Лидеры

Только Серёга Паровоз нервно курит в сторонке! Акимыч его давно за пояс со своей бочкой заткнул!)))

Все круто, только сбоку не хватает надписи "Живая рыба" )))

кроссовый скутер из девяностых от хонды

попалось на ютубчике, закину сюда, Серега Паровоз замастырил на минск пару кофров из бочек

Мотолэнд Скремблер 250 Доволен, по полной. мне (рост 180) на нём понравилась посадка и проходимость. Уже три сезона по РФ . Проблемы были с настройкой карбюратора ( это сделали в сервисе где продавали) И подсос там хитро указан ( даже мастера путаются вначале) . Больше подходит для одиночного катания,(Мало места для нажопницы ) Удачно на него подобрал сумку на руль, и моторюкзак. С расходниками пока не сталкивался, Но там стандартные все из китая. Порадовал большой бак 18 литров. Больше 110 км/час не идёт. Хорошо тянет на низких оборотах. Масло под замену чуть больше литра. Заводился легко даже при отрицательных температурах. За год умер родной аккум ( купил большой ёмкости). Свет очень радует, С чёткой границей и яркий Линзованный светодиодный). Немного переделал свет, Что бы ободок фары светил не только от генератора ( на холостых оборотах мерцал ) При падениях, сильно не царапается. Заменил родные зеркала, мне их мало было. Родная цепь тянется третий сезон ( особенно как покатаюсь с нажопницей) Хочу поменять резину, родная, какая то, пластиковая. Дождя, ливня и луж глубиной в полметра не боится ( проверенно на собственном опыте ). По городу мне динамики разгона и маневренности хватает с запасом. Расход : за городом, по асфальту у меня ушло 7 литров на 250км. В гаи поставили на учёт без проблем с весёлыми шутками ( рядом мото с колхозом из фар отправили домой, а тут светодиодная с завода) Своих денег он стоит.

В неопределенном будущем планирую прикупить еще один мот, задачи: крейсер 100-110, вседорожность, посадка позволяющая проезжать 500-1000 км/день, запас хода по топливу +/- 400км, малый вес, простота конструкции , понятная схема поиска запчастей.

Тема актуальная, и у многих вес это наболевший вопрос... Инструкция на видео.. Попрошу выкладывать информацию о весе по такой схеме, и придерживаться данной схемы, что бы у читающих было объективное представление о весе вашего мотоцикла.. Кто не будет соблюдать эту схему, буду просить модераторов удалить не полную информацию.. Например вес моего форсажа Так подробно можно и не писать, в кратце перечислить основные утяжелители.. Далее..

Да о какой буксировке речь идёт?)) Мотохвост на картинке, если чо) Думаю, как и с велобагажником - дублированный номер + рабочая светотехника.

Воге 300 Ралли, тоже посматриваю в ту сторону. Думаю для езды на 200-300км с грунтовками самое то. Джебель, по-моему, это больше про эндуро, серьёзное эндуро. По мне это турник с мотором и рулём - резкий, жёсткий, тяжёлый.

Если б/у то ИМХО что-нибудь свежее, но не 20-30 лет. Из нового Вошь 300 отлично вписывается в ТТХ. Про Минск 650 помимо расхода в 7+ литров. Видео под спойлером. Мотцоикл настоящий скрамблер без скидок, но 7 литров на сотку, отсутствие ветрозащиты и милипизерный бак для туриста такое себе.

Если система не прокачана, хоть десять систем в сборе купи, тормоз не появится!

Ну да! Дрозд - совсем другой коленкор. Мне Дрозда сватали перед Доминаром- но я выбрал новое!

Согласен. Инжектор, ABS и запах нового мотоцикла.

Если финансы позволяют бери то что нравится и не спрашивай советы.

Да про это я знаю. Но мне уже за 60 с хвостиком ("то лапы ломит, то хвост отваливается" © ), как говорится, посильней пёрни и позвоночник в трусы высыпится , так что только по суху пока ещё здоровье позволяет, никакой грязи. По грязи на "Днепре" своё отъездил .

Таких случаев много везде - маркетинг.))) Осторожнее с ослаблением заднего амортизатора. Если ездить активно, то он очень слаб и даже стойка не помогает. Ладно бы его просто пробивало до упора на волнах, так он не упирается сам, а упирается заднее колесо в воздухан и крыло и когда-нибудь на очередном пробое или протрет все или вырвет.

А какая цель? Вместо установки поршней и прочего, неспеша коплю на хонду црф и езжу на пантере как есть) кстати, а никто на диностенде её не мерял? 19.7 лс мне кажется, от балды написано, ну и налог приятный, меньше 20 сил если.. хотелось бы реальную мощность узнать на колесе конечно, на моторе несложно пересчитать потом ..

Так ты купи кросс Там узкое, в стойке само то А это эндуро

Кому интересно мой на перед 50 на зад 52 снят акб и полбака бензина.

Я ездил на второмайских, пробег вышел 2800. Вентилятор конечно не работал, я выезжал было ноль на улице) но за этот пробег подсожрало масло грамм 250. Расход такойже. Сидение такое же неудобное. Обороты в районе 7000, мне механик сказал, что при таких оборотах при длительном пробеге не удивительно что масло подьедает. Ветрозащита никакая, практически, тут от роста зависит, мне сильно в шлем било. В остальном: в колонне я ехать не смог конечно(парни шли 150) но в потоке машин чувствуешь себя вполне уверенно.

Как правило, кофр можно отстегнуть только ключом. Ну ,а отломать можно, что угодно ..

БМ 200 Эндуро 2006 г.в. Вес 133 кг. 1. В баке бензина 6 литов 2. Снято: Зеркала Подножки пассажира. 3. Установлено: Защита ручек руля. Шины Трекмастер, 3.0-21 и 4,6-18. Оба колеса зашипованы саморезы 3.5 мм. в диаметре, изнутри проклеен пожарный рукав (+3кг как минимум). 520 цепь (+1.5 кг) Передняя вилка от другого мотоцикла. Передний обод не родной, алюминь. Задний обод сталь + барабанный тормоз. Багажник штатный. Акум не родной (+ 2 кг. примерно). Мот жутко грязный, (+1 кг минимум)) Взвешивал двумя способами. По осям: 60 перед и 74 зад. По центру на одни весы: 133 кг.