Лидеры

Я наоборот с 520 перешёл на 428 и проблем нет, одни плюсы, подбор переда точного числа шире, цепь легче. Для 165 мотора её достаточно вполне.

Я вот тоже не понимаю. Что она вам эта 520я, мёдом шоль намазана? Отъездил более 10к км на 428 ДИД сальниковой, она даже не растянулась. Сменил только раз звезду ведущую. Пробег 50/50 асфальт/эндуро

Зачем тогда рисковать? Поставь звёзды и цепь 428-е, и катайся спокойно. Люди на ТТРах по горам, где резкие разгоны, торможения, рывки, на стоковых гоняют и ничего. А ты явно не по горам носиться собрался, а значит и нагрузки на эти детали размереннее и равномернее будут. К чему эти переходы на 520- ю не понимаю, лепят их куда ни попадя. Ну а когда вернёшься из дальняка, поставь 520- е раз уж они уже есть, чтобы не выбрасывать) Я бы так сделал.

Для дальняка и с обкаткой в довесок, я бы поставил комплект звёзд и цепь 428, 16-46, а 17 звезду кинул "про запас". Обьясню: пока мот на обкатке, лучше пусть обладает " Тракторной тягой", проедешь 2-3000 км, можно и 17 звезду подкинуть(делов 15 минут с перекуром, главное цепь сразу по количеству звеньев подогнать под этот комплект). Уменьшение задней звезды может привести к быстрой гибели слайдера цепи(есть такая болезнь у них). Посмотри сразу состояние слайдера, хороший и "долгоходящий" получается из лысой покрышки легкового авто.

https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=3656

Если 6000+ в обе стороны в общем, то не обязательно Дид брать, любая выдержит.

потихоньку..) меняя масло и прочее. Не, ну все зависит от того как по весне его перерегистрирую, возможно км 300-500 накатаю до дальняка. Проблема не в обкатке мотора, тут главное его не насиловать, чтобы не прихватило, а в общей сборке, и потенциальных нюансов, которые могут подвести. Дело в том что у меня есть опыт с альфой, там все куда менее надежное, перед дальняками я её один сезон обкатывал скорее ради выявления узлов которые могут на дальняках подвести. Но тут увы времени нет. Поэтому перебираю как могу, а дальше уже приключения

Нижняя подножка, дополнительные упоры для ног.

Она же + прокладка под цилиндр: https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=3822

Это одна из тех приблуд, от которых никакого вреда. Ну, кроме пользы.

мОЖЕТ дешевле будет купить родной

К нам весна пришла, плюс 17, поэтому решил опробовать натяжитель цепи и глушитель. Сделал вывод, натяжитель свою работу выполняет-исчез "удар" при сбросе газа. Пробовал в разных скоростных диапазонах. И глушитель теперь работает басовито по солидному.

Самое оптимальное- сменить режим движения. Уменьшить нагрузку, убрать грязь с двигателя. И это надо делать до перегрева. Либо- (опять же- если двигатель просто нагрелся чуть больше)- просто остановиться. Если уже всё, край- то глушишь двигатель, и периодически его крутишь, чтоб поршень не стоял, и воздух циркулировал. По сути- загнав в цилиндр уличный воздух- можно очень заметно охладить весь двигатель сверху- особенно воздушку. Надо мной смеются- а я при каждой остановке стараюсь хоть как то почистить двигатель. Я бы, наверно, смотрел на температуру масла. Предел- вроде бы 110, хотя больше сотни греть нежелательно. Что двигатель. Он заметно меняет температуру даже просто при сбросе оборотов. Масло так не работает.

Приобрел новый С4 250. Буду обкатывать, эксплуатировать. Делиться своими впечатлениями.

Ну ты даёшь! Как ехать на такой дальняк на необкатанном мопеде?

Если стояла и не терла, к чему опасения? Рома Боровск ставил на Гарпию 520ю цепь, там тоже 165fmm. Если не изменяет память подтачивал крышку. Поищи в ветке Гарпии.

Премного благодарен

Пришла мне WANDA 14" 90/100-14. Фото/видео. По жесткости средняя. Обкатаю по весне скажу как зацеп.

Шток не вытаскивал, амморт не тëк.

четровски дельный совет, скажи пожалуйста конкретней, что делать бормашиной

Блин, я что тему про масла создал? Хотел донести до масс простейшую схему контроля температуры двигателя, а тут срач развели! Все посты о масле удаляю.

да никак)))). пример- лето жара под 30.. площадка обучения практическому вождению мотоциклов в автошколе- китайцев эксплуатируют на первой передаче целыми световыми днями десятки курсантов- и все нормально... максимально допустимые температуры 200-220 - где читал не помню - не скажу... в свое время когда то тоже мучился от желания что нибудь сделать полезное- потом прошло))).. ставил тогда датчики от АН-2.. они устанавливались прямо под свечу зажигания вместо уплотнительного кольца... были и потом проявления энтузиазма)))- ставил на мотоленд дакар и вентиляторы обдува и датчик китайский-- потом поездив вдоволь по перелескам и кустам успокоился и на ежегодном ТО зимой снял все к шутам чтобы не мешало чистить и мыть двигатель- не греется он ... нужно просто издеваться специально чтобы перегреть китайский четырехтактник...раньше был метод походный для определения температуры - плюнул на цилиндр- шипит- все отлично! если отскакивает- снизил скорость не глуши и езжай тише- все!

отож, на авто при перегреве не рекомендуется сразу глушить, но там принудительное охлаждение и тем пачее жидкость, которая продолжает циркулировать на малых оборотах сглаживая температурный скачок, на нашем моторе мало того что воздушка, так нет принудительного охлажения, и заглушив перегретый мотор мы оставляем его один на один с тем что есть, вопрос, если его не заглушить, а оставить работать на холостых, будет ли он хоть не много сбрасывать температуру или продолжит нагреваться? А за чистоту мотора даже речи нет, должен блестеть как у кота причиндалы, на все моты ставлю передний брызговик, смотрится по мнению некоторых экспертов колхозно, но польза очевидна, мотор, а главное цилиндр ловят грязи стократно меньше

Надо искать у кого 2 буквы р и меняться перьями )))

А что, обычно ночуют с включенной фарой Ну тогда советую возить с собой запаску, если уж совсем не дружим с акб((

Карбюратор и механическая коробка. Если и случится уникальный момент когда " сдохнет" аккум ,то завести с толкача всегда можно. Как показывает практика аккум сдыхает после продолжительной стоянки на месте постоянного базирования(да и то при холодной погоде). А уж если завелся и доехал до "чистого поля" то генератор вдохнет в него порцию энергии . Цеплять на аккум всякие гаджеты(типа усилителей с акустикой) это нерассчетные нагрузки. И вообще на природе надо птичек слушать.?