Лидеры

Всем привет! Сгонял на рейсере в Беларусь 3000км на круг Мотик в порядке, никаких проблем не было. Средний режим езды 90-110кмч (5.5-7тыс об.) по трассам хватает вполне.И на обгоны и все остальное. Из поломок - разболтались две заклепки на глушаке из-за этого он стал громче попердывать. Что не понравилось - жор бензина. 5+ стабильно. Грешу на родной карб. Не то чтоб много но бак из за этого маленький 190км и уже моргает край. Но вцелом мотиком доволен, если честно - не ожидал. Итого сейчас на одометре 6000км полет нормальный

На моем стоят вот так, не мешают.

Кстати, у меня канистры этой же фирмы, только 4-литровые. Я повесил маленькой пробкой вниз, удобно пользоваться, не снимая с мотоцикла. Маленькую пробку откручиваешь, вода не вытекает. Большую пробку немного приоткручиваешь, в канистру поступает воздух, и струйка начинает течь из маленькой.

Не, хватит пока,и так дырищу в бюджете пробил, сейчас вэлса продать надо...

Меньше закладывай на поворотах. Сделай фото как трубы стоят, может они "завалены" (хотя если родные должны быть параллельно земле).

По-моему уже третья версия моего мота. Собственно каким бы он желательно был с завода))

Дело не в оборотах! Да, ты растянул передачи, да ты чуть поднял максималки, но ты увеличил тем самым нагрузку на движок, отсюда и увеличение расхода. Бесплатных пирожен к сожалению не бывает!

Та ни, вряд ли.. Мотик сам по себе высокий, чумадан огромный, шмурдяк опять же, вес, в общем, парусность большая. Попробуй ещё поиграться звёздами и ездить на оборотах 5000-6000, может тогда в районе 4 -4.5/100 и получится. Вакуумный карб чутка даст экономии, но не кардинально.

Заводские шины кончились за 20 тыс пробега. Задняя просто в ноль стёрлась, а передняя износилась буграми неравномерно почему то. На перед поставил Kenda k761 dual sport 100/90 -19 57h tl front Шина и шина, нечего сказать. Тур-эндурная, симпатичный рисунок протектора. На зад Kenda K280 130/80 R17 65P Гребёт хорошо. В песке, в глине, катаюсь, кайфую. А то заводская вообще бестолковая была. Корова нассыт, колесо сразу в пробуксовку срывается.

Канистру перевесил вперёд на левую сторону. Есть проблема. При остановке правая нога у меня на тормозе, а левую выставляю вперёд немного. И вот сейчас левой голенью я бьюсь о канистру. Вопрос: Как люди ездят обвешанные по кругу баулами и канистрами? А как на оппозитах ездят? А я как раньше ездил давным давно на Урале? Справа канистру вешать страшнА, там выхлопная труба проходит. Хотя, раньше висела сзади справа возле выхлопной трубы. Страшно небыло почему то.

Багажная система готова. Правая часть получилась такой же прецизионной. Общая ширина с кофрами - 99 см, плюс/минус/туда/сюда. Ширина руля по защитам рук - 95 см, плюс/минус/туда/сюда. Нормально. В Деу Матиз мотоцикл не превратился.

Отдал предоплату 200 рублей.... жду в конце июля. Цвет серебристый. По мопеду много роликов в Ютюбе.

А на рейнджерах она в стоке трещит у 99%

скорее всего в них и дело,тоже была такая проблема на старом движке,все передачи норм а 3я передача как бы дергала мопед при езде ,посде вскрытия движка увидел что вилочки стёрты,так что меняй их

Я спросил, что значит пинается 3я? Поскольку ты называешь вещи по своему, я не знаю какой смысл ты вкладываешь в слово "пинается". Или нужно угадать?

Накаркал? Теперь три!

Конечно стоит попробовать.. В случае чего, можно будет пользоваться ведущей 13ой звездой, если тяги на 14ой покажется мало. Что 14/38, что 13/36 +/- одинаково на выходе, а играться ведущей сильно проще и дешевле. Я не знаю как тянут с низов ваши моторы, но мои нижневальные не-до-чекухи - воздушки, спокойно переваривают и мЕньшее передаточное. Вот был когда-то 161ый верхневал о 150 кубах, вот он передаточное ниже 2.5 уже плохо переваривал, сцепа трещала при старте под нагрузкой.

Копипастой заниматься не буду, но почитать на пикабу интересно.

Блин, это вилки переключения передач! С одним разобрались, а что с первым вопросом?

Ну во-первых 5% (что даёт разница в 2 зуба не особо отслеживается на аналоговой приборке тахометра, у меня пантера 300) Что я заметил так это то, что при той же ручке газа мотоцикл едет быстрее. У меня стоят метки краской на рукоятке. Отсюда и делаю вывод, что потребление топлива ниже при том же положении дросселя карбюратора. И во во-вторых да максималка выросла. Измерения скорости провожу с помощью gps спидометра. https://imageup.ru/img101/4866332/img_20240718_175336.jpg

Вперёд сдвигать нельзя, спереди там фонарик дополнительного света, а с верху выпирающий элемент дуги. Т.е. канистру придётся сместить немного вниз и в бок. Попробую привыкнуть, других вариантов пока нет. Если не привыкну, поставлю такую же ультратонкую.

тоесть ты не ощутил падение тяги? ну скажем в горку - не в лесу, крутую а простую, асфальтовую, дорога с уклоном вверх например

На любом мотоцикле есть параметр максимальный крутящий момент при определённых оборотах (я лично сейчас говорю за свой мопед), так вот это тот момент когда ты достигаешь этих оборотов (5500-6000 в моём случае) и мотоцикл подрывает и есть значительный запас тяги который может переварить меньшее передаточное число звёзд, а дальнейший набор оборотов сильно затруднен. Так вот я сегодня проделал эксперимент, поставил звезду на 36 вместо 38 и при тех же оборотах подрыва и том же открытие дросселя не произошло их снижение. Короче говоря если есть запас тяги, то для экономии топлива можно понижать передаточные числа.

Народ проблема с срыгиванием масла ушла , залито 1.2 масла , теперь даже на отсечке все чики пуки, по щупу максимум, бак действительно меньше чем заявлено , до резерва 8-9 литров залезает, по ручке газа так же было , из за наклейки, смазал ручку в пульте и снял наклейку , теперь идеально , правда все начало раскручиваться теперь) по тихоньку закручиваю обратно и на днях буду дербанить приборку на предмет индикатора температуры , и поеду к ребятам разбирать мотор , что бы подобрать 300 поршневую и 6 передачу, в теории все встанет , вопрос только по гбц пока. Если кто тюном занялся уже , дайте свои мысли что да как

Что значит питается? И откуда на копирном валу усики? Там фигурные пазы.

Ничего подобного, когда увеличивается нагрузка, обороты падают, поэтому ты больше открываешь дроссель, следовательно растет расход. Или ты считаешь, что мопед с пятью пассажирами поедет точно так же как и с одним водителем?

Откуда взялось увеличение максималки? Он увеличил крейсерскую скорость, не более, при малом передоточном и без запаса по крутящему моменту максималка наоборот сливается. Зависимость от ветра и уклонов дороги тоже растёт. Если ехать на средних оборотах, то будет экономия при более высоком крейсере, если же пытаться ехать быстро, то будет и лишний расход. Впрочем, при стандартном передаточном, если ехать 100+ расход не факт, что будет меньше..

Я тебе простой пример приведу, были у меня один за другим два Опель астра, оба инжектор, один 1.4, второй 1.8. Так вот 1.4 жрал столько же, а иногда и больше, чем 1.8! Почему? Да потому что, чтобы ехать нормально, на 1.4 приходилось топтать педаль газа чуть ли не в пол, а на 1.8 достаточно было просто прикоснуться к педали.

хм, не думал в эту сторону но по идее обороты ниже ведь На 13й звезде были бы выше я бы не сказал. В основном 5я от 55 до 110 (по gps) 4 на трассе относительно редко. я так еду когда надо бенз поэкономить и дотянуть

У меня тоже канистры спереди на дугах, но геометрия мотоцикла немного другая, ничего не мешает. Вот ящики мешают ногу на седло закидывать по классической схеме, и слезать с мотоцикла. Особенно неудобно на заправке слезать и залезать, если колонка слева от тебя. Как вариант - немного сдвинуть крепления канистр вперёд. Или некуда уже?

Ну а как ты хотел при таких скоростях? У меня 165fmm при крейсере 85-90 хавал 4,2 на сотку, поэтому если ехать сотку пять литров будет хавать в лёгкую и на карбюратор не греши. Можно конечно сделать смесь победнее в погоне за экономией топлива, но зато и возрастёт вероятность перегрева.

В смысле появилось? Я его уже 3-й сезон лью.

я ликви молли лил 1 раз. никакой разницы с мобил1 не увидел. а сейчас реально с деньгами проблема а ездить надо... в мотюль не верю :):):) газпромовское мотомасло появилось. в след раз его залью. выписал уже канистру.

Поменял масло в перьях было по 200мл залито, залил лавр 5w по 300мл. И за одно проверил как регулировка работает получается плавный возврат только когда на 2-3 щелчка откручено, остальное всё дальше одинаково. Ну конечно после замены масла не так сильно перья складываются от руки, а то с завода почти до отбоя складывались. Еще пока не катался времени не хватило всё собрать. Из одного пера масло слилось чёрное из другого прозрачное. Интересует такой вопрос задний амморт обслуживаемый если да то сколько туда льют?

Про функцию стульчика я не подумал. Надо будет испытать, выдержат ли мои 108 кило.

Тоже пришёл к металлическим боковым ящикам, только у меня они из нержавейки. Для путешествий по асфальту и далеко ничего удобнее ещё не изобрели. Бонусом получаешь 2 стула (на моих можно сидеть, мои 80 кг держат) На верхнюю крышку наклеил сверху туристическую пенку.

В прошлом году поставил вот такую защиту рук. https://aliexpress.ru/item/1005005829371811.html Заводская защита рук была полное барахло. Сломалась при первом же падении. Да и защиты рук при езде через заросли она не обеспечивала. А эта новая вообще без претензий. Ни какие заросли в лесной чаще не страшны. Всё снесёт на своём пути. Выдержала уже одно падение из стоячего положения. Руль сместился в бок в своих креплениях, но защита не погнулась даже. Встаёт на стандартные заводские крепления без переделок. Если потеряете минский крепёж защиты, то крепёж от новой надо немного колхозить, он слишком тонкий для минского руля: разрезаете вдоль трубку на две части, приматываете эти части изолентой и вставляете в руль, всё будет держаться очень хорошо.

Вот этот бардачок для внутреннего крепления купил давно, но повесил только сейчас. На стандартные крепления он ни как не вставал, а перепиливать заводские детали я не любитель. Но если взялся, то всё, сушите вёсла.

В этом году я мало путешествую на одном и том же тур-эндуро, потому что готовлюсь к своей первой многодневной поездке. Долго думал куда подвесить палатку и прочее для ночёвки. Ну, чтоб подешевле. Гермомешок привязать стропами или боковые сумки или пластиковые кофры. В итоге купил алюминиевые кофры. На Озоне за 21 500 руб, всего на 5 тыс дороже боковых пластиковых, которые ещё и открываются на бок и всё содержимое каждый раз вываливается. Двухместная палатка и спальный мешок спокойно поместились. Дальше предстояло самое сложное. Готовые рамки для подвешивания кофров есть только на Алиэкспрессе, ждать месяц, не успею до времени отъезда. Пришлось делать самому из подножного корма. Всё получилось с высочайшей точностью. Кофр вешается плотно внатяг. Верхний кофр не мешает открывать крышку бокового.

Поздравляю. Про запчасти лучше сразу поитересоваться. Техника "редкоземельная". Поковырялся у них на официальном сайте и увидел каталог запчастей, но работает ли он? Или это просто для красоты. В целом максискутер хорош и характеристики у него на уровне японцев.