Лидеры

В онлайне? В офисе требуют доп, онлайн нет. Доп можно сделать, а через три дня придти и отказаться(я так на Дакара в согазе делал, иначе не страховали. Сделали с девочкой знакомой доп как спортсмену 2500 р, сразу одобрили. Тут же написал заявление на отказ, оставил девочке с реквизитами карты, и она сама их потом в ход пустила, вернули 2400р.

Прокатился в дальние на пантере СПб - Мурманск (по итогу вышло 1400 км). Выехал в 8:00 16 июля, приехал 9:00 17 июля. По бензину по чекам вышло 3000 но канистра 5 литров осталась целая, сейчас в Карелии нет проблем сзаправками как раньше (заправлялся в основном 95, цена от 53 до 55). Скорости немного не хватает, обороты все время держал 6000. По походному в палатке остановиться практически негде в Карелии все отворотки загажены. В целом понравилось, мотоцикл не подвел но задница ужасно болела. Буду ставить 14 звездочку, должно быть полегче.

Я надеваю (высотой ~30-35 мм) торцевые головки (с левой стороны две на 17, с правой две на 19). Головки снаружи проточенные под один диаметр, меряю не по центрам, а по краям головок. Подобрал головки, которые садятся плотно. +- миллиметр считаю достаточной точностью. Мот не ведёт, видать сварили поточнее в середине недели

"Есаул, есаул, что ж ты бросил коня, Пристрелить не поднялась рука?" Совсем забыл, откуда и какие запчасти. Хорошо, что, спустя три года, сохранились записки сумасшедшего

у меня втулки впрессованы с резьбой, вместо саленблоков

Я в итоге в РЕСО два мота и застраховал. Сумма была до копейки идентичная другим страховым, но в других меня могли застраховать только "на бумаге". Тинек молчал, Согласие плевалось ошибками, Ингосстрах требовал пройти осмотр (в рабочее время, в будний день на другом конце Москвы)... Но я страховал через агента. Именно ресовского. Она даже деньги принимает не себе переводом, а отправляет ссылку на оплату, как с сайта. Если нужно, могу номер дать. Она говорит, что с регионами и другими страховыми продуктами (из линейки РЕСО) тоже может помочь.

Замена не требуется. Так и должно быть. Проверь чтобы под храповиком который на крышке не было грязи и лишних шайб может быть. Он у тебя трещит потому что не отходит полностью от коленвала. Достань его, все прочисти, промой, немного смазки нанеси, и собирай.

Подтверждаю, также мучился, пока на треть не стёрлась.

У меня такое было, Резина оказывается ставилась по стрелке Посмотри, может и у тебя такая резина

Без аккума работать будет, на видео это видно, но это чревато последствиями. Может выйти из строя коммутатор при больших оборотах (кстати, он может сгореть и тогда, когда свечной наконечник не надет на свечу). Чтобы этого не случилось, ставят параллельно аккуму электролитический конденсатор ёмкостью 20000-40000 мкФ, он служит буфером при скачках напряжения, если вдруг отвалится какой нибудь провод от аккума. Без аккума мот не заведётся, нет питания для коммутатора. На видео не показано, как он её заводил. А заводил он её с аккума, а потом аккум отсоединил, но не с родного. Родной стоит на своём месте в отсеке, его видно там на видео,

Я подробно объяснил с фотографиями откуда взялись 12 мм. У любого другого экземпляра это расстояние свое (другое заднее колесо, другой фирмы звезда, другая модель Пантеры, другая цепь). Я на мотоцикле почти 40 лет и успел многие способы попробовать... хотя... ездите как хотите, мне то что....)))) Я это не ради интереса придумал и сделал. У меня был быстрый износ цепи и я не мог полноценно гонять, так как было ощущение плывущей задницы-пробитого заднего колеса. Мот не держал дорогу, зад рыскал право-лево, в одну сторону было легче поворачивать чем в другую, при движении по склонам (угор-подъем слева) заднее колесо сползало вниз(если угор справа, то нормально шло) - все это однозначно указывает на криво установленное заднее колесо. После правильной его установки все эти вещи ПРЕКРАТИЛИСЬ. По швеллеру и по маятнику я пробовал, не получается, так как переднее колесо сильно смещается даже от миллиметрового поворота руля, а выставить его идеально прямо нет возможности. По маятнику не получается, так как весь мот кривой от начала до конца (хотел было даже маятник переваривать), вот я и решил плясать от двигателя, ведь двигатель-то ровно установить это не трудно, это основа мотоцикла, а остальное съемный обвес. Мой метод дает ровную линию цепи и именно она оказалась и должна быть верной. Понятно, что после серьезных деформаций (авария со значительными повреждениями, запредельный износ оси и сайлентблоков маятника, кривые колеса и покрышки) этот метод не совсем прокатит, но такому убитому моту без ремонта уже ничего не поможет. Асфальта у меня нет, гравий и укатанный песок - безлюдные лесные дороги со множеством виражей и неоднородным покрытием. Мот используется исключительно для развлечений, т.е. убивается в предельных режимах и хороший держак это жизненно важно. То что было (заднее колесо по меткам или по оси маятника) можно сравнить с ездой по гололеду или ездой на пробитом заднем колесе, то что стало - езда по сухому асфальту.

Я же только что рассматривал эту проблему подробно с фотографиями даже... Выравняйте заднее колесо и мот будет стоять как влитой.

У меня вот тоже такой вопрос! Дешевую, без страховых выплат мне предлагали и то за 2 тысячи, а тут......

110 это по жпс

В принципе да, мне скорее всего просто повезло - в магазине, где я обычно отовариваюсь, парень кроме того, что держит широкий ассортимент, подрабатывает ремонтом мопедов. Не редко и б/у детали есть.

Ну я видел что они идут опционально четыре клапана, 23 лошади. Но там вроде другой двигатель. А у вас сколько? И вообще- как едет то? Опять крейсер 90?

В основном нарезают резьбу и на болты каленые. Я купил диск другой, с поздней модели где уже крепления под болты.

Какое то странное заявление... Если накроется коммутатор или катушка, не говоря уже о том, если они это сделают одновременно, хоть с каким аккумулятором мопед не заведётся .

Я не знаю, поставил 120/50 жиклеры, винт на 2,5 выкрутил, 2ую неделю без каких либо провалов, да расход увеличился, да смесь богатит маленько (что думаю можно поправить опусканием иглы), но мот реально едет и работает не то что раньше....

В смысле? С начала июня катаю на tekken 3.0 со 171 мотором.

Можно закрепить и непосредственно к движку. Только ни одна лапка не подойдёт без переделки, потому что вал КПП находится не на одной оси с подножкой. Если мопед поедет, то попробую люфты уменьшить. Сам шарнир изнашивается мало. У меня люфтит, как сама лапка на валу, так и штифт перехода к КПП.

Я в этом году очень сильно разочаровался в Тиньке. Не продлили одну и не смогли сделать еще одну мотостраховки в июне, не смотря на кучу звонков, писем и жалоб. Просто слились. В этом году планировал расширить пул присутствия в их компании до 6-7 полисов, в итоге сокращу до нуля.

Продлил полис на Дакара (ресо), подорожала, стала 851 руб на год.

Молодец человек! Не унывает, несмотря на все что вокруг творится.

Ну а что такого? Масло угарает. Многое зависит от стиля езды, например я в городе от замены до замены масло практически не доливаю, а на дальняке при постоянной езде около 7000 оборотов, через 500 км щуп обсох;

На которой?) На всех пантерах руль 22мм, безо всякого переменного. Даже на новом дизайне от сего года)

Лёд тронулся, господа присяжные заседатели!