем мой экип... Второй номер у меня ездит так же в полном экипе (это моя жена), но это не удивительно, т.к. у неё есть голова на плечах, есть СВОЙ мотоцикл, и как-то приехав ко мне на службу, она видела последствия езды без экипа... На счёт Хирурга: даже говорить не хочу... был случай - пересикались... после той встречи, я для себя понял, что я НЕ БАЙКЕР, Я МОТОЦИКЛИСТ!!! И пусть этот человек ездит хоть с подгузником на голове, его выбор. Так же и Вас, уважаемый собеседник, я ни к чему не призываю... катаетесь без шлема - да флаг Вам в руки и барабан на шею!!! Дай Бог, что бы люди, не пользующиеся шлемом, покинули этот мир от старости и в окружении детей/внуков/правнуков... В моём же первом посте в этой теме, я хотел достучаться до тех, кто ещё не потерял способность здраво мыслить, а не выходить на бесполезный спор по поводу собственной безопасности... Ну и на последок: Вы видели стёртую об асфальт щёку и нижнюю челюстную кость, пробившую эту щеку насквозь, сместившись от удара, полностью отсоединившись от верхней челюсти? А в место вкусняшек, в том случае, ещё было раздроблено левое колено и полностью оторвана левая же ступня ноги на расстоянии 12см выше голеностопа... Ах да, человек, со сломанной башкой/шейей/ногой в инвалидной каляске/с аппаратом Елизарова на приёме у врача по случаю его инвалидности, пусть и дальше плачется, что его менты вынудили уходить от погони... НЕ ЖАЛКО!!! КАЖДЫЙ САМ КУЗНЕЦ СВОЕГО СЧАСТЬЯ!!!

Хирург когда-то несколько дней в коме пролежал после того, как пережав тормоза через руль ушёл. Если после этого он по-прежнему считает, что ему без шлема тоже норм - это его право. Что касается того, что он служит примером для молодых... Ну, большинство Ночных Волков ездят таки в шлемах. Просто молодняк длжен понимать, что если он упадёт с байка - об асфальт пробьёт не голову Хирурга, а исключительно его. Что касается легенд о всесильности экипа, то знакомые врачи со "скорых" утверждают следующее: 1. Черепаха и жёсткие колени-локти в городе НИЧЕГО не дают в сравнении с мягкой защитой. Но при ударах часто их смещает и идёт рубящий удар в сустав ребром защитного элемента. Т.е. колени и локти часто дробит не асфальтом, а именно краями наколенников и налокотников. 2. Очень часто причиной аварии становится перегрев пилота. В жаркие дни количество аварий с мотоциклистами вырастает в полтора-два раза, причём большинство пострадавших - "сосиска, сваренная в упаковке". 3. Выкиньте раз и навсегда комбезы с кевларом! При авариях с переломами и внутренними кровотечениями кучу людей теряют из-за того, что не могут осмотреть пострадавшего вовремя: в скорой НЕТ инструмента для разрезания этих комбезов. Говорят, что иногда спасают только МЧСовцы с пневмоножницами, но они рядом далеко не всегда. 4. Самая идиотская защита из всех возможных - это тонюсенький кожаный комбез с вшитыми жёсткими элементами. Всё в одном: кожа при ударе смещается, края элементов крушат суставы, а сам комбез в городе даёт гарантированный перегрев. 5. Рекомендуют мягкую защиту от скользячки: в городских условиях это самое актуальное. Имеюаяся защита от ударов, характерных для города, всё равно никого не спасает. 6. Говорят, что нужна наверное большая статистика, но на основании личных наблюдений никакой разницы между брендовыми и небрендовыми шлемами обнаружить не удаётся. При ударе головой такой силы, что не спасает дешёвый простой шлем - обычно идёт такое сопутствующее повреждение внутренних огранов, что вобще никакой шлем бы не помог. А при небольших скользячках и падениях на малой скорости без дополнительного удара обо что-то, кроме асфальта - хватает практически любого шлема. Но в касках типа "немецких" сотрясения тяжелее и чаще травмы шейных позвонков, если край каски цепляется за асфальт при скользячке. 7. Наличие у шлема защиты челюсти значительно уменьшает шансы сломать челюсть и незначительно увеличивает шансы сломать шею. 8. Абсолютное большинство ситуаций, когда шлем спасает - это падения с высоты роста при неудачном торможении на малых скоростях. И в таких условиях спасает практически любой шлем. Просто некоторые разлетаются вдребезги, но всё равно с задачей справляются.

А у меня новый рекорд скорости :) Был небольшой боковой ветер. Думаю, что можно ещё больше, но нужно стекло

ТТХ PATRON TAKER 250 Тип двигателя: четырехтактный одноцилиндровый с балансирным валом Газораcпределительный механизм двойной верхний распредвал с приводом цепью/4 клапана Рабочий объем двигателя, куб. см.250,0 Система питания карбюратор Система охлаждения: жидкостная Диаметр и ход поршня, мм 70,0х65,0 Степень сжатия геометрическая 11,0:1 Максимальная мощность двигателя, кВт/об мин18,5(8500) Максимальный крутящий момент, Нм/об мин22,0 (6000) Максимальная скорость, км/час 140 Тип приводамеханический с шестиступенчатой коробкой перемены передач Система запуска электростартер Система смазки раздельная, масляным насосом Сцепление многодисковое, в масляной ванне с ручным выжимом Число передач 6 Тип подвески переднего колесателескопическая перевернутого типа Тип подвески заднего колесапружинно-гидравлическая с центральной амортизаторной стойкой с системой рычагов Тип тормоза переднего колесадвойной дисковый, 300мм Тип тормоза заднего колесадисковый, 240мм Длина, мм 2035 Ширина, мм 810 Высота, мм1135 Колесная база, мм 1385 Размер шин спереди110/70-17Размер шин сзади140/70-17 Сухая масса, кг 146 Объем бензобака, л16,0 Максимальная нагрузка, кг150 Дорожный просвет, мм150 Аккумулятор, вольт/А.ч.12/9 Предохранитель, А10

Действительно, - неудобно получилось :) Тока я уже сто лет не фотик в руки не брал, а жена что-то снимает но как-то без ситсемно ;) - информационная доска в Озёрском лесу. - Дорога в стиле "Арлекин. - уж, прилип к асфальту, жена его пофоткала и помогла освободится. - замок Гердауэн в Железнодорожном, крепость там находилась ещё с восьмого века, потом в 1260 сожгли, восстановили в камне 1325 году... - буковые орехи наливаются. Мы под этим буком кушали, приятно походить босиком по прошлогодним сухим и тёплым буковым листьям :)

И про 250 тыс. руб. тоже не верится. Хотя чем чёрт не шутит. Вдруг так и будет

У нас жараааа! Вчера болтались по области от Гусева до Калининградского залива, захватили "южную объездную" в Калиниграде проехали Правдинск, Железнодорожный, Черняховск и кучу попутных посёлков - Где тока люди не живут!!! :blink: :D В Озёрском лесу, в глубине леса, есть посёлок, или крупный хутор, называется Грибки - там настолько хорошо сохранился исторический вид селения, - "как при немцах", что даже как-то "жутковато" - мож там и сейчас живут немцы и знать не знают что тут теперь не германия, а Россия. :) А дороги в лесу скушны - очень долгие, абсолютно прямые, - даже без рельефа, они или проезжие или совершенно не проежжие, с дороги просто так не съедешь, стеной стоит непроницаемый лиственный лес, а дорога выложена грёбанным булыжником... :angry: Из достопримечательностей - болто Целау (до которого тока пешком) и несколько нефтяных качалок. А вот севернее Правдинска, проезжая через Домново мы свернули на нееженную нами дорогу, - тоже, мать её, булыжнную, но она привела нас в восхитительный лес - ели, сосны, дубы, буки, грабы... Песочек, много старых уютных дорожек... Потом стали попадаться подозрительные бугорки, заросшие копаниры, разрушенные бетонные сооружения... Стало ясно, что в этом лесу когда-то стояла воинская часть (под воинские части почти всегда выбирают "весёлые" места). Ну мы так основной дорогой и ехали, ехали-ехали, сооружений становилось всё больше и больше, и в конце концов мы выехали к заброшенному КПП, рядом с которым стоял жилой дом, снова подумалось - "Где тока люди не живут!" :) От КПП уже вела не булыжная, а гладкая, очень качественно выложенная чёрным, тёсанным камнем дорога. Из чего можно было судить, что в этом месте ещё у немцев была расположена воинская часть, а потом и наши военные не отказали себе в удовольствии тут расположиться. B) Кстати, мотаясь по области мы видим, и это греет душу!, что государство наше к "партнёрским отношениям" с сатанинским западом готовится тщательно и очень быстрыми темпами. Эти наблюдения вселяют надежду, что ситуация сорок первого года не повторится и мне, на старости лет, не придётся ещё и партизанить. :ph34r: :D :D :D

Racer Enduro это Хард эндуро, он более жесткий короче база, меньше вес, седло очень жесткое по сравнению с Crossrunner, звезды стоят разные на Эндуро на тягу стоят. Это два разных мотоцикла тебе нужно определиться тебе нужен жесткий говномес и попрыгать ( ну и немного кроссовой трассы) на котором сидеть не получится то бери эндуро, если нужно ездить по бездорожью с комфортом и неплохо чувствовать себе по городу и на трассе то выбор Crossrunner. Качество неплохое на обоих мотоциклах так что выбор за тобой. Если что то интересует подробное по мотоциклам пиши все расскажу благо оба под рукой стоят.+ кросранера это большой бак удобное сиденье дорожная резина то что нужно для путешествий по асфальту минус печальная подвеска у хзр наоборот можно и в грязь заехать покупаться и попрыгать чуть чуть но приходится 1-2 раза в день заправляться.На Кроссраннере задний амортизатор сразу под замену, стоковый не работает, новый амортизатор ставить с Racer Ranger. Приборки на обоих мотах электронные, максималка у Кросраннера около 125 км\ч крейсерская 110, Эндуро максималка около 110 км\ч крейсерская 95, если нужно увеличить максималку то менять нужно звезды. Прогрессию сразу на мотоциклах нужно разобрать и смазать смазкой Шрус она не вымывается водой или выкинуть все подшипники и поставить капралоновые втулки (я ставил втулки, заказывал у токоря поставил и забыл про нее)прогрессия не шприцуется, тавотницы ставить смысла не вижу все болты на прогрессии (у Кросраннера) сразу под замену они пластилиновые, погнуло все вместе с металлическими пальцами . По поводу радиаторов на Коросраннеере нужно ставить защиту (я пока поставил сетку от веток и камней), радиатор совсем ничем не защищен при первом падении он пострадает первый т.к. края радиатора торчат из под пластика. Радиаторы на Эндуро защищены неплохо стоят решетки для защиты и с боков хорошая защита из пластика. На приборках спидометр'тахометр,уровень топлива ,индикация зарядки аккумулятора ,одометр, суточный пробег, часы, индикация передач. Ну и лампочки поворотов, ближний и дальний свет, лампа нейтрали ( только на кроссраннере) ,лампа уровня топлива, индикация в милях и километрах.На эндурике нейтралка буквой N на дисплее показывает и еще нет топливного датчика. Индикаторов температуры охлаждающей жидкости нет ни на одном из этих мотоциклов Заводятся на любой передаче, на кроссраннере с выжатым сцеплением, на эндурике с выжатым тормозом. На подножку не влияет Масляные фильтра сетки стоят 3шт, снял помыл и забыл, вместо 1й сетки можно бумажный поставить фильтр . Воздушный фильтр на Кроссраннере бумажный подходит от многих мотоциклов, думаю проблем с ним не будет . На Эндуро воздушный фильтр поролоновый, снял промыл просушил, пропитал и поехал, подходит от Honda CRF или аналог.

Racer Enduro это Хард эндуро, он более жесткий короче база, меньше вес, седло очень жесткое по сравнению с Crossrunner, звезды стоят разные на Эндуро на тягу стоят. Это два разных мотоцикла тебе нужно определиться тебе нужен жесткий говномес и попрыгать ( ну и немного кроссовой трассы) на котором сидеть не получится то бери эндуро, если нужно ездить по бездорожью с комфортом и неплохо чувствовать себе по городу и на трассе то выбор Crossrunner. Качество неплохое на обоих мотоциклах так что выбор за тобой. Если что то интересует подробное по мотоциклам пиши все расскажу благо оба под рукой стоят.+ кросранера это большой бак удобное сиденье дорожная резина то что нужно для путешествий по асфальту минус печальная подвеска у хзр наоборот можно и в грязь заехать покупаться и попрыгать чуть чуть но приходится 1-2 раза в день заправляться.На Кроссраннере задний амортизатор сразу под замену, стоковый не работает, новый амортизатор ставить с Racer Ranger. Приборки на обоих мотах электронные, максималка у Кросраннера около 125 км\ч крейсерская 110, Эндуро максималка около 110 км\ч крейсерская 95, если нужно увеличить максималку то менять нужно звезды. Прогрессию сразу на мотоциклах нужно разобрать и смазать смазкой Шрус она не вымывается водой или выкинуть все подшипники и поставить капралоновые втулки (я ставил втулки, заказывал у токоря поставил и забыл про нее)прогрессия не шприцуется, тавотницы ставить смысла не вижу все болты на прогрессии (у Кросраннера) сразу под замену они пластилиновые, погнуло все вместе с металлическими пальцами . По поводу радиаторов на Коросраннеере нужно ставить защиту (я пока поставил сетку от веток и камней), радиатор совсем ничем не защищен при первом падении он пострадает первый т.к. края радиатора торчат из под пластика. Радиаторы на Эндуро защищены неплохо стоят решетки для защиты и с боков хорошая защита из пластика. На приборках спидометр'тахометр,уровень топлива ,индикация зарядки аккумулятора ,одометр, суточный пробег, часы, индикация передач. Ну и лампочки поворотов, ближний и дальний свет, лампа нейтрали ( только на кроссраннере) ,лампа уровня топлива, индикация в милях и километрах.На эндурике нейтралка буквой N на дисплее показывает и еще нет топливного датчика. Индикаторов температуры охлаждающей жидкости нет ни на одном из этих мотоциклов Заводятся на любой передаче, на кроссраннере с выжатым сцеплением, на эндурике с выжатым тормозом. На подножку не влияет Масляные фильтра сетки стоят 3шт, снял помыл и забыл, вместо 1й сетки можно бумажный поставить фильтр . Воздушный фильтр на Кроссраннере бумажный подходит от многих мотоциклов, думаю проблем с ним не будет . На Эндуро воздушный фильтр поролоновый, снял промыл просушил, пропитал и поехал, подходит от Honda CRF или аналог.

Ладно Айболиты пошёл я спать. Как уши пришьёте отпишитесь :D :D :D :D :D

Мама с папой по попе ремнём лупили? Заставляли ходить в школу/учиться, чтобы стать образованным/грамотным человеком? Вас это сейчас так же выбешивает??? Далее развивать тему не вижу смысла. Весь цивилизованный мир на велик без шлема не садится, только мы и страны третьего мира живём как будто у нас ещё пять жизней в запасе...

На алиэкспрессе появились запчасти для BM 200 может кому пригодится http://www.aliexpress.com/store/group/QINGJI-MOTORCYCLE-QM200GY/627819_501805126.html

Для города. Не для шоссе.

Ну,не знаю.Я езжу и не жалуюсь.И отношусь к скутеру как к скутеру,а не как к эндурику.В том смысле,что в поворотах не"ложусь на бок",в потоке не рысачу,по дождю не ношусь.А покупать на "китайца"супернавороченные прибамбасы-на фига?

Олег посмотри вот здесь http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-6посты 114, 115

У меня даже Светило на шее и Алатырь-звезда на плече :)

Конечно нужно выбирать Кроссраннер! Он дешевле, комфортнее на небольшой дальняк, двухместный. Но есть и минусы, устранимые: это фара, светит в небо, задний амортизатор не рабочий с рождения. Цепь и звезды лучше сразу заменить на фирменные.

Саня - обычный термометр типа такого http://minifermer.ru/product_23.html(тут нашел самые дешевые, на алиэкспресе обойдеться всего на 50 рублей дешевле, и надоу будет ждать). Датчик температуры герметичный и его можно привязать к маслощупу, в крышке самого щупа проделать отверстие для провода датчика, ну а сам дисплей можно вынести на руль, лишь бы провода хватало. Советую так же читать эту тему http://www.china-moto.ru/forum/topic/4968-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/#entry95879 тамможно подчерпнуть многим больше чем я сказал.

Надо завтра письмо в ГАИ написать. Пусть они всё разъяснят

В последний момент перед покупкой стелса примерял эту модель (она тоже 250 кубов), выглядит неплохо, но я уже намучился в тот момент с выбором, голова кругом шла, да и посмотрел несколько роликов в ютубе, много чего до ума нужно было в нем доводить после покупки в салоне (со слов и примеров владельцев), поэтому решил взять Стелс, там нареканий было меньше, даже похвалы было больше, нежели нареканий. Это все и стало решающим в пользу стелса. Ну и это мой первый мот, врядли я сразу разобрался бы что там нужно и как до ума доводить... Так что Стелс - мой первенец и любимчик...

УВАЖАЕМЫЕ ! НЕ сочтите за труд . На ветке Raser Enduro RC250XZR моё сообщение о помощи выбора НЕ пройдите мимо . С УВАЖЕНИЕМ SANY61(Ростовская обл.)

Марсаход, ты самый быстрый Ирбис, да ты практически гепард, я так посыкиваю ездить, но за тебя конечно рад!)

А поворотники я рекомендую перенести на место катофотоф...

Я под крупный дождь не попадал, по мелочи только.., ребята с параллельной ветки Ирбиса чи неделями непланово тестировали под дождем.., так что думаю не стоит этой фигней страдать с защитой, а вот проводку просмотреть поуложить навести порядок в том пучке возле фары, обработав защитной смазкой советую Я поставил в движек звезду на 16 зуб, сотку по грунтовке бежит, а более и не надо(страшно), но зато в оврагах он на высоте.. Пройду обкатку перейду на масло не ниже 50W(у движка есть склонность к перегреву при длительных оборотистых прохватах) остальное все поправимо В рычаге сайлент блоки.. мужики по мере износа переделывают 202подшипник(есть в ветке Ирбиса) Да винтик качества там удачно поставили.., не подлезть.. Кое как открутил на пол оборота, хмм стал лучше работать на хх холодным.., пока оставил так

Лёгкий апокалипсис

У меня рука бы не поднялась выбросить в урну, у меня их столько, что и сосчитать не могу. На дому висит, на всех мотоциклах, на машине две, в кабинете на работе, на рюкзаке и сумке. Для меня Георгиевская лента, вещь святая.

http://www.youtube.com/watch?v=f6EWPhJlFrw

Стелс хлебнул воды, доехал на тросе до дома, а так со всем справился

Немного устали, но было весело

Слепил видос, вот что вас завтра ждет :D

Если берете с собой 2й номер а заколка про..на)))

Там дело не сложное - сначала выкручиваешь болт который удерживает пружину, а потом уже сам натяжитель откручиваешь и снимаешь его.

Накатали около 35км по лесам-полям в этот день. Округа посёлков Логвино и Кумачёво. https://www.youtube.com/watch?v=Trb_YIF_9gw

Нормальный видос, кто как хочет так и катает и выкладывает свое видео.

Прокатились немного с san, разведали новую дорожку...

Первый раз попробовал сделать видео. Ошибся с настройкой положения камеры к горизонту. Буду исправляться. Ютюб просто убил качество, как добиться меньшей потери качества. Перезалил, сконвертировал в MP4 H264 60FPS (реальных 30), действительно, стало намного лучше, но все-равно не фонтан.

Колюня Привет !!! Давай подробненько рассказывай ))) Я возможно потом мат на более ласковые слова поменяю..)))

Жека , чтобы проснуться !!!! А то недосып у меня повалил..!!!!

Что там ваши дожди по сравнению с нашими)))) Вот у нас в белокаменной вчера штормило ))) а ночью в Александрово так молотило, я думал пажарники приехали с военными - одни снаряды взрывают, а другие с полевалок топь устраиваеют..!!!!))) А то у них под 40 ..)))) А ты в холод да под холодный душ в 6 утра ))))

Сынишка за Победу кашку с полевой кухни лопает

Привет! Извини,Не знаю уж как к тебе обращаться.. Перья тоже торчат, но такой мелочью пока не буду заморачиваться. Самое смешное, но сейчас посмотрел фото на сайте патрона, они и там торчат!!! И смех и грех, но могли бы хоть на выставочном экземпляре по человечески собрать. В настоящий момент думаю над тем,что же делать с нашей цепью, все пишут, что тянется как сопля. В настоящее время проехал 250км, но все по городу, пока вытяжки цепи не наблюдаю. Хотел бы всех обратить внимание, когда снимал сиденье, обнаружил,что болт крепления глушителя сильно ослаб. Посадил болт на гроверную шайбу, проверил болт на соседнем креплении- та же история. Так что через 100км вероятнее всего их бы потерял. После покупки затяжки проверял, но не обратил внимание, что они без гроверов, так что это стопроцентная гарантия потери болтов в дороге

На самом деле ставя рули, рычаги, педали... из мягкого металла, производители проявляют гуманизм и заботу о пользователях. Во первых - это дешевле, что и кошке приятно, а главное, это тоже во первых, мягкий металл можно несколько раз согнуть и выпорямить не опасаясь поломки, да и термин "пассивная защита", тоже никто не отменял - сминаясь, например руль, предохраняет мотоцикл от более серьёзной поломки а пилота от более жёсткого удара...

http://crazyiron.ru/production/sajt/servisnye_podstavki_podkaty/podstavka_dlya_transportirovki_motociklov/ вот там же есть, А вобще вроде и на подкате достаточно устойчиво стоит. ... Вот такую приблуду еще себе заказал, для точного выравнивания ведомой звезды при натяжке цепи, а то говорят меткам на маятнике нельзя верить