Лидеры

Пользуюсь алюминиевой аж 1987 года. Возил воду, во время сухого закона пиво. Теперь использую под бензин. На мотоцикле удобнее использовать 5 и 10 литров.

На мотоцикле использую 5-литровые Экстрим, они стоят на дугах и дополнительно служат "подушками безопасности". Когда мотоцикл заваливается, очень аккуратно ложится на эти канистры, ничего не царапается. Канистра вес 200+ легко выдерживает. Вожу в них воду. В машине любая пластиковая канистра будет давать запах, сам пластик пропускает "аромат" бензина. Попробовал 2 разных и отказался от пластика в машине. Железная 20-ка абсолютно герметична и не воняет. Алюминиевую не пробовал.

Хочу сказать Большое Спасибо всем, кто помогал советами и подсказками, благодаря им я неуклонно шел к решению проблемы и узнал много полезной инфы. Спасибо камрады! И спасибо что есть этот форум!

Канистру иногда приxодится возить в авто. Пробка нужна хорошая, чтобы запах держала. Все с прокладками типа резиновыми и тп один фиг запах пропускают. Из всех канистр отлично держала запах 5-ти литровая баклажка из под воды Кубай! Только не надо говорить, что это опасно! САМ ЗНАЮ!!! Просто пришлось человека спасать)))))

Надеюсь завтра! Мелочей много, а именно они забирают много времени. Нужно крепления заднего пластика восстановить - без него задний фонарь не поставить, на следующей неделе приедут зеркала, в магазине есть за 1.5тыр, но я нашёл за 850. Аккумулятор нужно купить, этот дохлый, но слава богу кик есть.

Вообщем, история с поиском пропавшей искры благополучно (т3р) закончилась, мопед в строю, теперь надо поменять масло и потихоньку начинать щадящую обкатку. Главное чтобы погода не подводила.

Алюминиевые - барахло. Пробка не выдерживает сильных затягиваний и трескается. Рекомендую классику. Признанный шедевр промышленного дизайна инженеров Третьего Рейха. Всего один соединительный шов. Самозажимающийся замок крышки. Ручка приспособленная для передачи по цепочке.

вот как раз на пятилитровых баклажках есть такие пробки, этот клин наглухо вкручивается в горловину, на полторашках можно посмотреть, одни пробки идут с прокладками, другие как раз с кольцевым клином, на солнце такие полторашки растарабанивает раза в два, она скорее лопнет, чем пробка пропустит

Когда выезд то? Сколько ждать можно?

Купил вчера светодиодную лампу, хорошо, зараза, светит! https://postimg.cc/FfSP51Zj

А вот так цепляю пятилитровую. За ковриком ручка канистры видна.

Спасибо! Ну пожалуй соглашусь, правильнее было сказать - клеммы у этих дешевых китайцев полное гавно! )) Кстати в процессе еще одна клемма отвалилась от провода и развалилась свеча родная китайская (резьбовая часть от основного корпуса). Премиум-китайцев не юзал, но вот минский гусь (в девичестве шинерей) был покачественнее в целом. Стингрей от С-мото тоже выглядит неплохо по качеству на первый взгляд. Ладно, посмотрим что будет дальше по эксплуатации, буду отписывать в теме про мопед.

Ага, я из-за этих товарищей стал мастером на все руки если час все китайское, стал электриком, сварщиком, механиком, компьютерщиком, строителем, слесарем, экспертом по маслам, докторома обувь это вобще отдельная тема...

Да я в курсе, на боксере уже пару раз откладывал кирпичи из-за заднего тормоза, по переднему нет проблем, резина метцелер + барабан юза не допускают. По зодиаку самый дешевый комплект перед-зад что присмотрел - мишка за 15 косарей. Пока жаба придушивает, но видимо придется раскошеливаться, ибо как сейчас ну совсем не айс. Там все четко отрегулировал. Однозначно в вилке трабл, или, как писал выше мало масла, или слишком жидкое, или... сама вилка не ахти конструктивно.

Продолжаю бортжурнал. Покатался немного в гаражах. 1. Начало глючить при переключении передач. Отрегулировал сцепление (не хватало при выжиме, уменьшил регулировкой длину троса в рубашке) - все ок. 2. При газовке мопед начинал захлебываться и прострелы в глушак - явно переобогащенная смесь - не хватает воздуха. Сам такой - Переборщил при модернизации воздушного фильтра, переделал, (если кому интересно - сделаю отдельный пост), теперь - ок. 3. Пробивает переднюю вилку при резком торможении. Т.е. небольшой удар при начале торможения и большой удар при окончании, обратный отбой. Связываю это с двумя возможными факторами - или мало масла или слишком жидкое залил (АТФ-ка) и надо залить более густое. 4. Скрипит что-то сзади. Причем рандомно. Прыгал жопом по сиденью, качал мопед, не проявляется. Залез прежде всего в задние аморты. Сбрызнул силиконом сайлентблоки, в правом аморте пружина терла по кожуху (отогнул). Не помогло. В процессе езды жамкал задний тормоз, нет реакции. Скрип чаще при левом развороте. Потом немного открутил-ослабил тягу заднего барабана, показалось что стало меньше. Но пока не очень понятно, может ли быть скрип связан со взаимоотношениями колодок и барабана. 5. При резком торможении даже с относительно небольшой скорости - 30-40 - оба колеса - и перед и зад клинят в юз. Хорошая новость - тормозные механизмы работают исправно. Плохая - резина хавно. Если у кого было что похожее или по опыту пользования альфа-дельта-подобных - рад буду услышать версии и рецепты. (особенно п.3 и 4)

обалдеть 20 тыр. поставил от нивы да еще с преднатягом на все задачи хватает с головой

А для чего? Для дома в машине перевести или на мот навесить? На мот брал 5 литров экстрим, две, одну под воду другую под бенз. Пробки держат хорошо, на канистре с бензом на перекурах стравливаю давление(ни как клапан не поставлю).

Собрал, даже немножко покатался по гаражам. Так что, можно сказать, Открыл Сезон! )))

Куда ты завёл нас, Сусанин герой? Идите Вы на ...., я сам здесь в первой.

Скорей всего маркировка такая, узнать можно только вскрытием. А так да, тоже покупали мот(груду металлолома, но движок шептал) набито 167 верхневал был.