Лидеры

Да ладно, что их менять. Вон- лично видел как один правил погнутые клапана Хонды- "они ж сорок тыщ стоят! Щас подправлю- ещё столько пройдут"!

Индикатор неисправности это для инжектора, если он у тебя стоит. Если нет, то можно кинуть например для контроля температуры, если замутить датчик. На цвета проводов можно не обращать внимания, чаще всего они от фонаря и приходится всё прозванивать.

Был у меня в ремонте ттр125 с двигателем 153fmi на который вкорячили головку от yx140 (похрен что по шпилькам не совпадает,направляющие втулки выкинул и управился,главное встало же,а то что потом этот бутерброд я еле разлепил и шпильки пришлось менять похер) и карб пз27 от мотоцикла,после возврата всё в сток и при пробном выезде хозяин за малым не опрокинулся ,самый тупой его вопрос был а почему он поехал? Для наглядности показал камеру сгорания на родной голове и yx-совскую ,я вообще не понял как он вообще заводился при такой степени сжатия...

У молодежи мода пошла на распредвал,везде где я бы не был находится фанат спорт распредвала.Который свято уверяет что распредвал сделает твой мотор чуть ли не мотором от ямахи,и когда он ставит распредвал и оставляет сток карбюратор,фильтр,выхлопную мне становится смешно.Запил этот решает все проблемы надо увеличить диаметр чтоб больше проходила,они не понимают что нужно и карбюратор увеличить а это вялый мот на низких и средних на зато да на высоких,это в гонках открутил гашетку и на финише ее закрыл,гонок понасмотрелись и думает что штанговый мотор можно до отсечки крутить и ничего не будет.При таком он и греться будет больше. Можно немного подтянуть мотор на не 2 раза уже никак,я понимаю что на меня сейчас налетят и покажут а вот тот с мопеда альфы ракету сделал и она идет 120км в час и нечего не ломается,а как по мне не гонщик не мучай двигатель. Я переделываю мотор с 1 целью чтоб иметь запас по тяге,так что задайте себе вопрос а зачем я это делаю?

Тоже теперь ночь спать не буду,этож какие перспективы с ремонтом открываются и просто безграничные просторы для тюнинХа!

Выпускные нормальные реально не магнитится,но тут вопрос двоякий,нормальный выпускной должен быть двухсоставным,тарелка не магнитится стержень магнитится. Делается это из двух сплавов которые потом свариваются между собой путем сваривания трением

Подогнать клапан? То есть обточить его если больше тарелка или наварить если маленькая?Точно вы гуру в ремонте двигателей,куда уж нам сирым и убогим до вас......

И на счёт 172 цены на запы не сравнивал просто ради интереса? Последний завоз в магазин знакомый продавец матюкается,вообще говорит ах...ли, комплект клапанов голых 2 шт.впуск выпуск 3500,на 165 полный комплект с пружинами тарелками сухарями 700... Поэтому 165 устраивает полностью

Блоки идентичны, комплект прокладок кроме прокладок цпг один в один что на 164 что на 165

Мотодождевик и от сильного ветра и от дождя . От Кургана до Новосибирска (с остановками конечно ) под дождем с ветром при температуре +8 проехал и НИЧЕГО . А еще шлем с воротником - вообще шея непогоду не чувтствует. Да и перчатки *зимние* - всё с Али...

- скажите, какой процент отечественного производства в вашем новом автомобиле? - где то 66%! - здорово, а какие именно узлы и детали? - наценка

2т 300-320сс котелки делают 2 завода, самый пока сырой кошайн, а что получше сборка на Кевс и Хенджан цена ниже значительно если привоз прямо с китая, чем у гр , зум и авантис и прочие. Хенджан

Всем привет. Куплю Патрон Страйк 250 в хорошем состоянии, с документами для переоформления на себя. Омск.

Готовлю мот к сезону. Пробег на сегодня 73000 км. Моту уже12 лет. Есть ещё живые моты? В движок ещё не лазил, шумит но едет нормально. Кончились тормоза. Задний отремонтировал, передний ещё нет, суппорту походу конец. Выкидываю прогрессию, умерла окончательно, замучила скрипом, решил не восстанавливать.

Термостат- 14 при движении у меня обычно около 70С летом.