Лидеры

А потом развернулся в сторону дома и снова алга!

захотелось парню из Алма-Аты посмотреть северное сияние, не вопрос, есть чайна скутер, алга

Зазоры 0.1 впуск, 0.15 выпуск по мануалу. Блин, а это шестерня 1 передачи разве у тебя? Да и вообще тебе повезло, что этот оторвавшийся зуб не наделал делов т.к ты писал, что ездил так. Могли быть еще большие проблемы из-за этого зуба. А по нагару ты сам писал, пробег 50 тысяч! Он по-моему уже давно должен помереть. Как по мне нагар из-за плохого масла скорее всего.

Вчера удалось переоформить ЭПТС своего старого мотоцикла на нового хозяина. По горячим следам, записал последовательность действий (вдруг кому пригодится). Пишу от лица продавца (действующего владельца транспортного средства). ВНИМАНИЕ! Оба владельца должны быть зарегистрированы в гос. услугах. Заходим на портал электронных паспортов по ссылке https://portal.elpts.ru Нажимаем «Вход», и заходим через гос. услуги (по логину и паролю бесполезно) Далее – вкладка Личный кабинет, Мои Электронные паспорта. Там будет виден список всех электронных паспортов, по которым вы в данный момент являетесь владельцем. Ставим галку на нужный паспорт, Выбор действия – создать заявление – смена собственника. Для выбора нового собственника достаточно указать серию и номер его паспорта, остальные данные подтянутся сами, через кнопку «поиск» Когда создаём заявление, нужно будет указать номер и дату договора купли-продажи, в качестве номера прокатывает любая цифра. Также нужно будет указать пробег (на момент продажи) и стоимость. После заполнения всех полей, нужно будет пополнить счёт на 120р (стоимость процедуры для физического лица на февраль 2024г), я пополнил через Сбер. ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно поставить галку, где указана почта нового хозяина, чтобы он получил коды подтверждения операции. Также важное поле - длительность процедуры, нужно указать с запасом, недели две, иначе на следующий день заявления будет отвергнуто, если что-то пойдёт не так. Если всё будет правильно, заявление сменит статус на "в обработке", после чего новому хозяину на электронную почту придут коды подтверждения процедуры смены собственника. Он также заходит на портал СЭП, вводит коды подтверждения, после этого электронный паспорт пропадает из моего списка "Мои элетронные паспорта", и появляется у него. После этого он сможет получить выписку из электронного паспорта, для ГИБДД.

Да ну нафиг! Команду на образование искры и впрыск топлива дают мозги и коммутатора, как такового, думаю там нет. Я эту тему не копал, но думаю, что не так всё просто!

в смысле на мотоциклетном инжекторе система зажигания с ним не завязана? просто вместо дроссельного узла установить карб и все?

Сижу чешу репу... Вот сейчас делаю выбор между Рейсером скайвей 250/300, но там движок без балансира и Ирбисом gr250, там нормальный 165fmm, но с пластиком беда! Саня Мазепа кидал ссыль на Лифан LF250-19P ... Понравился, но там, сцуко, инжектор! Я не говорю, что это плохо, но если чё накроется, то оченно дорого, да ещё пойди найди...

И в очередной раз убеждаюсь в правильности выбора своего Дакара S2. Минимум доработок и только один полукосячек(слайдер цепи, за 10тыс.км подъедает его, родной сожрало за 2500км, сделал с покрышки авто).

На нашем мотоцикле термостата нет, да и ставить его сомнительное мероприятие. Малого круга тоже нет соответственно. Есть на Али похожие термостаты, но они просто закрывают циркуляцию жидкости почти полностью, потом после прогрева открываются и все идет по большому (единственному) кругу.

Нет на этом амортизаторе шайб. Просто поршень с дыркой.

Движки разные. На моем 166 верхневальник. Жиклер ХХ не трогал, а ГТЖ ставил от 115 до 132, в итоге по моему 130 или 127 поставил, уже не помню.

Заказал себе вот такой датчик https://sl.aliexpress.ru/p?key=KhJHOkw , он до 110 градусов. Вроде никто не жаловался на перегрев на нашем мото. Я тоже на всякий случай решил перестраховаться. Датчик вкручу в штатное место, должен со свистом залететь.

У меня зять в качестве дымогенератора при поиске подсоса воздуха использовал вэйп (но сам не курящий, как и я)

Пока добежишь за огнетушителем потому что бензин не тушится водой сгорит и гараж в все остальное. Если не поддается регулировке это бедная смесь или возд подсасывает или карбюратор отрегулирован неправильно подними иглу потом заново отрегулируй.С завода он должен стоять в среднем положении там должно быть 5 проточек. На фото эта резинка которая соединяет карб с цилиндром имеет свойство лопаться от перепада температур проверь и ее.Вот почему я не стал покупать пвк металл надежнее.

Сейчас прогнал по маршруту) И вспомнил (предыдущее сообщение забыть, короче). Продавец вписал в договор номер паспорта транспортного средства, я его ввел на сайте https://portal.elpts.ru/portal/index?1 Приправильном вводе капчи перекидывает сюда https://elpts.ru/poluchenie-vypiski-iz-elektronnogo-pasporta/ Ну а там уже дальше... Для несобственника получение выписки платное.

На фото выше, где заслонка на фоне рамы, я вижу в углах заслонки заусенцы, как будь то ее чем то ударяли, или может быть пытались запихнуть на место задом наперед, или ещё как. Достань заслонку, и надфилем аккуратно спили их, возможно вся проблема в том что у тебя она не до конца закрывается.

вот спички и карбюратор как то не очень совместимы

Подсос воздуха может вызвать повышение оборотов. Горящей сигаретой (ароматической палочкой индийской) хорошо проверяется подсос. Нормальные обороты 1600-1700.

Для начала- размеры сними. Думаю- с амортизатором всё не сложно будет, с эндуро подобрать. Возможно, пружина не подойдёт, ну её можно родную оставить если устраивает. Вот только... ценник на хороший аморт вас не порадует. Тысяч двадцать- тридцать это начало. До десяти это будет всё такой же условно работающий, без регулировок или с их имитацией. Для совсем рукастых- попробовать найти амортизатор бу под ремонт. Даже без регулировок- зная что вам нужно- можно настроить его под себя.

Там снизу возд заслонки вырез он под болт холостого хода,это чтоб было по чем ориентироваться.

Больно похоже на то что карб неправильно собран. Иглой в эмульсионную трубку не попали и заслонка открыта. Или игла гнутая после того как не попали в первый раз и пытались запихнуть заслонка до конца не закрывается.

Первые впечатления после покупки: краник на баке совсем не перекрывает бензин, а в открытом положении не хватало подачи в карбюратор, и спустя 2 км он заглох. Пешком домой, пока катил бензин снова накапал в карбюратор, и дома завелся опять. Далее все болты стали просто откручиваться, так полностью потерял задний тормоз - открутился за 20 км. Вибрация на 90 км/ч просто ужас. Вывод смазывать и все на фиксатор резьбы. Передняя фара- вроде светит но метра 3-4 сразу темное пятно, с регулировкой вообще не понятно , если кто знает как ее регулировать напишите. Далее цепь - и 50 км не проехал как уже надо натягивать. Оформление- в РЭО долго не могли определить страну производитель, хоть и эптс кое как пришли к выводу что Барнаул. Кстати не на одном сайте нет еще каталога запчастей/. Руководство идет от нитро. По панели приборов- скорость, обороты, передача, уровень топлива, пробег и 3 режима яркости, нет часов, юсб, и вольтаж акб. Пластик - соответствует ,,Китаю,, - без комментариев. Ну и теперь из плюсов - внешний вид, водяное охлаждение с вентилятором, удобная посадка с ростом до 1,85 ,приятный выхлоп - басовитый ,, соседи ночью заценят,,., свет фары- белый, двигатель если правильно понял как на эндуро 26 л.с. только с суффиксом f - вод. Охлаждение, мягкая передняя вилка и задний амортизатор - на лежачих нормально переезжает. Не блогер, чисто субъективное мнение и делюсь первым опытом владения данным аппаратом.

В сентябре месяце поменял задний диск тормоза и колодки. Выработка колодок была незначительной. Оставил про запас. В целом, Эстрелла оказалась моим первым мотоциклом, который я начал использовать повседневно. Поездки на работу, с работы, по рабочим вопросам и делам заменили скучные покатушки по вечерам. Мотоцикл стал полноценным средством передвижения. В жару приходилось снимать защиту и наслаждаться горячим встречным потоком воздуха. Да, осознаю опасность, но в 33+ никакую мотокуртку и жесткие ботинки надевать не хотелось, приедешь мокрый. Сезон закончил в первой декаде октября. В начале 24 года заказал дидовскую 520 цепь и звезды JT Готовимся к новому сезону. Пока закупками. А Кава ждет весны в чехле от Стелса

Какой то Х- мото с помененным карбюратором и пробитым цилиндром

есть еще вот такой