Лидеры

Открыл вчера сезон!!! Прохватил 122 км. Радуюсь второй день как ребенок. Всё отлично, мот едет, сезон открыт, я нова в строю!!! Завелся с пол оборота и стабильно заработал сразу.

Шутка )

Из поплавковой камеры трубка идёт на заднюю часть карбюратора,где воздушный патрубок одевается. Заглуши её, сними и вставь что-нибудь и поставь на место. Это обогатитель на высоких оборотах. На холостые тоже может влиять.

И замена КПП у меня вчера заняла полдня вместе со снятием установкой мотора и отмыванием продувкой оного,и ещё,коробки на балансир ник и без него разные по длине первичного вала и разные по длине выходящего вторичного вала из двигателя и разного места проточки под стопор ведущей звезды

Красиво? А теперь представь сколько я мелких осколков и стружки с блока вымыл,ответная шестерня чуть лучше была

Не вздумай больше заводить! Коли мотор! Куски шестерён сейчас по всему мотору гуляют,что они ещё натворить могут это никто предсказать не сможет!

На pwk откручивая винт качества добавляется воздух, на pz бензин. Если повер жет на заглушен, то заглуши, на четырехтакнике он не нужен. Посмотри какие жиклёры стоят. На х.х. поставь 40.

Это же шутка Олег, ты что, какая нахрен сварка.

Не... я сторонник, если есть деньги, то новое ставить... Правда, про качество этого новья - тоже надо подумать с

У меня знакомый на днях тоже третью искал, там чуть зубья сточились, а он сразу новую КПП, можно же наварить и болгаркой пройти подровнять(фото шестерни видел, ну да, пришлось бы пару-тройку электродов потратить).

Возможно подсос воздуха во входном патрубке (манифольд или как там его)... Вообще PWK стабильный холостой ход дают, даже на околонулевых оборотах

Для меня есть приятная новость и неприятная... Приятная - мотоцикл заводится уверенно, движок работает нормально, в щелчках при заводе подозреваю обгонную муфту или шестерню стартера. ХХ плавает, но не нашёл пока толковой инфы по настройке pwk30, честное слово, с PZ 30 было проще! Неприятная - движок все равно придется скидывать, нет третьей скорости (вместо её хруст)! Нашел сайт продажи КПП, в принципе коробка в сборе стоит 3тыр, заодно и с обгонкой разберусь.

Это была популярная тема в те годы)))) у меня тоже была такая поделка. После родного мотора как на спортбайк пересел)))) причем делается просто- от Минской рамы отрезается нижняя труба вместе с креплениями двигателя, и приваривается к Карпатам. Но ходовая конечно там полное говно. Насчёт вилки- вроде ставится без переделки рамы, только нужно проставки добавить. На Карпатах труба в которой вилка крутится по-моему короче Минской. Ось точно не подойдёт.

Электрика, это наука о контактах! Проблема в следующем - Контакт есть, где его не должно быть. Контакта нет, где он должен быть. В твоём случае второй вариант! Проверяй соответствующие штекеры. Бывает контакты недовключаются, бывает загибаются и не попадают в гнездо ( с ними, сцуко, нежно надо!) Если не поможет, то опять таки два варианта - Перетряхивать проводку. Возвращать по гарантии. Выбирай!

Не надо ляля! Я ничего не искал! Сразу клиенту сказал что шестерня третьей передачи развалилась!

Димчик, что это? Вот с этим беда - жиклеры без маркировки, что там стоит не знаю, на рынке тоже жиклеры ноунейм в продаже!((( Рома сказал, что у него в запасе pz30 есть, попробую поставить, посмотрю че будет...

Но это не снимает вопроса о поездке в Сурки!) На трассе в принципе третья скорость и не нужна...

Олег, а на твоем аппарате PWK установлен? Это предыдущий хозяин так сделал? Они же вроде на 2-тактники ставились....

Серёга, я варить не умею, да и какой смысл, если коробка в сборе 3тыр новая стоит? А движок так и так колоть прийдется. Поездить и без третьей можно, но в Сурки так ехать сцыкотно!)

А мне вакуумник понравился PD30, как на инжекторе работает.

Ответ да. Я качаю 13-15

))) Зато резко становится заметно, когда улетаешь в какую нибудь яму, и у тебя сразу несколько спиц на заднем колесе рвутся, потому что они уже ослаблены были невероятной мощностью минского пихлищща! ))) Кстати если Карпаты так переделывать, то имеет большой смысл ставить назад вместо родного, рижское колесо с дельты или Риги 22. Там ступица другая, спицы прямые, и вся конструкция надёжнее.

Когда такой движок, ходовая уже пофиг, ям не заметно

У д'артаньяна на белой лошади опять обострение))))))

На ranger 250 тоже самое, 135/32 идеально для Nibbi pwk34.

Мужики, я выехал!) ХХ гуляет,но это фигня, в карб ещё не лазил и на работающем двигателе стуков нет, понимаю что нужно будет перебирать движок, но главное поехал!!!

На новых Минсках сигнализацию сняли, говорят что была глючиная.

надо не более 92 лить . Скорее всего это такой перевод. Должно стоять слово "не менее". Октановое число расчитывается по степени сжатия, что бы не было детонации в двигателе, а это очень опасная штука. При возникновении детонации (не важно слышишь ты её или нет) прогарают клапана, днища поршней и возможно частичное разрушение двигателя.ЦПГ. Поэтому в инструкции пишут минимальное допустимое октановое число бензина, а более высокооктановый бензин не может навредить двигателю ни как, только твоему кошельку. Поэтому если есть возможность ездить на 95-м значит все хорошо. По срокам замены масла думаю китайцы взяли пробег 1000 км как для эндурика, которые эксплуатируются в очень жестких условиях, а наш мот сделан для асфальта, поэтому при хорошем масле интервал можно смело увеличить в несколько раз. Опять от кошелька зависит.