Лидеры

Добрались до высоты 3350 м, на стоковых настройках карба. На второй уже задыхался если скорости нет, но на первой тащил норм. Всем привет с Алматы

А у меня крыло заднее треснуло. Немного усилил конструкцию. Будем посмотреть, как оно со временем себя покажет...

Видел такие штуки. Мне не пойдёт. Куда их клеить на провода выходящие из переключателей? Которые сначала идут в шланге, потом переходят в жгут плотно связанный изолентой. Дань безопасности и ремонтопригодности. В штатной проводке один предохранитель на всё, он сгорает и мотоцикл встаёт. Меняешь предохранитель, он опять сгорает. Посреди леса где нибудь. И что делать, где искать замыкание, куда тыкать мультиметром? Отдельный предохранитель должен быть на каждом потребителе. На каждом у меня не получилось конечно. Но получилось на каждый переключатель поставить отдельное реле, вот.

Я тут всё ещё готовлюсь к сезону. Взялся переделывать полностью проводку и увяз с этим делом. Хотел уменьшить количество проводов, проложить компактнее по сравнению с заводом. Но проводов в итоге получилось больше. Всё это надо плотно проложить. Всё записать на бумагу, что бы не забыть. С ума сойти можно. Как люди мотоциклы с нуля строят? Переделал немного кронштейн высоковольтного провода. Сейчас провод не торчит в бок. С проводами разделался. Начал ставить сиденье, а оно не встаёт из-за нового багажника. Когда я делал багажник, совсем забыл про бензобак. Пришлось переделывать. Далее подкрасил маятник. А то облез маленько. За одно доработал заглушки, что бы они не падали при ослаблении гайки натяжки цепи. По качеству сварки прошу прощения, но в итоге получилось очень удобная штука. Заглушка сама по себе держится в маятнике. Заново покрасил выхлопную трубу. Как новая сейчас. Заднее колесо. А с колесом жесть. Внутри ступицы ржавчина, все подшипники наглухо заклинены. Проверять подшипники я вообще не собирался, если бы краска на маятнике не облезла. В некотором смысле повезло. Доклад окончен.

Да везде все свободно. На трассах постов нет. В городах маленько шерстят общественный транспорт и грузовые. Мотоциклисты как духи для них. Нас не существует в реальности. Езжу свободно в соседние области. Курганская свободная к проезду. Новосибирская - тоже. Казахстан все еще закрыт. Поезжайте через Ишим.

Зря. Большой шанс сорвать или шлиц на пробке, или резьбу. Лучше открутить пробку, прочистить, промыть окно, осмотреть прокладку. Для восстановления эластичности можно её промыть с мылом и замочить в керосине для восстановления эластичности. Если есть трещины, то придётся менять. У меня нашлась пара трубок подходящего диаметра и кусок резины. Фаски трубок заточил - получились пробойники, и сделал новую прокладку нужных размеров.

Я заказывал по мелочи: зеркала, педаль тормоза, колодни на https://bikes4all.ru/

Вы просто не ездиете там и так , как и где я езжу. Вот поэтому ваш ответ таков. Лично для меня, кик сильный перевес! У меня на бывшем моте -стелс флекс, не было кика. Аккум как то внезапно сдох. Умучился заводить с толкача. А если влажный грунт под колесами ? Редко-но кик может здорово спасти. Извиняюсь что не по теме на данной страничке начал писать. Вопрос закрыт.

Там на станции памятник, Ленин в полный рост. В руках у него (по задумке) газета свёрнутая. Но толи кто-то поиздевался, то ли ещё по какой причине, но стоит он там как будто с фалосом в руках

по поводу масла - у меня такая же система, только не рама, а отдельный бачок стоит. В первый раз залил промывочное масло, влезло чуть не на литр меньше, чем сливал. Тоже думал что не так... а потом уже залил нармальное масло - опять влезло мало. И тут киком решил его прокачать - меня фонтан масла из бачка обдал! И тут доперло - воздушная пробка. Т.е., заливая масло, надо его прокачивать почаще, тогда ровно 2.5 литра влазит

Выдались два выходных. Отпылесосил на своем ослике в соседнюю Новосибирскую область на озеро Чаны, оттуда северной дорогой в Омск. Намотал около 900 км за два дня с ночевкой. 300 км асфальт, остальное грунт и щебень. БМ-а не жалел. Оборзел вконец, пер по грунту и щебню 90-100. Передняя вилка нагрелась, работала как плюшевая. Нагрузка багажом около 40 кг. Хочу переднее колесо на 19, узкое, 3,25, кросс. Сейчас стоит 17-е на 120. Что посоветуете? От чего подойдут? Может кто экспериментировал?

Случайно наткнулся на интересный пост 12-летней давности на AdvRider, где этот движок в эндурике Shineray: https://advrider.com/f/threads/china-moto-expo-report-and-video-nx250-engine-is-back.335747/

https://in-moto.ru/novosti/rabota-nad-oshibkami-royal-enfield-himalayan-2018/ вроде пишут, что в 2018 были доработки и "новая" версия. Дизайн красивый. В статье выше пишут что он 4500$ для рынка европы и us... Доминар в европе стоит 4100$ (вроде как). Сколько он у нас будет стоить?

моторчик что надо, 411 кубов, ход поршня больше диаметра, ньютонов больше чем лошадей, и на прямой визжать не будет, и в тяжелых местах тянуть будет без срыва

В РФ Royal Enfild Himalayan еще не продают? По сравнению с именитыми тур-эндуро у этого должен быть намного более приемлемый ценник..

Ясно. Я надеялся что какой-то короб подобрал. Боюсь что между краем термоусадки и корпусом реле всё равно появится щель, куда если не вода, то влага может проникнуть на контакты. Если бы это был стационарный объект, то норм, но на мото всё усугубляется вибрацией и нагревом, если с мотора горячий воздух будет попадать. Кто знает как себя каждая конкретная термоусадка поведёт. Чуть ещё скукожится и уже щель. Самое интересное для себя в плане герметичности до чего я додумался - целиком минирелюшку с предварительно загерметизированной на выводах розеткой в клеевую термоусадку засандалить. Но это как-то не совсем феншуйный вариант, оставил на крайний случай. Да и встаёт вопрос группировки. Хочется как на авто - всё в одной-двух коробках, легкозаменяемо и подписано на внутренней стороне крышки.

Аккум внезапно не сдыхает. Ну да ладно, каждому своё.

Эти? https://yadi.sk/d/9MpsnRcOtgKia

Кик это радикальный перевес? весьма странное решение... мне лично кик еще ни разу бы не пригодился... надо просто иметь исправный мот и хороший аккумулятор...и эта ножка нафиг не нужна. но как говорится каждому своё. Это как выбрать Гранту вместо Хендай, только из за того что в ней музыка лучше стоит.

Спасибо за ответы. Наличие кика для меня большой перевес в пользу комбата

Паша (Shorsik) завтра ( сегодня вечером) буду примерно в 140 км от тебя. Если выходной и есть желание на природу скатать-костер-водочка, то можно завтра где нибудь пересечся. Я могу поближе к тебе приехать

На моем двигателе карбюратор Nibbi PE28, жиклеры 120/40, игла в "предпоследнем" положении в сторону обогащения. Провалов нет, тянет нормально, но цвет электродов свечи почти белесый, а круг корпуса темный, т.е. обогащенной смесь не назвать точно, соответственно, и 125 жиклер был бы Ок. На холостых при +20° уже немного "подзаливает", поэтому ради эксперимента заказал 35 жиклер.

Максимум 16, и то на родном моторе смысла осрбо нет. На скорости 90-100 хватает запаса, чтобы безопасно совершить обгон.

https://youtu.be/vAsf9y7vMl4 Вкратце по видео - удалил весь хлам и кучу металла, что китайцы напихали в глушитель, поставили трубу из перфорированного листа, все обложил плотно стекловатой, заварили. Кому громкий звук - можно поставить на выходе свисток, меня громкость и басовитость устраивает. В целом переделкой доволен, до этого 8300 макс обороты были, сейчас 9500 -10 000 подхватывать стал лучше

А смотреть масло после покатушки минут через 5-10

Да ты не жди. Залил-покрутил пару раз секунды по 3 да и всё, конечно отключив заводку, чтобы он не заводился при прокрутке стартера. Когда смотришь масло то щуп как раз вкручивать и надо нормально, поэтому у тебя больше нормы и получается может?

На Алтае пошли послабления. Обязательный 15-дневный карантин для въезжающих сняли со вчерашнего дня. Можно кататься. Насчет заведений пока не ясно. Но Новосибирск катал туда весь май и эти выходные тоже. Палаток и спальников на мопедах не видно. Значит спали в мотелях.

Повесил на бабайку 3 элемента с Али. Батон на руль четко встал в оба отверстия М5 на планке номерного знака (в смысле четко в свои прорези, а так пришлось его сместить на 1.5 см в сторону, получилось визуально чуть криво). Кофр сознательно брал короткий, что бы водителям авто не мешал видеть мои поворотники. Материал толстый и прочный. Кофр слева пришлось крепить на самодельную планку, сделанную путем отбивания молотком планки 20 см из строймага до плоского состояния. Все 3 липучки с него аккуратно отпорол. Максимальный размер болтов в эту планку- М6. Закрепил сначала планку в 2 имеющихся отверстия, затем уже к планке тремя болтами закрепил кофр. При креплении кофра прокладывал поверхности резиной из старой покрышки. Материал кофра - нечто среднее между кожзамом и клеенкой. От кожзама текстура, от клеенки толщина и прочность. Воду пропускает только по молнии, если прямой струей душа бить. Неплохая сумка, хотя саморезов до края я бы в нее насыпать не рискнул. Встала хорошо, до колеса большой запас, но вот грязью может с внутренней стороны закидывать. Крепеж для навигатора/телефона брал самый большой, поэтому немного скрывает панель приборов, например спидометр. Но при использовании навигатора это не столь важно. Сидит прочно, сделал ему страховочный ремешок на пластиковом карабине. В комплекте пришел с 2 подложками внутрь, разной толщины. Можно поставить аппарат разной толщины и он будет работать через пластиковый экран крепежа. https://aliexpress.ru/item/4000019285309.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3dd533edP3iSdd https://aliexpress.ru/item/4000279790182.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3dd533edKYvLbe https://aliexpress.ru/item/32968414809.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3dd533edKYvLbe https://www.vseinstrumenti.ru/electrika-i-svet/el-mont-prod/din-reyki/ekf-/20sm-perforirovannaya-adr-20-9764250/

Мы 1-го июля выезжаем. Из Москвы, Питера, Самары и Симферополя. Возможно увидемся!

Вот это-то мне и нужно. Чем больше он нагружен у меня, тем больше он вывешивает переднее колесо и ниже я его закладываю на поворотах. Зад становится более цепким. Но не это принципиально. Мне на треке не гонять. Угол наклона вилки увеличивается и она хорошо отрабатывает неровности.

да никак, просто ехал и всё. сложно было на одном повороте левом и пару светофоров в городе.

на кочке закусило крыло колесом. приколхозил номертак.

Тоже 435 на пол года. Ресо электронка. Без проблем. Название руками забивал

Я страховал через офис РЕСО,звонил им ,сказали что можно оформить онлайн,на почту кидал доки какие нужно и через пару дней деньги,электронный полис прислали на почту.709.13 руб за Драгу 400,стаж больше 3лет.

Обязательно сделай) желательно, ещё бы пластик снять хотя бы с одной стороны двигателя. Карб глянуть, движок) и все что там спрятано

На этой неделе должен прийти мне ST, у всех вопросов вагон ☺, нужно будет видео обзор запилить походу ?.

Открыл сезон 2020. Впечатлений море, кажется, что после зимы мот прет так как раньше не пер )))))))))) Масло в этот раз залил синт 10w60 Поставил заказанный еще зимой вольт метр и ветровик http://vfl.ru/fotos/33dd75bd30204497.html http://vfl.ru/fotos/a2ef914730204496.html http://vfl.ru/fotos/beacacd530204491.html

У меня на прошлых выходных был небольшой краш-тест Минска 400. Не может он ехать аккуратно на маленькой скорости, если только ведущую звезду меньше ставить для таких случаев. Поехали с братом на рыбалку, попался участок пешеходной тропинки в лесу с уклоном в бок, в общем не вырулил въехал в дерево. Моту в общем-то ничего только зеркало правое сломал, а мы довольно сильно ободрались. Очень удивился такому эффекту скорость столкновения с деревом была км/ч 15 примерно, мы не падали остались на колёсах, но оба хромаем. Мы конечно были одеты как ... (по парку прогуляться) шорты и тапки. Вывод даже для таких небольших поездок нужно одевать экип.