Лидеры

Я весной выезжаю на прошлогоднем масле, езжу мало, меняю перед майским слетом.

Всё так, но свежее масло лучше весной залить.

Возможно при сборке где-то нарушил проводку. Например с катушки могла клемма соскочить, сплошь и рядом такое бывает.

Ещё лучше менять каждый день Масло меняется по пробегу или раз в год. Фирменной качественной синтетике за зиму ничего не сделается. Менять осенью и весной это уже извращение

Вот прям щас в Тинькове за 10 минут оформил. Перешел по ссылке "ОСАГО для нелегковых" и заполнил, указав старую страховку еще. Заполнял 8 минут, ожидал две минуты. Безо всяких двухдневных переписок в чатах и многократного предоставления сканов.. 990 руб при минимальном КБМ. (на год)

Сайлентблоки и шпильки в мусор! Точи втулки вместо сайлентблоков и сажай на болты звезду если не хочешь катить мот домой когда эти самые шпильки срежет

Всем привет. Хочу поговорить еще об одной напасти - надежности багажной системы. Многие с этим уже столкнулись, многие вскоре могут столкнутся и должны быть готовы. Если прицепить на "багажник" кофр, даже легкий, пластиковый, то в скором будущем надо готовится к тому что багажник не выдержит и начнут лопаться трубы(зона где лопаются обведена красным). Сам "багажник" хоть и выглядит достаточно крепким, но сам метал - "китайский пластилин", да к тому же тонкостенный. Если просто сварить сваркой, то вскоре лопнет снова, потому надо усиливать. Лично я усилил вставив во внутрь, на всю длину, металлическую строительную шпильку диаметром 10мм.

Когда сменю работу!

Придерживаюсь пробега 1500 т/км. Бывает на прошлогоднем до августа катаю.

а это фото где два рядом выкрошились

Амортизаторы универсальные, просто замеряй длинну и бери соответствующие. 520 цепь и звёзды Рома Боровск ставил, практически без проблем, пришлось только крышку ведущей звезды запилить, звезда терлась. По внешке практически только на разборках искать Велс Трофи, Омакс yd250. Правда есть Мотоленд Вольф, на него и новое в продаже можно найти.

ну так осадка с гавном не остается в картере, меняю осенью потом весной)

Всем здравия, подскажите кто где покупает запчасти на нашего зверя, пластик наверно вообще не найдешь, мой уже устал крышки треснутые, переднее колесо со стекловолокна сам сделал, крышки лень. не знаете от чего амортизаторы задние взять на моих пружины сломались, может кто ставил от японцев? никто звезды на 530 не ставил? и по колесам на какие аналоги можно поменять?

Отписываюсь по поломке: Слава богу, кроме проводки, больше ничего не сгорело. Весь жгут заменили на новый и всё заработало. Оказалось, как я и предполагал, перетерло провода об раму, на фото видно место, где коротнуло. Вот что значит наваливать по грунтовкам 110 км/ч Не гоняйте, пацаны.

У меня вопросы те же Там ( выше в ветке) написали что не рекомендуется ставить сальниковую если двигло меньше 350 кубов. Я ответил что разницы не заметил на 200 кубиках. Цепь не мою, протëр тряпкой и смазал смазкой для цепи и то после водных преград и грязи.

Саша, ну а с чего движку будет крутить тяжелее? Тут вопрос в ресурсе цепи, всего лишь! Но и в этом вопросе есть два подхода: - Холить и лелеять цепь, то бишь регулярно мыть, смазывать и т.д. - А нихрена с ней не делать, только подтянуть по необходимости. Хватит на сезон и хорошо, на следующий сезон новую куплю... А может и не куплю, если эта ещё в порядке будет!)) Конечно это только для асфальта годится, в говнах эндуро такой вариант думаю не проканает...

1700 проехал, полёт нормальный

Я имел ввиду что не заметил, что двигателю тяжелее крутить сальниковую цепь в сравнении с обычной. Проехал на ней тысяч пять(запас ещё большой) На обычной но японской фирменной ЕК проехал 10т/км.(бездорожье 70%).

Ну как же нет разницы? Четыре сезона всё таки... Впрочем как ездить, кто то 10-15ткм за сезон накатывает (может и больше) , а другой и за десять сезонов столько не наездит!

На диностенде замеры для 40-сильного мотоцикла показали что на сальниковую 520 цепь уходит около 1 силы. Вот видео есть даже: https://www.youtube.com/watch?v=ptuCwR3r5b0

Инфу публикуют диванные эксперты. Мотор 200 куб/см, цепь сальниковая 428 Н-усиленная, четыре сезона. разницы с обычной не заметил.

Всех приветствую! Кому интересна замена покрышек. Поменял переднюю. Поставил Петрошина к102. Размер 3.5×18. Встала нормально. Диск под сосок расверлил 11мм. Вес штатной Кенда 3.6кг. Петрошина 4.8кг.

Хорошенько отмыть мот, когда просохнет прокатнуться чтобы в движке всë смазалось. Залить бенз в бак, чтобы не заржавел, обработать все резинки (сальник на валу КПП, гофры на вилке, патрубки карба, и тд и тп + весь хром) силиконовой сказкой из баллончика.. Снять АКБ. Еще можно заткнуть глушитель промасленной бумагой, и закрыть тряпкой заборник воздушного фильтра. Смазать цепь. Мот ничем накрывать не нужно во избежании появления конденсата.

Переделать зажигание на постоянный ток легко, вот ссылочка на видео, там парнишка все очень толково объясняет, фактически на пальцах: https://yandex.ru/video/preview/13334938938869275048 Самое главное - там Ваша вечно сгорающая катушка вообще не используется. Я себе вообще распаял к основной колодке коммутатора параллельно и вторую, для постоянного тока, так что могу в любой момент подключить либо зажигание с генератора, либо постоянку, в дороге всякое случается - короче, вдруг что с коммутатором - какой попадется, такой и воткну и поеду.