Лидеры

В итоге решил поводить мелкого на занятия по мотокроссу, поскольку там обеспечат экипом, техникой, а главное - пониманием процесса и вопросов безопасности. По результатам и будет приниматься решение о покупке мота и экипа.

Чуток фото с Алтая накину, дабы оживить тему ))) Ну и кино тоже сюда продублирую ))

сайт криво работает, мой заказ еще формируется к отправке хотя по факту уже в пути..

Все говорили что 5000 за мотоцикл, в реальности с нас содрали по 7000 р. за мотоцикл (за авто 15 000 р), скидок не делают, не хочешь - стой на берегу. Там семья с детьми стояла на авто уже несколько дней, похоже им не хватало денег на паром, их не брали, даже при том что паром ушел наполовину пустой, т.е. рейс в любом случае состоялся и дополнительных затрат они бы не понесли, но нет... Оплата парома производится на северном берегу озера, вне зависимости от того в какую сторону вы движетесь. Т.е. если идете с севера на юг - оплачиваете при погрузке на паром, Если с юга на север - при выгрузке. Можно оплатить наличкой, можно тупо переводом на карту банка кассиру. Выдают чек (квитанция) даже если не спросите... Нас погрузили последними, сначала загнали все авто. Есть еще один паром, возможно там дешевле, но мы приехали аккурат к погрузке, потому ждать не стали, сразу и заехали. Южный берег Телецкого песчаный, закопаться очень легко. Желательно заезжать/выезжать с парома ходом, потому лучше не торопиться и не ползти сразу следом за машиной а дать ей отъехать, чтоб было место для разгона у вас.

Добавлю. Хранить при температуре +25 и выше тоже не стоит, аккуму это не очень понравится. Поэтому 10-20 градусов нормально

Нормально заряженный кислотный аккумулятор имеет летнюю плотность 1,27, а зимнюю 1,29. Зимняя плотность выше как раз для того, чтобы электролит не замёрз и от расширения не деформировал пакеты в банках. При замерзании и деформации пакетов происходит практически 100% замыкание анодных и катодных пластин. С автомобилями, которые регулярно ездят зимой такого не происходит потому что при регулярном заряда и разряде аккумулятор разогревается изнутри. А учитывая большую массу и теплоемкость, остывает он до окружающей температуры примерно за двое суток. По крайней мере, это время их выдерживают в морозильной камере при проведении климатических испытаний. При этом, при одинаковой конструкции аккумуляторов, автомобильного и мотоциклетного, ток саморазряда у них примерно одинаковый. Но ёмкость отличается в шесть раз. Поэтому автомобильный полностью заряженный аккумулятор, если он был вымыт с мылом и отключён, ещё имеет призрачные шансы дожить до весны в неотапливаемом помещении, то у мотоциклетного этих шансов почти нет.

заказал коммутатор ,едет .Отправляли 4 дня 2 из них выходные ( в которые магазин не работает)

Новый-современный? Тогда полностью солидарен, ценник конечно не для среднего нищего гражданина. А с совнархозов проблем и финансовых сложений будет больше, чем со старым японцем. Я в серьёз задумываюсь о свапе своей дельты, минимум на 400 кубов, начал изучать квадры 400, почему квадры? Потому что теперь не вижу колясыч без заднего хода, понимаю что придется варить раму, но готов к этому. Кто то скажет-купи 400 и к нему люльку, но это будет уже не моя Дельта, а другой мотоцикл , она очень выручила в определенной жизненной ситуации, когда авто не было, она её заменяла, сам в жизни не мог даже предположить, что буду использовать колясыч в 2021 году , как основной семейный транспорт, как во времена СССР . Теперь все мои женщины ( супруга, мама, дочка) категорически против смены дельты на что то другое, и готовы ввалить в неё деньги для апгрейда. Так как этот мотоцикл стал нам как член семьи.

700 кубов и 51 л.с. Для вас чахотный? Вы зажрались ребята...Тут большинство на китайцах 200-250 катают с его 12-20л.с. и мечтают о китайской 400..... Пусть для 700 кубов 51л.с. это не густо, так зато наверное тянет, момент хороший и + ресурс наверное высокий из-за того что не форсирован. Для многих это самое то!

Вот кто охранял мой мотоцикл в Тюкалинске. Я даже ключи бросил в замке. Судя по мокрому и усталому виду- охранял добросовестно. Что не понравилось. "Заборы" и сервис наступают. Прям фишка- найти какую нибудь достопримечательность, и требовать плату за вход. Кругом аилы и гостиницы. Даже поставить палатку иногда проблема. Совершенно не впечатлили широко разрекламированные места. Что понравилось. Как раз то где нет туристов! Где ещё можно насладиться тишиной, покоем, пообщаться с местными, которые, может, не знакомых видят раз в два года, попробовать местного "пива" совершенно не произносимого названия и невероятного вкуса. Увидеть красочные закаты и рассветы, вдохнуть запахи трав и утренней свежести. Не могу сказать что прям так зацепило, да, есть места которые запомнились, а есть- которые прошли мимо. Алтай не может пройти бесследно. Стал ли лучше? Вряд ли. Изменился точно. Поеду ли ещё? Наверно. Только однозначно, на чём то другом.

Скатался я нынче тоже на Алтай. Большую часть- своим ходом. Вообще- про Алтай я конечно, давно читал, мечтал.. но.. не получалось. Всё какие то дела.. Даже, например, в прошлом году- лишь осенью узнал что дальний знакомый ездил в Барнаул на грузовике по работе. В мой отпуск. Нынче сезон начал на новом, дорожном мотоцикле, который показал вполне пригодным для дальних поездок (ну, я так думал). Про Алтай даже не думал, хотя- последние рабочие дни воспользовался "служебным положением"- посидел над отчетами других, распечатал наиболее интересные места. Я не планировал каждую мелочь, не сидел полгода над маршрутом- это ж неинтересно! Должен же быть элемент неожиданности, авантюра! Вместо этого я... естественно, поехал в Башкирию на слёт. Потом занялся делами. И лишь два дня! ушло на подготовку. Первый- сделал то мотоциклу, ещё даже не уверенный что поеду. Второй, уже перед выездом, наскоро сбегал по магазинам и собрал вещи. Всё стандартно, п-с-к, горелка с газом, продукты. Чуток одежды. Всё уместилось в кофр и небольшую сумку, которую поставил на сиденье. Ночевать планировал большую часть в палатке, ну и не исключая гостиниц. Еда- сам готовлю, ну и кафе, так как обед тоже делать долго. Время- девять дней плюс пара в запасе- знаю, мало. Но- я планировал два дня до Барнаула (1900 с чем то, не получилось, вмешались два не совсем учтенные факторы), а на дневки я не останавливаюсь, да и длительные стоянки не люблю. Едем! Первый день. Трасса. Вечные ремонты, объезды, фуры, картонные дпс. Обед ещё из дома на реке близ деревни Падун. Всё.. дальше до самого Новосиба даже умыться толком не получилось- кругом болота и комары. К вечеру проявились оба неучтённых фактора- перед Омском пошёл дождь, и... да, другой часовой пояс! Наскоро глянул навигатор- ушёл влево, на Иртыш. Погода улучшилась. Место долго найти не удавалось- кругом огромные, злые насекомые, и полное отсутствие мест где можно подойти к воде. В конце концов, удалось найти хоть какое то место недалеко от Иртыша. Наскоро, не снимая экипировку, кидаю палатку- и залажу в неё вместе с вещами. Сухпаёк (хорошо хоть чай есть- я всегда вожу с собой термос), сто грамм- и спать. Под шум дождя. Последняя мысль была- "как я выезжать то буду??" Там по полю км три ехать.

Давно не заглядывал сюда))) если еще актуально, могу посоветовать человека, сам у него уже больше 6 лет запчасти беру.

Это я так понимаю переделка из стандартного? А нет, все понял это просто передний опорник назад установлен. Мне кажется что ведущий рычаг неправильно стоит. В такой системе ведущий и ведомый рычаги должны стоять строго параллельно, чтобы они работали одинаковым плечом. В любом случае очень полезная доработка. Тормозов на старых мотах всегда мало.

Эх, небольшие у тебя пробеги... Впрочем и у меня сейчас та же беда

Пробег 950км: Сменил масло Тотал 10W50 Racing Масляный фильтр из запасов. Больше никаких расходов не было.