Лидеры

Кстати, аккумы есть и 7Ач и 9Ач и 12Ач, можно посмотреть на сайте, цены норм(судя по профильным магазинам), если вдруг кому надо, могу взять и отправить почтой, не проблема(на базе бываю раз в две недели).

9 А/ч тоже не влезет. А вот такой войдёт без переделок. показать картинку

https://shop.optorg.ru/catalog/?id=193553 Хорошие аккумы, Паша 2206 катает такие, я себе смотрел на 9Ач, не влазит зараза.

Много слышал плохого за дельты (аккумы), у меня на квадрике стоит такой на 12 Ач, за три года заряжал один раз(сам посадил), но... при зарядке открыл банки, а там сухие соты. Пересмотрел кучу видосов, мед.шприцом долил воды по чуть, зарядка малым током(0,3-0,5 А) "жрал" аккум почти сутки, зарядился. Квадрик может стоять месяц-полтора без движения и проблем нет. Да же вот на выходных катались, крутил весело(хоть и завелся после танцев с бубном в пятницу, а в субботу завелся как будто только заглушили, простоял больше месяца).

На дешёвый пит пойдёт любая.

Позвонил, выяснил, https://x-m.su/mototehnika сказали вот что: Звонишь им, оплачиваешь 30% стоимости товара, они заказывают его и в течении 10 дней он приходит им, они отсылают фото, докидываешь им оставшуюся стоимость( полная стоимость комбата 208000). Вариант отправки либо в сборе ( плюс 4 к) либо в транспортировочной упаковке, отправляют через компанию кит, вот до Самары стоит 6 тысяч. Единственное, что насторожило, консультант упорно убеждал оплачивать не наложенным платежом, а именно на их счёт, убеждал тем, что большая переплата( 15%). Отправляют кст с Сургута, магазины у них в основном за Уралом все находятся. Ну в итоге не знаю даже, никто дела лично с этой компанией не имел? Звонил так же в мотомир Ижевск https://мотомир.рф/?ysclid=le6q43z06z509082589 сказали как и ранее было озвучено, что сроки растянуты, могут завтра прийти, могу через пол года, цены так же нет. Может что то забыл написать. Случайно ребят нет с сургута или тех городов, где есть физические магазины https://x-m.su/mototehnika, может кто имел дело с ними или заказывал у них? Всем кто отвечает, спасибо огромное за помощь.

Спорная тема, потому и замалчивают Я считаю, что есть и динамика и гибкость, потому как нужную передачу выбрать для того или оного препятствия гораздо легче, так как выбор их больше. Ну и как показывает практика "Кевса", что мотор с 6ю передачами и на допах по бодрее будет с крейсером

Подсос возжуха где то. Попробуй побрызгать стыки между карб и цилиндром. А как на средних режимах работает ли при езде? Настроить холостой ход забит хиклер холостого хода

Вот такой аппарат встретился на просторах интернета. Поиск в каталогах Loncin ничего не дал. Как думаете, что за зверь?

В наличии у них нету. Но, обещают привезти под заказ за предоплату. Не пойманы на прямом мошенничестве, но схема, в целом известная: Просто попользуются твоими деньгами в размере суммы предоплаты какое то время (в отличие от займа в банке не надо проценты платить), а потом будут либо кормить завтраками, либо уговаривать выбрать что то другое из того, что есть в наличии. По поводу возврата суммы залога не вполне ясны условия возврата при отказе от сделки. У нас есть группа в телеграмме. https://t.me/+aYctVzy9PM81M2Uy Там, обычно, отвечают более оперативно. Кстати, совсем недавно, мы там разбирали основные фейковые предложения о продаже комбатов в интернете.

Катал, правда на шоссейной. Досталась по умолчанию с мотоциклом. Жесткая, мокрый асфальт держит плохо, на спиленом асфальте мотыляет так, что яйца к подбородку поджимаются...

Тимур, смеёшься. Я думал ставить такую на пит, так как была самая дешёвая. На зад. Не решился, переплатил процентов тридцать, взял тоже Китай но получше. На серьёзный мотоцикл если возьму то с одной целью- убить её на.. где нибудь на камнях. Та же Петруха кросс для твоего мотоцикла будет в разы лучше любой другой. Хотя на перед варианты итак есть дорожные. Возможно, шум будет, да управляться поначалу похуже. Но она хоть сырое и холодное держит- актуально для Урала.

Думоть? Сложна! Вороват-копироват!

@tim2813я заказала на днях такую фирму 14 размер, приедет, посмотрим) доставка до МО стоила + 700р, но я еще там всякого по мелочи набрала.

Ну это круто, только я говорил про сроки поставки, а не доставки. Я понимаю, что в ролике сказано, что они скоро ожидаются, но девушка на проводе сказала: ,, Точные сроки поставки не известны, где в данный момент находятся мотоциклы не известно, сказала только что уже на территории России. Так же сказала, что ожидаются только 400 кубовые, про 650 ещё большая не известность.

Только вчера у мотомира вышел ролик что (среди прочего) комбаты скоро ожидаются. Не знаю когда ты звонил, но можно перезвонить по такому поводу, имхо. Я у них покупал с доставкой транспортной, все норм. В теме хантер-250 вроде отписывал как все было. Хорошие ребята, в теме хантера есть еще один чел, у него мот 15 тыщ в сезон прошел без особых проблем. Т.е. ни с покупкой ни со сборкой ни потом особых проблем не было, прям лучше продавца можно и не искать.

И чуть не забыл, консультант по телефону сообщил, что запчасти на этот мотоцикл и двигатель есть в наличии, конкретно за каждую деталь я не узнавал, но сказал, что прокладки двигателя, звёзды и все что связанно с цпг у них есть.

По просьбам трудящихся) Двигатель — 1 цилиндр, 4 такта (2 клапана и "верхневалка") Объем двигателя — 250 см³ (старые добрые 223 кубика)) Мощность — 16 л.с Охлаждение — воздушное Запуск двигателя — электро и кикстартер Трансмиссия — механическая (5 передач) Тормоза — перед: диск, зад: барабан Вес — 165 кг Шины: передняя / задняя 90/90-18", 130/90-15" От себя добавлю, что задняя звезда(если память не изменяет) 42 зуба. Он почти весь железный. Один из факторов, что подкупил меня. Нет тахометра. Счетчик передач довольно необычный.

Voge rally неоправданно дорог, по моему. Да сложен тоже. С Dakar та же история. Обычный эндуро с более мощным мотором.

Опубликовано 7 часов назад Всех приветствую!!!!! Приобрёл новый т4. Дорожник поднадоел. Прочитал все 24 страницыразжевали . Спасибо всем причастным. Поздравляю! впереди сезон и эта мысль воодушевляет!!!)) пусть этот мопед принесет тебе радость!

Всех приветствую!!!!! Приобрёл новый т4. Дорожник поднадоел. Прочитал все 24 страницыразжевали . Спасибо всем причастным.

Истина где то рядом. Убийца жиклёров

С Фаером ситуация обратная. Всё есть по кузову, а с мотором голяк. Нет в жизни счастья Может, тебе с твоим ростом что-то турэндурное смотреть? Voge Rally, Dakar Twincam, Regulmoto TE и т.д? П.с. Раз уж ты топикстартер, в первое сообщение темы внеси какие-нибудь ТТХ Zongshen RA1. Для расширения кругозора

Свежачек 23го года

Но чудес то не бывает. Ясно, что смесь неправильная, а в этом виноваты либо подсос неучтенного воздуха, либо карбюратор. Если учесть, что на подсосе движок работает, то вангую на подсос воздуха и если ты его пока не нашёл, то это не значит, что его нет!

Капли не знаю, но перелив допустить могу. По поводу устойчивости краски к ГСМ, безусловно, это важно. В моём случае (бак для эндурика) этот вопрос стоял не на первом месте. Была задача обновить ЛКП, так как нижняя часть зацвела. Лакировка, полировка так же не потребовались: краска лежит отлично. Теперь конкретно по вопросу ГСМ. Взял покрашенную там же подножку, облил бензином и вернулся к ней через сутки. В зоне контакта появился лёгкий "мат" Протёр ветошью и разницы не заметил

Думаю, всё это сообщение целиком, будет полезно в FAQ! Да, хорошая идея. Только нужно держать в уме, что будет меньше возможностей на бездорожье активировать четырехТочечную формулу привода ))) Апасный. Мне так черепаху порвало и наколенник раздробило - однажды. Сам к счастью отделался конечностями в цвет космоса и лёгким исПуком))

@Бендер спасибо, но там ничерта не видно.

Шины для внедорожной эксплуатации, слишком высокие/мягкие шашки. На асфальте сцепление с поверхностью лучше, поэтому меньше болтает. Наполовину сносится - будет меньше "плавать" на твердом грунтовом покрытии, соответственно, заметно ухудшится продольный зацеп на рыхлой поверхности. Все стандартно. На дорожном мотоцикле, даже регулярно съезжающем с асфальта, подобный тип шин не годится. Лучше универсальные шины, либо.. если часто буксуете, жесткие зубастые с небольшим расстоянием между шашками, такие дольше живут на асфальте и многое позволяют вне его. С учетом нынешних цен на нормальную моторезину, все эти рассуждения переходят в разряд утопии..

Передняя у меня Ванда, сезон отходила, вопросов ноль, рисунок универсальный. На ощупь ближе к нормальному Китаю, чем к китай-китай, не дубовая. Но, осаживалась таки на диск очень трудно, со смазкой, перекачкой и многократным обстукиванием.

https://yadi.sk/d/ZCyC3FKA7KNlkg

Подвеска норм, в стойке в общем тоже нормально, двигатель вытягивает хорошо. Я сейчас со шмурдяком полностью груженый еду на дальняке. И цивилизация и дикие места с тупо грунтовками-перевалами.... жаль фоток накидать не могу, типа тяжелые они по весу у меня. Мне лично мот для дальняка вполне нравится.

Да? Странно. Просто заливаешь все 2,5 в раму и всё? Я когда первый раз менял масло то облил всю раму, влезло только около 2 литров в раму и побежало через заливную горловину,стартером крутанул пару раз-в двигатель закачало и влезло остальное. Теперь при замене масла я заливаю 1,5 литра, прокручиваю стартером немного и заливаю остаток.

Если панель электронная можно перекалибровать, но это вам нервяков только добавят. Все авто вокруг вас будут спокойно мчать 100, а вы будете тащиться 93 , причем двигаясь в одной колонне .

Катался немного с пассажиром по асфальту, крейсер 100 – 110 км/ч (по спидометру) держит уверенно и есть запас. Вес мой и пассажира, примерно такой же как у вас, но тут ещё рост важен если вы (водитель) ниже 175, то будет очень неудобно. По лугам и лесам можно, но по сухой и более-менее ровной дороге. Ещё, при установленном на багажнике кофре (у меня средний под один шлем) вдвоём тесно, приходится сдвигаться ближе к баку. Если переставить крепление кофра дальше назад думаю будет нормально. По надежности - конкретно про свой Minsk goose 400 пока ничего сказать не могу, вроде всё нормально, как эксплуатировать и обслуживать. По запчастям проблемы могут возникнуть если только сломать ему раму или раскрошить в кошки пластик, все остальные элементы мотоцикла большей частью унифицированы.

Краткое эссе по Минск 400 Goose. Сугубо субъективное мнение владельца. Я думаю что, у большинства владельцев этого мотоцикла пока что проходит обкатка, по этому вряд ли стоит ждать полных и всеобъемлющих отзывов. Изложу свои впечатления об этом мотоцикле. Хотя и накатал всего ничего, 600 км.. - Он стоит своих денег на данный момент. Это примерно тоже как Steels 400 GT стоил в 2014 году. (другое дело как их "ушатали" владельцы с тех времён). - На счет крейсерской скорости, вполне нормально для данного класса мотоцикла; 90 - 100 км/ч при 4000 об/мин. двигателя на 5-ой скорости ( спидометр правда врет км. на 10 в+, проверял с GPS - ом в руке потом перепроверю). И тут первый минус, или скорее маркетинговый обман; на всех сайтах и во всех магазинах писали что, коробка 6-ти ступенчатая. - На счет пресловутого "воблинга", если мотоцикл на большой скорости резко отвечает на дергание руля (имею ввиду воздействие на руль водителем), то да мотоцикл отвечает резко, думаю как и любое другое транспортное средство 1-но, 2-х, 3-х или 4-х колесное. - 100 км/ч я набирал кратковременно и плавно по не самому лучшему асфальту (мелкие трещины выбоинки), специально дергал рулем, да резкий, но без эксцессов, вильнёт и успокоится. Главное не вцепляться в руль как "электрик за оголенную фазу", мотоцикл сам себе спокойно едет по прямой. - с другой стороны этот мотоцикл охотно "ложится" в поворот, специально "гонял" по восьмеркам развязки моста (родная резина, чистый сухой асфальт, +20 С), на счет скорости врать не буду, я тренировался или привыкал к моту. То-же и в поездках по городу, хотя я и редко езжу по городу, но за эти несколько раз начал себя уверенно чувствовать в потоке "коробочек", с ихними 40-50 км/ч (в потоке) достаточно слегка крутнуть ручку газа чтобы уйти вперёд, при этом между рядами мот, не рулится рулём, а именно "закладывается" (или как там правильно) причем что, я всё-таки обкатку соблюдаю. Теперь по минусам или скорее неприятным особенностям модели; - Толком не понял как правильно проверять уровень масла щупом в раме, вроде как если после остановки двигателя уровень на щупе есть, значит нормально. Иногда по приходу в гараж на холодном моторе на щупе вообще масла нет ( хотя точно знаю что в него влезло больше 3-х литров при замене ). - Очень жёсткая задняя пружина, специально заехал на плохую просёлочную дорогу (сухую), трясет как в дробилке думал кофр на багажнике отвалится. Через метров 300 развернулся уехал на асфальт (без кофра по грейдеру гребенке в стойке терпимо). - Ехать очень медленно можно только играя сцеплением. - При падении мотоцикла есть опасность пробить крышку двигателя лапкой КПП. Неудачно подвинул мот, стоящий на подножке. Итог: пробита левая крышка мотора лапкой кпп. Была бы клетка... Это с Белорусского форума пользователь artem_a8

При вкл передаче стартер не должен сработать без выжима сцепления

А вот можно это все описать более конкретно под наш БМ.Какие признаки перегрева например,ну вот первый мот у меня и я кручу до красной и не знаю,что он греется верней не понимаю как определить перегрев.Если путем советов данных тут мы определили,что мот греется, дак чего нам делать дальше,чтобы исключить перегрев в процессе использования.Думаю такие советы очень помогут особенно новичкам,да и не только.А то спорите, спорите а вот нужного так и не выдали почему греется и как устранить.

Один я практически не ежжу, и, тут ты прав, во многие места одному лучше не соватся. Ну не то, чтобы прям "основы" :) , а показать некоторые приёмы позволяющие преодолевать препятствия, которые предоставляет нам природа, с минимальным риском. "Клянусь соседским поросёнком" - в течении тёплого времени материал наберу. Просто сложно себя заставить вести хорошую съёмку в таких ситуациях. Давно заметил в себе "странную особенность" - какой-то ну, допустим, -"азарт преодоления", даже не знаю как и назвать-то... Ну, вот, например: рыбачу на незнакомой речке или ручье,- иду час, второй, пол дня иду, понимаю, что уже нужно возвращатся, но за этой излучиной идёт следующая, а за ней другая... И никак не могу остановится, каждый раз клянусь себе - Вот эта лука - последняя!, прохожу её, а дальше такое интересное местечко! И всё по новой... Так-же и в охотничьих вылазках и грибных и, уж подавно, в мотопутешевствиях - И в такой азарт впадаю, что хрен сними: с рыбами и дичью - увидеть, что там - за излучиной, что там за холмом вот что интересно, вот что, так и тянет - всё дальше и дальше... B)

Вот про подвальные запчасти - точно! Но - это общая проблема для популярных автомобилей, напрмер коллега, с аудюхой сношался каждый день, и постоянно ругался, что как ни купишь запчасть, так она оказывается хуже старой родной... А по большому счёту мне НИВА - просто нравится - настолько нравится, что весь остальной автопром для меня просто не существует. Есть в ней душа. Я бы сказал - родственная мне душа. :)

На новую я ни в жисть не накоплю, - такими-то темпами :) Заклинило мост из-за потери масла? Ну, чтож- бывает, но я первый раз такое слышу, и более чем уверен, что при своевременном пригляде, а за новой техникой - глаз да глаз! - подобного-бы не приключилось. Дажен по звуку уже можно было-бы понять что, что-то не то... Есть у меня на работе один "коллега", отправили его на рабочем мерсе в соседний городишко, с ним ехал ещё один коллега. Звонят, мол, мерс заглох и не заводится... Притащили домой, оказалось: пропало давление масла, перестала натягиваться цепь ГРМ, через какое-то цепь время порвалась... и как итог - сломанный на три части распредвал, гнутые клапана, коцанные прошня и пр. и пр. и пр. Второй потом сознался, что после того как двиг зашумел, они ещё 12 км проехали. Тоесть, елсиб сразу забили тревогу - отделались бы мелким ремонтом, а так - пришлось покупать гнилой мерс с таким-же, но рабочим движком, и менять двигатели. Итого влетели на 44 рубля, правда гнилого сдали на металл и ещё запов кучу с него поимели неплохих, так-что реально меньше, но время-то, потраченное на ремонт да беготню и поиски, не вернёшь. Это я к тому, что, как говорит народная мудрость, чаще всего - "Дело было не в бобБине, а в мудаке который сидел в кабине."

Такие, в смысле - купивгшие эндурик как второй мот или пересевшие на эндурик? За себя так скажу: кроссовые мотоциклы, как сама дисциплина "мотокросс" никогда ненравились и не нравятся, а вот езда по "пампасам" всегда была очень привлекательна и интересна, так-же я всегда с удовольствием катал и катаю и асфальтовые "дальнячки" по области, в СССР ездил и по стране. Раньше об эндуро я и не слыхал, ездил и там и там на том что было под рукой (верней под задом), но вот пришлось задуматься о покупке нового мотоцикла и разумеется выбор пал на мотоцикл "системы эндуро", благо славные, добрые китайцы подсуетились и обеспечили нас доступной техникой этого класса, - дай им бог здоровья! :) Эндуро, если брать тот что у меня, вполне добротный универсал и раскрыл мне горизонты доселе недостижимые. Мы с супругой исколесили наши пенаты вдоль и поперёк и по диагоналям, побывали во всех городах и весях, и забирались в такие места в которые вобще мало кто заглядывал да и не заглядывает, проехали массу интереснейших маршрутов, заброшенных дорог, увидели завораживающие своей красотой и масштабом виды, нашли много "артефактов" времён давно минувших... У нас, над супружеским ложем, висит, нет - не картина с голой бабой :D , приторочена там карта Калининградской области, на которой мы отмечаем те дороги и места которые нам "покорились". Чертовски приятно, в конце катального дня, отчеркнуть ещё одну, ранее неежженную нами дорогу... И какое удовлетворение и гордость за себя испытываем мы когда проезжаем там, куда уже давно никто не суётся... B) Короче, - Эндуро внутри нас! Просто оно не у всех и не всегда сразу проявляется, вот и пересаживается прозревший народ на технику эндуро. А у нас сегодня подморозило, поэтому после обеда поедем утей стрелять, а уж завтра, благо обещают теплынь, снова на эндуро и - "На волю! В пампасы!" B)