Лидеры

Проще посмотреть Чем его устанавлиаать

... в Сурки?)))) эх хорошо Вам на югах!))) .. а у нас так)))

Не езжу только когда на трассе гололёд. Последние две недели не ездил, в понедельник стартую)))))

Докатить,только рано выкатывать нужно

Да че бензина, ему на попутках доехать можно.

Позавчера у нас тоже снег валил как не в себе, сантиметров двадцать снега было, а сегодня уже почти ничего не осталось, +8 ручьи по дорогам, весна идёт, весне дорогу.

У нас один работает. Почти Валуев по комплекции. Ездит на Альфе на работу до снега с ещё одним коллегой. В минус пока снега не было так и ездит.

Ну да. Но попытаться-то нужно)))))

Мясо рано ещё мариновать

Я уже начал проводить подготовительные работы к поездке.

Я!!!!

А Пашка, пока стартер в сипах прокрутить двигатель с замёрзшим маслом

Даже вскапывание огорода не планируется? Я просто хотел напомнить, что на Серёгу персональный наряд, на все пятнадцать суток

Да вроде до такого еще не доходило!

Которую сколько не бери,все равно не хватит?

Спасибо за труд! Предупреждения - это лишнее. Обычно люди жмут кнопку "Скрыть" , если ошиблись. Нужно только попросить

6-8 маловато. Ближе к 15 надо

Почистил тему от левых постов, предупреждаю новичков - вопросы задавать в общей теме по модели. За вопросы и левые посты будут выдаваться предупреждения!

Магистраль с маслонасоса параллельно основной, проходящей через двигатель, запитана. Поэтому половина масла не будет фильтроваться. Дополнительное сопротивление на контуре охдаждение, а в случае загрязнения фильтра, если там нет редукционного клапана, отказ охлаждающего контура.

мне стакана,только прогреть и газнуть.А до Пашка ведро нужно.

Что искать? Тебе стакана бензина хватит чтобы доехать!

Пашка точно будет,я если найду денег на бензин.

Между прочим, друзья, до майских праздников два с половиной месяца. Понятно, что могут быть изменения, но тем не менее... Кто намерен приехать?

Не крутит стартер не проблема. На дельте кикстартер есть. Сейчас пошёл завёл, прогрел. Завтра на работу.

Ох,южане....

Не поверишь, позавчера то же самое было! Сейчас правда почти все потаяло, но выезжать в грязь никакого кайфа нет.

Анологично, навалило с вечера вчера, утром на машине был сугроб.сегодня тает все.

Бюджетный подъемник мотоцикла.

Юра, ну-ка расскажи как надо ездить!!!

Подшипники рулевой колонки. В рулевой колонке два насыпных (без сепаратора) упорных шарикоподшипника. 21 шарик в каждом подшипнике. Диаметр шарика 4,76 мм. Шарики из совместимых подшипников. Подходят шарики из подшипников 6001, 6002, 6003. По всей вероятности, для замены упорных шарикоподшипников подойдут роликовые конические подшипники 91683/22.5 и 91683/24. При глубокой посадке опорной обоймы верхнего подшипника возможно прикусывания гайки крепления рулевого вала о трубу рамы. При повороте руля гайка может ослабляться, появляется люфт. Исправить недочёт легко. Нужно просто подложить шайбу подходящего размера между гайкой и верхней обоймой.

Слайдер цепи. При работе цепь попадает на нижнюю ветвь слайдера не вдоль, а по диагонали, временами натирая открытый участок маятника. Исправил этот недочёт, изготовив небольшую пластинку из подходящей полоски металла ( толщина 1-1.5 мм, расстояние между отверстиями 27 мм).

Ось маятника работает на двух бронзовых втулках скольжения. Наверняка со смазкой этот узел проработает дольше и без люфтов. Что-то путаешь. Про оси колес я ничего не говорил.

9 литров, если это Jialing. И своих денег мопед стоит. Jialing делает хорошие аппараты. Всё-таки не частная, а государственная компания.

В моём регионе проживания (ЯНАО) ничего такого не нашлось. Да и ценник на б/у видели? Так что я уж лучше на новом покатаюсь. Тем более, что я могу себе его позволить)) Меня цена устроила вполне. Именно она и перевесила чашу в сторону Пантеры.

Пит ещё можно понять и простить даже в нашем возрасте.у нас по трассе кросс круглый год.но альфу в эту время года,в городе на ДОП,причем далеко не пацан за рулём я вижу впервые.

Саш, намедни слышу за окном до боли знакомый звук, мелкий четырехтактник понужает, на минуточку Вятская зима, сугробы "вам по пояс" , пацаны на "питуне" мимо окна пронеслись, во думаю, щаз я вас на своем сделаю, и понимаю что даже заводить его облом, мож это уже старость

Кто, что делал с мотоциклом после покупки? Пишите свой список. Одинаковые пункты внесём в ФАК, чтобы новоиспечённые фаерводы знали, куда подложить соломки. Мой вариант. - смазал ось маятника и нижнюю ось аморта - перенес ролик - перенес реле стартера на место реле регулятора - реле регулятор установил на правую сторону фильтрбокса - устранил люфт элемента воздушного фильтра - выкинул гроверы с натяжителя цепи и поставил контргайки - поставил гроверы на экраны глушителя, на ведущую звезду - усилил рамку крепления номера - сделал новый брызговик заднего амортизатора большей площади

И так разобрал амморт. Имеем разделительный поршень с несквазной резьбой М8(позаботились китайцы, знали что придется разбирать). Сверлим насквозь, дорезаем резьбу и из болта делаем заглушку(поршень с одной резинкой и тонковат, на Дакаре около 15 мм и два кольца, не болтается, этот люфтит). При разборе был кусок стружки, металлической, которая оставила не приятную борозду. Наждачкой 800-1500-2500 вроде заполировалась, но чувствуется слегка(задир глубокий). Масло слито, промыт, залито Эни 7,5. Есть стопор для поршня разделительного, подливаем масла, прокачиваем, подливаем чтобы в полностью расжатом состоянии масло было на 5 мм выше стопора. Поршень смазываем маслом и потихоньку загоняем. Как только показалось в отверстии масло, сажаем болт на герметик. Наливаем масла сверху поршня(желательно погуще, я лью пол пробки от бутылки моторного 15/40). Накручиваем "голову", качаем воздух 6-8 АТМ, без пружины гоняем раз десять, регулировочным винтом добиваемся требуемого "отбоя", ставим пружину, поджимаем(кому сколько надо) ставим и радуемся.

Нууу, если на этом зацикливаться, то как тогда на дальняки катать? Девиз спецназа - делай что должно и будь что будет! Технику подготовил, проверил и вперёд!!!)))

У меня очень скромный опыт механика по движкам, поэтому мне особо не с чем сравнивать. По мопедам и машинам в "прошлой жизни" делал ряд других операций, настройкой клапанов не занимался. Но для человека, которому это надо сделать в первый раз, хоть и с другим инженерным опытом, все это не кажется удобным для обслуживания. Наверное, можно было эти смотровые окна расположить чуть иначе. Я в целом не люблю операции, где важен "миллиметраж", где пол-оборота ключика туда-сюда меняет все дело, и где после затяжки все сбивается обратно... Не мое. Но можно привести и другие конструктивные решения, когда для замены фильтра нужно разбирать пол-мотоцикла. И не только наши простые мотоциклы этим грешат. На авто с плотной компоновкой аналогично бывает с какими лампочками и проч. Но тут вроде мотоцикл простой такой - один цилиндр, фильтр, карбюратор - всё. И то умудрились так сварить раму, что везде все упирается. Вот еще радует меня расположение сливной пробки - рамка рядом, ключ с удлинителем еле пролезает, а сливающееся масло течет прямо по раме.

За счет охлаждения и уменьшения всего обьема горячих газов картера, да литров не надо, хватит и пол стакана водички, что бы масло превратить в суспензию, не имеющей ни чего общего со смазкой(( Если важен ресурс, то поступать иначе не вижу смысла Дык "привет" менегерам каба в россии

Тимур, Ты вот жалуешься, что каждые три тысячи подкладки на шпильках меняешь, а я - не жалуюсь. Всё равно колесо снимаю каждые полторы

я брял кондер 4000мкФ на 63в., можно варьировать эти значения как в большую, так и меньшую сторону (лучше конечно в большую, в пределах разумного. ниже 16в брать нельзя) просто у меня был такой потому его и использовал. подпаиваешь к выводам кондёра провода, изолируешь место пайки. Концы проводов подключаешь согласно полярности указанной на конденсаторе, желательно к клеммам акума, но в принципе, большого значения не имеет, я подсоединил минус к раме где прикручивается штатная масса, а плюс к + клемме реле стартера. Вот и всё.

Думаю, что "взялась" то, как раз, "неусиленная". Кто-то решил сэкономить и ипоганил отличный двигатель.

Покатал, тут на днях. На другой день потренировался в езде по ливню - опыт положительный, скорость держишь небольшую, больше замечаешь разных мелочей, другое управление... Снял странный природный эффект - на жел. дороге, вроде и так прохладно, но после дождя идет пар... После возвращения, снял мотоботы и вдруг, обнаружил, что одна штанина не слезает... Глядь, а там привет от дубины, что долбанула в ногу. Ее, кстати, было не заметно из-за листвы - торчала как копье - врезала хорошо. Вобщем щепа воткнулась в наколенники, в отверстие для вентиляции, и чуть не пробила подкладку... Давно у меня эти наколенники, но еще могуть поработать!!! Вобщем не экономьте на экипе.