Лидеры

Блин, минут 20 потратил, что бы скрин с фоток скинуть))) Сами фотки вааще никак, тяжёлые видимо.

Не забывайте, что цепь нужно не только смазывать, но и мыть хорошенько, снимая при этом разумеется. Я периодически устраиваю ей джакузи в пятилитрушке с ДТ. Потом вешаю на стену и еще прохожусь очистителем тормозных дисков. Пробег 9500км.

Ну и окончание истории. По седлом у зизера два возможных места для инструмента, бардачок перед баком и кронштейн для штатного инструмента в хвосте. Фото не додумался сделать.Тут видно оба. Места достаточно много в сравнению с многими мото,но нужно грамотно разместить. Если передний не вызывает вопросов,то задний имеет вырезы, переборки и т.д для двух чехольчиков со штатным инструментом и смазками. Места много,но одну большую сумку уложить не получиться из за переборок по центру. Поэтому эта платформа была удалена, благо она крепиться всего на четырех вытяжных заклепках к крылу с завода. Получилась ровная и большая площадка .На нее приклеил толстый самоклеящейся карпет 20х20см.На нее клеиться сумка,которая идет с отрывной липучкой. Собственно и отрывать ее с липучки нет надобности,можно просто расстегнуть молнию спереди для доступа к содержимому. Ну а в передний бардачок, заказал такую же сумку без липучки под мелкие запчасти, метизы и мелочевку типа ремкомплектов шин.Липучка там лишняя,сумка лежит плотно и выскочить ей не куда. Осталось придумать куда запихать электрический насос(чехол для него пока не пришел),обработать сумки дождевой пропиткой, ибо вода при дожде и мойке, хоть и с малых количествах, но туда попадает. и миссию можно считать выполненной. PS В чехол от Олега отлично поместился мой зарядник для акумов(до того хранил его в родной коробке, что не совсем удобно, да и растрепалась она уже, так что и ему нашлось отличное применение, спасибо Олег еще раз! Ну а аптечка из Сурков нашла свое применение под авто скарб в багажнике авто, Паша и тебе спасибо от души!

Даже если, кто-то уедет по дороге, которая правее, то вдоль реки есть дорога, которая всё едино приведёт в Чернокулово. В общем, ГуруМэпс, похоже, видит частично эти дорожки..

В оптсчем, я таки скатался глянуть поляну, которая за Чернокулово выше по течению Нерли. В общем, вот скрин с точкой на карте.. Как добраться.. В Нестерово между магазином и автобусной остановкой есть грунтовка(налево) уходящая под гору, едим тудысь. Переезжаем речку Шошку и едем по самой накатанной дорожке, она песерёдочке будет. В общем, нукудой не сворачивая едем по ентой дорожке практически до села Чернокулово, по левую руку от дороги будет свежая ЛЭП. На подъезде к деревне будет развилка, нам налево. Объезжаем по "окружной" деревню и едем в лес, будет ещё одна небольшая развилочка уходящая в право, но тудой сворачивать не надо, да она и малоприметная. Дальше едем по накатанному держась ближе к реке. Надеюсь дождей не будет, иначе будет веселье, там глинозём)) В принципе, я тудой проехал на колясыче без проблем, а вчерась был знатный дождик почти весь день, подзастрял только в одном месте при переезде канавки. Фотки не могу вставить, в деревне связи нет практически, фотки даже на фотохостинг не прогружаются

Ну мало ли, что ДОЛЖНО стоять... Китайский мотоцикл+русские дилеры это аццкая смесь!))

— А ты правда мото-турист? — Ну да. — А скажи что-нибудь на мото-туристском? — Да тут ехать километров 600 осталось!

Кудыкина гора ) недалеко от М-4

Из космоса вестимо, брат мой в мотопутешествиях, и посредством аццкого гаджета, имеющего онную функцию!)

Читаю вот и удивляюсь. Что значит разъёмный, неразъёмный? Что тот, что другой разъёмные. Один легче откручивается, другой труднее. Соответственно и фиксируют, один слабее, другой сильнее. И не пытайтесь меня переубедить, проверено лично. Просто иногда красный приходится разогревать. А после прогрева всё откручивается как с добрым утром.

весёлая погодка..

Я из за этой стрельбы полностью на Дакаре выхлопную трассу сменил.

В Чернокулово есть самоизливная скважина, этакий фонтан, но вода очень железистая, ручей ржавый)) Нормальная вода есть в Нестерово, если на "Т"-образном перекрёстке свернуть налево(от въезда в село с трассы),то метров через 150 слева будет труба с краном на месте бывшей колонки.

Напомни пожалуйста фиксатор резьбы разъёмный (синий) или нет (красный)?

Да и толку, даже если информация будет? Щупать надо))) Ну, у меня когда-то тож было подвисалово оборотов, случилось после поднятия иглы на одно деление, видимо у иглы с конусностью не всё идеально, да и у заслонки с прилеганием, при поднятии на одну риску начинало сосать горючку через ГТЖ, о чём свидетельствовали повышенные холостые на полностью опущенной заслонке и никакая реакция на винт "качества" хх, вернул иглу в зад и нормализовалось всё)

Тоже мне проблема. Из автобуса не выходить, мотоциклы не брать . Для меня главная проблема - не заплутать. Иначе вместо 10 часов дороги потрачу опять 14-16 и это жесть.

На моей Пантере на горячем, тоже бывало что подвисали обороты тысяч до двух с половиной. Игла ни при чём, трос не клинит. Были подозрения что при нагреве заслонка слишком плотно ходит в карбюраторе. Были мысли слегка шлифануть её, если мне не изменяет память, такая проблема уже описывалась кем-то здесь на форуме. Вылечилась у него шлифовкой. Я же решил так поездить, в надежде что сама притрётся. Сейчас уже не подвисает, работает как надо.

Так происходит когда карбюратор богатит. Смесь богатая, на холодную хорошо, на прогретом немного заливает, приоткрываешь газ, воздуха чуть больше, и он запускается. Если едет хорошо, и холостые стабильные, то не парься, езди все нормально.

Действительно, как вариант! Дрель и болгарка это вообще последнее дело!

подбирают головку торкс и натуго набивают, часто помогает

Женя, я почему то нигде не слышу ни слова о обогатителе... Ты им пользуешься? Может быть он не корректно работает?

Мужики, так он старый коммутатор оставил! Вангую на прокладку ГБЦ/выхлопная труба или зазоры клапанов... Именно в таком порядке. Кстати у самого глушак стрелять начал, свеча в прекрасном состоянии, прокладку выхлопа сегодня купил, завтра после замены отпишусь!

Так точно.

Так он сразу стоять должен на омаксе.

Удалось избавиться от вибрации колодок при движении, просто сняв с них фаску. Не знаю надолго ли, но способ работает.

вероятно Виталий хотел сказать что дождь не та проблема на которую стоит обращать внимание когда на кону встреча

Скорей всего не тот коммутатор.

Это вопрос не веры, а вероятности.

Нифига себе! Не боишься, что седло Койота тебя пополам распилит? Есть там небольшой участок в 3-5 километров. После дождя на универсальной резине и на груженом мотоцикле там будет непросто.

Как бы я не торопился, проехать без остановки мимо Лаклинской пещеры не удается. Решаю быстро сбегать до входа и вернуться к мотоциклу, но пещера затягивает, и вот я уже спускаюсь вниз по скользким ступеням, покрытым заледеневшей глиной. Размеры пещеры поражают. Это огромный зал, стены которого не может осветить даже вспышка фотоаппарата, не говоря уже о тщедушном налобном фонарике. Всё, что удаётся рассмотреть - это круг в пару метров под ногами, заполненный обломками породы, некогда обвалившегося потолка. Вдоль стен есть галереи, образованные нагромождениями больших глыб, и нужно быть предельно осторожным пробираясь через этот подземный курумник. Стены каменных комнат покрыты натеками из карста и черного льда. На потолке висят сосульки сталактитов, фосфоресцирующие в свете фонаря. Выйдя из пещеры, стараюсь больше не останавливаться без необходимости и качу асфальтом до Новобелокатая. Здесь асфальт переходит в пыльный песчано-гравийный грейдер до Нязепетровска. Не снижая скорости на колдобинах, большую часть этого пути пролетаю в стойке, за что приходится платить сломанной спицей. Длинный и скучный асфальт после Нязепетровска, Верхнего Уфалея и Каслей вводит в какой-то ступор. Я больше не человек, я автомат по управлению мотоциклом. До дома остаются считанные километры, я делаю традиционную остановку у закусочной мотобрата Вагана Михаэляна. И я даю себе обещание, после приезда домой в хотя бы пару недель, не приближаться к мотоциклу. Но все мы знаем, что как только “просохнет одежда и отмоется грязь из-под ногтей”, нас будет вновь тревожить вечное влечение дорог.

Времени на пеший маршрут до Ашинского комплекса было затрачено много, поэтому в ускоренном темпе закидываю моторюкзак на мотоцикл и, не жалея подвески на каменистой дороге, лечу в обратном направлении, в сторону Ериклинской пещеры. Тропа к входу в пещеру идет вдоль лесного ручья, а вскоре и показывается его исток. Это полость в скале, откуда, искрясь на солнце, ручей появляется на свет, сбегая вниз по зеленым ступеням. В период половодья или затяжных ливневых дождей к ручью присоединяется мощный поток, который вырывается из пещеры Ериклинская. Но сейчас в сухом русле воды нет, и я продолжаю двигаться вверх прямо по дну высохшей речки. Идя по гладким камням, некогда отполированным водой, попадаешь прямо к входу в пещеру Ериклинская, который представляет собой треугольную наклонную полость. Главный коридор пещеры постоянно уходит вниз и приводит к широкой горке, где под толстым слоем скользкой глины находится не менее скользкая порода, возможно, пещерный оникс. В конце спуска блестит молчаливая гладь небольшого подземного озера-сифона, которое, казалось, только ждет своего часа, чтобы набраться сил, заполнить пещеру и с рокотом нестись по тоскующему без воды руслу. На выходе под слоем глины обнаружился капроновый шнур, заботливо закрепленный кем-то за карстовое окно. День в самом разгаре, и сегодня нужно преодолеть более пятисот километров, чтобы попасть домой засветло. Придется не только поторопиться, но и значительно сократить список мест, в которых хотелось бы побывать. Перед большим делом всегда нужно подкрепиться, что я и делаю во дворе панельной пятиэтажки одного из районов Аши. Подъехавший на мотоцикле Саша решает проводить меня до выезда из города и дальше я еду один в направлении Миньяра. Да, Саша был прав: направление Аша – Миньяр – Сим заслуженно входит в список красивых дорог Урала. Эта дорога отличается отсутствием оживленного движения и отличным асфальтом. Здесь совсем не хочется лететь и закладывать мотоцикл в поворотах, за которыми открываются виды, наполненные красками поздней весны. За рекой Сим под сенью нависающих скал куда-то бежит работяга-товарняк. Как бы мне не хотелось здесь остаться подольше, чтобы попробовать воду из каждого родника, побродить по скалам в поисках пещер, нужно спешить. И я даже рад редким остановкам на железнодорожных переездах.

Скорость движения по дикому, заросшему лесу существенно падает. Можно, конечно, спуститься в долину соседнего ручья и оттуда подняться вверх к пещере, но времени на затейливые траектории не хватает, и я двигаюсь напрямую по азимуту к зеленым скалам, поросшим мягким мхом. Иногда каменные стены обступают со всех сторон. Тогда приходится спускаться ниже, перелезая через бревна и теряя высоту. Солнце поднимается все выше, где-то над кронами пролетает невидимый ветерок, но внизу, в чащобе кустов и невидимых в траве камней, духота только усиливается. Каскад Ашинских пещер показывается, словно город инков в джунглях Южной Америки, весь оплетенный лианами ползучих корней. Древнее жилище древних людей. Не одно поколение охотников и собирателей родилось и встретило свой последний закат в этих галереях под сенью зеленого леса. Главная карстовая арка ”Бабье ухо” находится в самом углу галереи. Высокий свод все еще будто хранит дым костра и запах вкусной еды. Подхожу ближе и, правда, кострище совсем свежее, но зола уже успела остыть. Возможно, кто-то здесь стоял совсем недавно. Вглубь пещеры ведет невысокий лаз. Возможно, в древности он был чуть просторнее и не так заполнен осадочными породами. Ползу дальше, и руки проваливаются в пустоту. Впереди проглядывает колодец неизвестной глубины и ведущая на его дно деревянная лестница. По всей видимости, это шурф палеоархеологов, которые извлекли отсюда кости пещерного медведя, мамонта, бизона и других первобытных животных. Кроме костей и фрагментов керамики раннего железного века, здесь были найдены окаменевшие останки не только шерстистого носорога, но и более древнего двурогого носорога Мерка, который вымер в период первоначального обледенения и существование которого на Урале раньше подвергалось сомнению. Пройдя над ямой, продвигаюсь дальше тесным ходом, который вскоре заканчивается тупиком. Возможно, ход ведет вниз, и он просто засыпан пещерной глиной. Когда-нибудь спелеологи и археологи ещё откроют не одну тайну этой пещеры. На выходе из пещеры дневной свет ослепляет яркими солнечными лучами, сочными запахами и теплотой. Дальше по гористому склону, в расщелинах, есть ещё несколько высоких и узких гротов. Для жилья человека они непригодны, но, возможно, один или несколько гротов могли бы облюбовать животные. Склон здесь довольно крут, то и дело он обрывается в зеленую долину Митюшиного ручья. Идти дальше становится сложно, и я возвращаюсь. Пройдя вдоль ручья Терпели, я решаю умыться и пополнить запас воды перед местом его впадения в Ашу. На глине возле брода через ручей обнаруживаются четкие волчьи следы. Возможно, волк-одиночка прошёл здесь день или два назад. Вскоре я благополучно добираюсь до своего мотоцикла и схрона с вещами. Нет никаких сомнений, что аншлаги и предупреждения вдоль реки Аши стоят не зря. Очень хочется надеяться, что этот уголок дикой природы как можно дольше останется нетронутым. И это зависит только от нас.

Причин может быть несколько. Во первых, не смотря на то, что движок новый, нужно проверить и выставить зазоры клапанов. Второе - это может быть из за неплотности соединения ГБЦ-выхлопная труба. На счёт коммутатора сомневаюсь, это вообще вещь в себе и то, что новый коммутатор не сходится по фишкам, может говорить о том, что это не то, что тебе нужно. Я когда покупал коммутатор про запас , пробовал их методом тыка, не смотря на внешнюю идеинтичность, мот завёлся только на четвёртом коммутаторе! И в правильной настройке карба я тоже сомневаюсь.

Здравствуйте, посоветовали вас, сказали помогут. Короче, у меня мотоцикл авантис Фx250 люкс, все старый мотор лёг купил, новый мотор поставил.Мотор заводится отлично обороты держит хорошо, но проблема в том что когда даёшь газу стрелять в глушитель и глохнет, карб настроен, но стоит коммутатор от старого мотора,поставить новый не могу потому что фишки стоят по разному может ли быть дело в камутаторе. Ответьте как сможете пожалуйста, надеюсь поможете

Я сегодня катался. На улице жара дурная, днем 36-37. Поэтому к гаражу я прихожу в районе 20 часов вечера, чтобы уже можно было на улице выжить. Так вот, после покатушек скинул боковину и замерил напряжение на АКБ с запущенным двигателем. Все четко. Показывает 14 В. Гора с плечь, а то я уж начал думать, что генератор не выдает нормальный ток

Почему же нельзя, можно! Только весь вопрос в том, чего ты от него ждёшь. Он тебе не добавит ни максималки, ни тяги... Разве что уберет провал при резкой даче газа. Если считаешь, что это стоит несколько тысяч рублей, пожалуйста - ни вреда, ни пользы!

скатался на Конжаковский камень

Камень Полдневской (р. Багаряк) Итак, мотоцикл остался на левом берегу реки, хотя на противоположный был переброшен деревянный мостик, но проехать по нему из-за широкого руля не было никакой возможности. Пройдя по мостику, тропа дальше вьется мимо весело журчащего ручья и взбирается на самый верх Полдневского камня, с которого открывается вид на деревню Полдневую, урочише Королёво и крутой изгиб реки Багаряк. Чтобы замкнуть круг и выехать на дорогу, которая приведет меня к дому, приходится форсировать реку Багаряк. Пускай брод мелок и течение слабое, но скользкие крупные камни на дне иногда заставляют понервничать. Миновав Полдневую, село Багаряк, беру направление на север и вскоре в березовой роще близ Хромцово устраиваю небольшую передышку. Отсюда до дома остаются уже считанные километры. Пусть эта короткая поездка и не тянет на полноценное путешествие, но даже она учит, что один день, проведенный в дороге, иногда значит больше, чем неделя жизни дома.

Ржал над названием мотоцикла, есть у кого такой??

Это может случиться абсолютно с любым мото... Трубку вентиляции картеров не кто не проверяет уверен))) зато я теперь на каждом смотрю

Тебе ли бояться с твоим опытом шиномонтажа? Я бы больше опасался грозы в аномальной зоне.