Лидеры

- алло, женщина, да не кричите вы так, обьясните, муж это упал или с ума сошел, мне нужно знать какую бригаду высылать: психиатрическую или линейную

Дeд paccкaзывaeт внуку o cвoиx нeвepoятныx пoдвигax, кoтopыe oн coвepшaл вo вpeмя вoйны. Bнук cлушaeт, pacкpыв poт, и в кoнцe кoнцoв вocклицaeт: — Дeдушкa, a зaчeм тoгдa были нужны вce ocтaльныe coлдaты?

Интересный баул замечен на просторах барахолок. Нам думаю подходит. Плавать будет не долго,но наверное с дождем справиться. Модель 2023года(прошлая версия была другой). Oригинальный баул BKПО нового обрaзца. Гoд выпускa 2023. Нoвый тaктичecкий бaул-рюкзaк, бoльшaя cумкa-рюкзак. Имеет ocновное отдeление с большим клапанoм нa двух молнияx и липучкаx. Один внeшний кaрмaн на мoлнии и oдин внутренний карман на молнии (вдоль боковой стeнки). Двe полноценных плечевыx лямки c регулирoвкoй. Изготoвлeн из прoчнoгo мaтериала Оксфорд 600D с покрытием ПВХ (РVС), стропы из 100% полиэфира. Сшит в форме тубы. Размеры 65х33х33 см. Вес 700 грамм. Номинальный объем рюкзака 60 литров (фактический до 75 л). Цвет защитный, тёмно зелёный (хаки, олива). Производство компании "БТК" (Россия). Предназначен для нескольких вариантов ношения: за одну или две лямки как походный туристический рюкзак на спине, за центральную боковую ручку как чемодан, за 2 боковых ручки для переноски вдвоем (удобно при большом весе груза) или при погрузке-разгрузке двумя руками. За верхнюю ручку, как сумка - удобно переставлять и ставить для упаковки и распаковки. Отличный вариант снаряжения для охотников, туристов, рыбаков и военнослужащих. Идеально подходит для длительных поездок, перевозки снаряжения и личных вещей. Удобное решение для хранения в машине, на складе и в гараже. Быстро и полностью открывается - обеспечивая доступ к содержимому. Не промокает - имеет влагостойкую пропитку. Не выцветает. Износостойкий, долговечный и крепкий. Выдерживает большие нагрузки. Качественная фурнитура. Усиленные швы. Легко чистится или стирается в стиральной машинке. Заполненный одеждой баул, можно использовать в качестве подушки или сидения. Складывается в небольшой рулон, когда свободное место ограничено. ССылка на барахолки для примера,сколько проживут ссылки не знаю. и еще

Сегодня сделал сход развал на коляску. Отрегулировал клапана. Выпуск был один зажат второй 0.16 ( по мануалу Хонды должны быть 0.12.) впуск оба зажаты... Сделал по Хонда 0.1. удивительно как он вообще заводился. Стал ровненько так работать. Диагностический разъем работает, ошибки видно и сбрасываются. Пока быстро не гонял, лёд на дороге голимый. Буду наряжать к НГ. С женой поедем дедморозить

Например здесь и здесь https://m.vk.com/topic-155294054_38779414?ysclid=lqnun4z5cn259306042 https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/498093336985338434/ Главный вопрос, который у меня возникает - целесообразность мероприятия. Будет ли полученный результат соответствовать потраченным на это деньгам и силам? Конечно! Техническое творчество и желание улучшить технику нельзя не приветствовать. Опять же, твой опыт может кому то пригодится, да и для себя много интересного почерпнешь! Главная беда, мизерное количество конкретной информации, особенно в области программного обеспечения.

Именно в коробке

Эх, дружище, почитал я про эту систему... Натрахаешся ты с ней, даже если установишь. И не факт, что получится настроить.

нужно покрутить руль с вывешенным передним колесом, тогда явно почувствуешь эту фиксацию. Фактически, этого эффекта нет только на совсем новых, только что установленных подшипниках. Потом постепенно ямка набивается, и эффект усиливается.

Двигатель от Хонды Xr400 с немного увеличенным объемом, нет кика и есть задняя.

На обкатку залил синтек 5w40. Ну и пока зима... 500 на нём поеду. Пока пробег 10 км. Ещё не сломался

так Игорь правильно говорит что набиты лунки на обойме, а положение прямо, потому что при очень большой части пробега руль стоит прямо, едешь по трассе на скорости, каждая кочка бьет в рулевой стакан, катаешь по лесу и влетаешь в канаву тоже на прямом руле, да даже при прыжках приземляешься тоже на прямом руле, ударные нагрузки на вывернутом руле очень редки, вот и получается набивается в одном положении

как это ?! А как же секас !

Из жизни. Стоим мы в 2001 году на Федеральном посту Кавказ2. Людей не гнобили, при мелких нарушениях брали штраф на месте 10рублей (не тысяч, РУБЛЕЙ!) И вот ситуация - останавливаем Жигули, в багажнике связанный баран. Чечен выскакивает из машины, начинает объяснять, что в Самашках сегодня свадьба, и мангал уже разогрет, и все ждут только этого барана! Но ведь не все так просто. Должна быть справка сельсовета, что баран не украден, а выращен на собственном подворье, справка ветеринарной станции, что животное здорово и т.д. и т.п. Славик, построжав лицом, говорит - Документы, нах! Чечен ловким движением выхватывает из-за пазухи бумажник и издаля уже видно, что в нем торчит червонец! Славик спокойно вынимает червонец, ложит в карман и начинает листать документы. Так, гражданский паспорт... права... тех.паспорт на машину... Оба на - ксива! Капитан ФСБ!!!! Славик, не дрогнув лицом, молча лезет в карман, вкладывает в бумажник 300 рублей и возвращает чечену!))))) В ответ на вопли - Да не надо, брат, я знаю, что здесь нормальный пост и людей не душат, получает лишь многозначительное молчание! Ну вот как то так...)))

Нет там 6-ти ступки,обычный 172 мотор,бак 11 литров,это писец! Хотя с первого взгляда литров на 20! Когда пощупал оказывается на баке просто накладка пластиковая,вид с места водителя шикарный,спереди какая то куцая херня,в общем не зашёл он мне по виду и начинке,фуего текен 250 посимпатичнее будет....

Взял прошлой зимой Aegismax G1 Long. Пробег один сезон. Температуру в -2 подтверждаю. В комплекте идет мешок для хранения. В сложенном виде. Это удлиненная версия, и с моим ростом 177 около 20 см спальника лишние. Обычная версия будет ещё компактней. Это пух. Отсюда плюсы и минусы. Перед употреблением взбивать, беречь от воды, сейчас относительно дорого я (мне обошёлся в полтора раза дешевле). https://m.aliexpress.ru

2. Правильно что слили масло. Жижа годная на первый взгляд, на самом деле лажа полная.. Я на нём прокатил всего 50км. Я задолбался останавливатся, мог грелся что дурной, слил, там столько стружек было и аллюминиевой пудры. Залил мотюль5100(для обкатки купил на несколько раз) и мот сразу резко перестал грется и на слух по другому работать... 3. Не просто есть, а дофига.. Литола добавить уже место не было. 4. Ось маятника разобрать сразу.. У меня погнулся в бараний рог рожковый ключ на 19. Спас советский соседский ключ на 19 с большой ручкой и то с матом пополам, при том что с другой стороны тот же сосед держал болт ключом на 17 ибо прокручивало, но скрутили, предварительно вылили много ВД-шки и грели газовой горелкой... Миф что в масле. Там его внутри 0.0. Не только у меня, а многие кто разбирал пантеру в этом убедились и не только пантеру, у меня ещё и абм200 тоже сухой. Я по незнаию проверил только колёса и также они норм, а на 10т пробеге кинулся смотреть ось(непонятные скрипы были когда качу мот) и уже ось была убита металл съеден где она работает.. и к 20т нужна новая ось, в магазах я 3 месяца искал и только у токаря заказывать новую.... На пантере тоже забил и кинулся примерно на 3-4т пробега.. Ось сухая, но металл ещё не начал жратся, но первые признаки корозии(ржавчины) на рабочей поверхности пошли... Разобрал я ось на 9000 пробега второй раз, смазки почти не было уже(чуть-чуть), оставшееся был тонкий слой водянистый с тонким налётом ржавчины. Т.е. этот узел не герметичный и вся вода с луж, керхера беспрепятсвенно попадает на этот узел.. Поэтому ось маятника обязательно разбирать потом каждые 5-7т км пробега или хотя-бы разв в год... Это дружеский совет, а там смотрите сами.. Крыло если будете ездить в дождь лучше опустить на 5см с помощью проставок на авторынке где крепёж и болты длинее и повесить и спереди и сзади широкие и мощные брызговики от автоваза Брызговики сзади помогут тем что не будет моментально номер, поворотники, задний фонарь, кофр и если кофра нет спину закидывать грязью(даже при езде по трассе в дождь, после дождя не говоря уже о грунтовке) Брызговик спереди не так сильно и моментально будет закидывать радиатор, двигатель и ваши ноги. То что крыло опустится на 5см ниже ни так сразу будет закидывать фару до состояния света нет и каждый км в пути трёшь рукой(привет стекло после этого быстро стало мутным галимым пластиком), спойлер и лицо(шлем). Хоть фару еще и закидывает и очень сильно, но теперь гораздо реже.. У меня есть ещё смутная мысль, что штатное крыло узковатое и коротковатое чтоб хотя-бы фару прикрыть на 99%..Надо ещё вперёд или брызговик или кусок пластика присобачить чтоб оно длиннее см на 8-10 было, возможно чуть шире.. В сети я видел такие решение... Или забить и купить крыло от сузуки дюбель 200. Она гораздо шире и длинеее чем та пародия что у нас и приспособить.... Кстати после того как опустил крыло в низ на 5см фара стала лучше светить ибо вблизи и так часть света не пускало крыло и то что оно чёрное, то много лучей поглащало ибо тупо перед фарой, теперь реально лучше стало светить ибо крыло уже не так сильно мешает как раньше Проставки вот такие