Лидеры

«Мозговой штурм» - т.е. сидеть молча, никого ни о чём не спрашивать, дабы не вызывать раздражение у таких многоопытных суперпрофессионалов, как вы, и получать информацию откуда? Из космоса? Что там про отсутствие «элементарных знаний и навыков»? Я тут кого-то просил объяснить мне, как делать базовое ТО? Я где-то возмущался, что на Китае есть косяки, и почему за эти деньги качество не как у Хонды? Я задал всего несколько вопросов по-существу, на которые не смог найти ответы в других местах, и мне все люди здесь нормально отвечают, и никто, кроме вас, не написал подобных высокомерных глупостей. Захотелось тряхнуть своей крутизной перед новичком, который тут задаёт типа «неинтересные» вопросы? Да, я в прошлом году купил первый в своей жизни мот, сначала дорожник KTM, а потом для зимних покатушек этот эндурик, который я сам собрал без посторонней помощи и сам обслуживаю, при том, что по роду занятий я от техники вообще далёк до невозможности. И сам с первого раза переобул резину без косяков - просто посмотрев видео на Ютубе. Да, купил то, на что хватило денег, и я Вас не спросил, чтО мне покупать или не покупать. Форум вообще-то для того и существует, чтобы опытные помогали неопытным, а пытаться вот так вот самоутверждаться за счёт принижения новичков неуместными комментариями - это отстой:) Да, я не разбираюсь пока в ремонте, как вы. Зато я с отличием окончил Консерваторию по классу фортепиано, умею играть сложнейшие произведения Рахманинова и Шопена, а ещё, говорю свободно без акцента на двух иностранных языках. Так что с руками и головой у меня норм, а то и получше, чем у вас:) Я уже через несколько месяцев буду делать по своим мотоциклам всё, что необходимо (да уже и так многое делаю), а вам в жизни не научиться тому, что умею я.

Гарик, я сейчас понимаю только одно! Нужно либо чтобы ты с саксофоном приехал в Сурки, либо встречу в Саратове делать... Матеро ты на саксе лабаешь, слов неет! Респект и уважуха!))

Благодарю!:) Конечно, крутить нужно с головой! Вот я и пытаюсь всегда, так сказать, докопаться до сути, поэтому дотошен с вопросами, которые кому-то могут показаться слишком уж очевидными с позиции многолетнего опыта. Мне не повезло в том плане, как некоторым, кто там, как говорится, с детства в гараже с отцом/дедом/дядей Васей. У меня, кстати, в 1993-м был мопед Дельта, мне отец купил новый с завода (вот мне во дворе все гопники завидовали)) Но отец сам в ремонте не смыслил, и, соответственно, меня не приобщал, а я как-то всё вот пианиной был занят. Так что мопед тогда не прижился, и снова на два колеса с мотором я сел вот уже только в 40 лет.. Но сразу начал погружаться в тему, мне именно был интересен ремонт, понимание. Ещё два года назад я понятия не имел, как работает сцепление на мотоцикле, и что такое маятник или траверса.. Когда сидел всё лето с первой травмой ключицы, пересмотрел весь англоязычный Ютуб сначала на тему устройства мотоцикла, потом на тему обслуживания и ремонта. Так что понимание есть, знаний немало, в принципе, но когда стал реально возиться с техникой, понял, что пока «руками» сам это всё не прочувствуешь, не научишься. Поэтому и решил сам собирать этот свой китайский мот, и в целом, видимо, получилось, ну пока ездит, во всяком случае)) На днях делал 1-е ТО, всё проверил, вроде норм. И очень хочу продолжать углубляться в эту тему, учиться. Потому что свой мотоцикл надо делать самому. До этого 10 дет владел машиной Audi 100 C4 1994 года, и, поездив по сервисам, познал всю боль взаимодействия с нашими механиками (рукожопство, обман, халатность, некомпетентность). И решил, что мотоциклы буду свои делать сам. Дошло до того, что в том году пришёл в одну из ведущих мотосервисов Екатеринбурга по их объявлению о поиске механика, и меня взяли даже без опыта, потому что знания все общие есть, и я любой мануал на английском прочту (техническую терминологию на английском тоже изучил досконально, пока смотрел Ютуб по теме авто- и мото). Но работать не смог я там по одной причине: страшный запах бензина, масла и других технических жидкостей, т.к. вентиляции - ноль. В общем, я «не волшебник, а только учусь», поэтому прошу снисхождения к каким-то, возможно, очевидным вопросам) Приятно, что оказались коллегами по музыкальному цеху, прошу прощения также, если был резковат.. В общем, рад знакомству, тёзка, будем на связи!:))

В общем... Преимуществ карбюратора в массовом производстве нет. Цена? Инжекторный будет дешевле в массовом производстве. Заводка без акб? Ну... да.. Это так актуально? Ремонт? Тоже 50/50.

Конечно- конечно. В разработку и доводку сначала карбюратора, потом инжектора ввалили кучу ресурсов. А тут нашёлся такой хваста- и простейший однокамерный карб настроил так что не могли сделать никто другой. Зачем тогда вообще такое разнообразие карбюраторов, кстати?? Даже небольшой факт- диаметр. На один мотор ставят разный, с меньшим- хорошая тяга на низах, с большим- лучше подрыв на оборотах. Но всё это- компромисс! Инжектор это не чья то прихоть. И не деньги кому то в карман. И не отсутствие подсоса. Только электронный впрыск с кучей датчиков позволил реализовать наиболее точный состав смеси и момент зажигания. Это всё невозможно было даже на полумеханических инжекторах- а уж карбюратор и вовсе даёт лишь примерный состав и объём смеси. Это не так актуально для спортивной или внедорожной технике. Но на дорожной- однозначно инжектор. Да что я, собственно, говорю.... Эти темы были актуальны лет двадцать назад. Сейчас полемика "инжектор-карб" давно угасла. Те кто писал "на инжектор не сяду"- в большинстве уже умерли... Даже среди джиперов уже не встретишь поклонников карбюраторов. Открою секрет- инжектор лучше переносит погружения в воду.

Я ездил с оперной певицей на джебеле.... Хорошо ездит, кстати. И поёт в лесу- комары падают. И мотоцикл хороший- бензину много входит. И сама красивая, если раздеть

музыкант на мотоцикле это круто, тем пачее на авантисе, береги руки, Игорь, я не ёрничаю, серьезно, сбитые костяшки рук при ремонте, или ушибы (не приведи создатель переломы) при падениях это дело обыкновенное, особенно по началу, многих верст!

нет там люфта в креплении крыла, там по три болта с каждой стороны+ ещё направляющие втулочки в них... это вам не некрояпонцы с люфтом туда сюда по 3 см в любую сторону

СЧЦУЦКО! УЦ меня сегодня родился ВНУк!!!! РОДдиося новый байкер Димон! Я щас синий и плохо говрю....В нашнм полку прибыток! Я его научу!!!!!

У меня колега сделал от скутерного коплекта инжектора 150сс на мотоцикл 300сс . Но смысла без детонационого датчика и ЭБУ , который может работать на любом бензине и корректирующий угол не вижу смысла, потому, что даже на самом дешевом PZ можно настроить, что даже экономичнее будет инжектора и заводиться также, холостой и все режимы , подрыв лучше, и при любой погоде от -30-40 и после брода, что инжектору капут. и будет работать без аккумулятора. И возьму любой карб от электрона , CVK, FCR, XTNG настрою так, что и инжектору не снилось. PS. есть идея, можно установить механический центробежный регулятор опережения вообще инжектору до XTNG как до луны.

Владимир, спасибо на добром слове! Конечно, стараюсь аккуратней быть, как при ремонте, так и при езде. На эндуро пока катаюсь только по зиме, потому что посуху пока что реально страшновато: падал много раз уже, но тут-то хоть в снег, без значительных травм пока что (тьфу-тьфу). А вот зато на дорожнике уже дважды ломал ключицу, причём одну и ту же)) Тебе тоже многих вёрст и без происшествий!:)

Каждому своё .

про электронное зажигание так же говорили, а уж что в каждом кармане будет компьютер с доступом к мировому разуму даже фантасты вообразить не могли, то что есть косяки, это неизбежно на первых порах, на полтяшки может впрыск ставить и не будут, но что тема развивается все больше это неоспоримо

Главная засада всех интернет-магазинов в том, что товар нельзя перед покупкой пощупать руками! Что касается первой ссылки. Весь комплект просто не может стоить так дешево, Либо какая то лажа или отдельно ЭБУ , которое тебе в отдельности нафиг не нужно! Нормальный комплект стоит порядка 30тыр

друзья вот нашёл вот такой инжектор https://aliexpress.ru/item/32786077851.html?sku_id=65225566992 сложно сказать как чего, ну вроде нормас

А пришел я, братовья, седня во гараж свой... Да вознамерился завести мопед, дабы прогрелся он, в целях праведных... Ан нет! Не заведся он,сцуцко! А врт после впрыска в цилиндр полтора куба бензина завелся с полпинка! Мужики пыпил сегодня тжемтко, вы уж извините за не ровный слог... Внук сегодн7я родился! Будущий БАЙКЕР ДИМРН!

... вот блин народ - чудит то...))) и главное сами не боятся)))) будто кнопка - реплей есть...

Виталь! Проехали.

Хотя бы индусов. Всё же повыше. Но... это не эндуро. И насчёт гарантии- там всё намного хуже китайцев.

Предупреждение за не согласованную рекламу. Правила))) до 19 .01. 24 - запрет публикации.

да не вопрос... просто для меня немного дико - когда чел взял мот.. и задает вопросы - которые уже разжеваны и решены. Тем более когда берет Китайский мот - осознанно зная про косяки. Не хочешь косяков - бери Хонду, Каву, Ямаху. Хотя и там косяки есть... Ах... денег нет. Ну тогда напильничек, ключики.. и мозговой штурм. А то купить за 100 и хотеть как 1000000. дело не хитрое)))

Приветствую! На трубе отписал, продублирую здесь. Коекаком добрался к движку, что смог померять - крышка грм 82мм, длина цилиндра около 75мм. (ширину картера не мерял). Для сравнения на моей дельте 110 крышка грм 70, длина цилиндра тоже около 70.

тут насос выглядит по другому, он стоит ни как на авто в бензобаке, здесь насос-форсунка в одном месте, потому магистрали не нужно мастырить под высокое давление, только пустить обратку в бак, а то, что пока это слова, то понятно, любой худо - бедно сложный проект начинает с максимального сбора информации и должен сначала реализоваться на бумаге, вот Павел определит что нужно, где взять, как примастырить, что по чем, я готов поучаствовать чем смогу

Паша(Booba). Если решился на эксперимент, то бери и делай. Если че будет не получаться По мере своих технических знаний народ тебе поможет и я в том числе! А пока это все пустой базар и фантазии.

Привет всем из города Брянска)

Οднa женщинa жaлуетcя дpугoй: У меня муж coвcем вялый. — Α ты егo coбaчьим шaмпунем пoмoй. Я cвoегo пoмылa — кaк кoбель cтaл. Ha меня нacкoчил — чуть нa чacти не paзopвaл. Bcтpечaютcя oпять чеpез двa дня: — Hу, ты мне и нa coветoвaлa: — Α чтo тaкoе? — Bcю кoлбacу в дoме coжpaл, меня зa жoпу укуcил и к cocедке убежaл

Чердынь. 60.401192, 56.482166 Этот небольшой городок на высоком берегу реки Колвы – самый древний из городов Урала. Ещё с восьмого века здесь селились люди. В 11-13 веках Чердынь становится центром родановской культуры хлебопашцев и металлургов, но основной расцвет приходится на 15-16 век. Чердынь тогда становится центром княжества Пермь Великая. Как Рим, Константинополь и Москва, Чердынь стоит на семи холмах, на которых высятся старинные храмы. На Троицком холме некогда располагалась деревянная крепость, успешно отражавшая набеги татар и вогулов. После завоевания Сибири и открытия Бабиновской дороги Вишеро-Лозьвинский тракт утратил свое значение как основной путь в Сибирь, и Чердынь уступает свое место новым центрам: Соликамску, Верхотурью и, в конце концов, Тобольску. Нам всем очень повезло, что в 1913 году в ходе своей экспедиции эти места посетил пионер русской фотографии Сергей Михайлович Прокудин-Горский. На основе работ профессора А. Мите он изобрел революционную для того времени технологию цветной фотографии. И теперь мы можем в цвете увидеть Чердынь такой, какой она была в начале 20-го века. Чердынь. С.М. Прокудин-Горский. (1913г) Попадая сюда, словно переносишься назад в прошлое, в старинный дореволюционный уездный городок, в котором жизнь течет мирно и неспешно. Женский монастырь в Чердыни. С.М. Прокудин-Горский (1913 г) Выстроенный в начале 17-го века и в наши дни храм выглядит не менее величественно. Спасская часовня над убиенными воинами. С.М. Прокудин-Горский (1913 г) Севернее Успенской церкви находится Спасская часовня. Часовня была возведена во времена Екатерины II вместо деревянной, которая стояла над могилой защитников Чердыни, которые отразили набег ногайских татар в 1547 году. Жители Чердыни приходили сюда служить панихиду в родительскую субботу. В 30-х годах часовню взорвали, а в 1957 году установили деревянный памятник. В 2005 был освящен фундамент, строительство новой часовни окончилось в 2006 году. На вершине Троицкого холма на месте, где раньше располагался деревянный кремль, стоит деревянная церковь, копия той, что стояла в крепости и была утрачена в ходе пожара 1792 года.

Водопад Гадельша глазами танцующих эндуристов из мотообъединения "Крепкие шлемы".

"Здравствуйте, меня зовут Александр и я не могу без кредита купить кубатурный мотоцикл" *звучат аплодисменты от сидящих в кружок людей*