Лидеры

Привет всем из города Брянска)

Мы то же второй день катаем на квадрике с санями.

По большей части ютуберы показывают, что так можно делать, но в жизни это вряд ли кто то будет делать, правильно сказано. У соседа была сварка от аккумуляторов(24 вольта), дальнобойщик, где он её брал не знаю, но там регулировался ток и она отрубалась, оставляя энергии на запуск движка.

Сурово!) У нас сейчас тоже примерно так же, но такая погода редкость...

вот пожалуйста, и мопедки на инжекторе (что выше Александр в ролике показал)

Посмотрел, познавательно, ждал когда же будет файер-шоу от гены, но вон чё, выжил. Сварки от генераторов делали, но генератор от двигателя Д12(танковый двигатель и гена там имеет конкретные обмотки и размер минимум как 4-5 генераторов от жиги). Ну и переменки не будет, будет постоянка, так как стоит диодный мост, который явно не выдержит долгих нагрузок.

Сергей, ты же знаешь, что для многих не посвященных все искрит уже сварка, эксперимент от гены жиги интересен только как эксперимент, в жизни не имеет смысла, чем крутить такой генератор? бензомотором? но если есть бензомотор то зачем к нему лепить гену от жиги которого хватит на один электрод, когда можно поставить нормальный генератор, можно крутить электромотором, но если есть электричество зачем городить огород? можно как в ролике, но многие приехав на дачу будут разбирать свой автомобиль чтоб приварить скажем калитку в заборе? К стати в тырнете много подобных роликов где экспериментируют со сваркой, болтался ролик где один упоротый чел долго искрил гвоздем вместо электрода и сказал что вполне можно варить, а когда предложили приварить одну трубу к другой то слился.Сварка от аккумов реальна, но это скорее аварийный вариант, где в лесу-горах, чтоб добраться до цивилизации, в жизни стоимость даже одного аккума больше стоимости простого инвертора, а глубокие разряды бысторо убьют аккумулятор

Вот скажи честно,что ты куришь? Где такую забористую дурь берешь? Или Ютуба пересмотрел? Так может хотя бы Матвеева для саморазвития посмотришь где он для дебилов все эти ролики по полочкам разбирает....

Приветствую, выбираю с товарищем мотоциклы для сезона 2024 с целью поездки на море ~6000 км. в обе стороны. Ехать планируем с девушками. Вводные данные: Я 186-188 рост, 80 вес. Друг 186-188 рост, 70 вес. Девушки 160 рост и вес 50-60. У нас есть опыт езды на малокубатурных мотоциклах до 300сс. Весной откроем категорию А. Интересует клас круизеров(чоперов) главный кандидат yamaha drag star 1100 , но я боюсь что будет не комфортно, на форумах кто что пишет касательно роста, кому-то 185 не комфортно, а кто-то 190 ездит и не знает бед. Не хочу прогадать в этом плане и рисковать комфортом посадки и хочу поинтересоваться, может кто что посоветует, бюджет ±500к деревянных. Друг хочет круизер, Я бы рассмотрел и тур-эндуро, но цены на них вроде как будут повыше. Опыт дальних поездок имеется, но на авто, давно горят глаза купить себе мотоцикл, жду комментариев, Хочу разобраться в теме и обсудить варианты, послушать советы. Всем мира!

Олег, апчем и речь, вопрос когда будет дана команда считать эти ребра повсеместно, по всем регионам, и что будет с мопедками которые по бумагам то полтяшки, и чтоб его хоть как то узаконить нужно будет проходить техническую экспертизу?

Вова, а ты вспомни злоключения Олега со скутером, он говорил, что там гайцы спуску не дают, вплоть до того, что рёбра на цилиндре считают!

"чайнамото" развивается, и весьма стремительно, одно терзает мятежную душу: китайцы начинают камуфлировать под мопеды откровенные малокубатурные мотоциклы, полагаю близится момент когда где нибудь и кому нибудь это перестанет нравится, будут очень быстро (это не реформа жкх) придуманы рычаги управления и давления, будет дана команда "взять" и лафе придет конец, с одной стороны Dura lex, sed lex (закон есть закон), с другой стороны такие законы с поборами страховщиков и прочей бумажной лабудой тоже престижу занонам не приносит, да и на откровенном полтяшке совсем тоскливо будет

"гараж 54" те еще затейники, но правда, есть деловые ролики а вот это реально деловая приспособа, потому как на краю земли снять аккумы с авто чтоб заварить лопнувшую какую балку, а потом обнаружить что авто и запустить уже не чем, тоже такое себе, и полагаю что подобные эксперименты с аккумами и сварками от генераторов можно проводить на нормальных авто (хотя многие предоставят свои машины под эксперименты?) на современных смарфонах на колесах часто аккум безболезненно нельзя отсоединить, какие сварки

Так они там делали и поршня деревянные и коленвал, всё ради подписчиков, но иногда показывают интересные вещи, так как холодное масло ведет себя при запуске, устанавливают прозрачный поддон и крышку клапанов.

Ага, интересные ребята. Жду от нашего "специалиста" следующих шагов. Ну там поршень из дерева, например. Или ложек- на кой хрен ездить, искать, заказывать непонятно что??

В походных условиях варят от двух акб легковых авто. В идеале- трёх. Даже не отпадывает иногда.

Ага, ну сейчас то всё ясно. Все ваши "познания" по китайдвигателям- всё чья то фантазия, и их эксперименты. Ну, может, пара перебранных двигателей, которые как то поехали. Ну, реально- как оценить прибавку той же мощности и тяги в гаражных условиях?? Правильно- никак! По максималке? Это возможно, будет как то объективно для совсем слабых, 49.9 кубов двигателей. А чтоб при прочих одинаковых условиях увеличить скорость с 115 до, например, 120 км/час- мало даже увеличить кубатуру с 250 до 270, и грамотно подобрать настроить всё остальное. А вот перебрав, и грамотно отрегулировав полуживой двигатель, подобрав звёзды, и выбрав горку- конечно можно! Всё, можно всем рассказывать какой я "специалист", и учить других.

точно, даже иной раз позавидушь, вроде взрослые люди, а мир до сих пор полон чудес и тайн, ежели физику не в школе изучать а за школой скурить, никто же спорит, пожалуйста варите, как практик знаю, что когда действительно нужно поварить, а не присрать, кабеля с жилой в палец толщиной начинают греться, что выдержит болтик м6 на авто генераторе, по поводу что там в роликах сверкают электродом, можно настроить сварку на такие токи, что нормальный прокаленный электрод сгорит красиво и без остатка, но при этом сам себя едва приварит, не говоря за свариваемые детали

Вот бы ролик посмотреть, как варят от гены жигуля, есть ссылка????

вот только что Мишаня мой вспоминал Диму КМВ)))

..... так....))) Парни! Я сам настроился в Сурки! НО!.... Если приедите в Саратов буду только всеми руками - ЗА! Встречу обеспечу... И буду только рад.!!!!!

И пулемет МГ43... С парой коробок патронов в запасе... Извините, друзья, малость выпил... Возможно пургу мету...

Гайцы могут весь мозг высушить за езду с пассажирами.

Любой недорогой (особенно одноцилиндровый мотоцикл) можно так обозвать. Где проходит грань между приемлемым уровнем вибраций и "вибростендом", каждый решает сам. Владел мотоциклом с 172 мотором без бал.вала, и катался на мотоцикле приятеля с 172 мотором с бал.валом - вывод (сделал лично для себя) вполне очевиден: для асфальта и долгой езды на больших оборотах предпочтительнее с бал.валом, а в лесу разницы нет, плюс приемистость мотора без вала, точно не хуже. На трассе еще больше разница, если вместо 5ст. КПП будет мотор с 6 ст. КПП., вибрации на крейсерской скорости из-за нее заметно меньше (т.к. обороты ниже), но.. это преимущество сказывается именно при долгой езде по шоссе.

Мне стыдно! Общая тема поздравления ничего не значит в этом случае. Виталя, Валера, я поздравляю ВАС с Новым Годом и с наступающим Рождеством! Братишки, я преклоняю колено перед Вашим мужеством и желаю только одного - вернитесь ЖИВЫМИ и ЗДОРОВЫМИ!!!!!! Это же относится и к тем ребятам, которые воюют рядом с вами!

Ищите запчасти на мотоцикл GR2. A5 это его клон.

Доброго времени суток, уважаемые! Как потеплело в гараже, решил я узнать - куда же подевалась компрессия и куда девается масло. Снял голову с цилиндром, полюбовался нагаром и замасленными кольцами, залил в камеру сгорания керосин, который с весёлым журчанием утёк через клапана и понял, что надо что-то делать... Снял клапана. На рабочих фасках сильная копоть и толстый нагар. (Пробег коника всего 11 тык) Еле оттёр фаски до металла. На клапанах фаски стали (или были?) вогнутыми. В связи с этим появились вопросы: 1. Достаточно ли будет притереть старые клапана, и не убью ли я притиркой вогнутых фасок плоские сёдла? 2. Достаточно ли будет купить новые клапана и притереть их к старой голове? 3. Нужно ли покупать новую головку цилиндров с новыми клапанами и их взаимно притирать? 4. Нужно ли менять поршневые кольца, пока цилиндр снят, или ездить и дальше на этих? (Пробег всего 11 тыс. км, на цилиндре ещё видны следы хона, поршень с виду живой) 5. Где можно найти (по каким ключевым словам или ещё каким способом) порядок затяжки болтов при сборке и таблицу моментов для нашего движка? 6. Можно ли обойтись без динамометрического ключа при сборке? Мож есть какие-нибудь народные методы? Боюсь или недотянуть или перетянуть и вырвать резьбу из картера - при откручивании скрип стоял примерно на пол-оборота гаек, потом шло как по маслу... Если поможете с решением этих вопросов или ткнёте носом где можно получить информацию, буду безмерно благодарен З.Ы. Как я понял - маслосъёмные колпачки лучше сразу заменить? Пошукаю их в местных магазах, т.к. на сайте Патрон-Мото их не нашёл...