Лидеры

кароче это были клапана настроил с поправкой на холод по таблице в 2 сотки в плюс, завелся все норм, уехал на вельчике, пришел в фулэкипе ( 2км за 25 минут ) в кроссовых ботах и брейсах, а эта дрянь не заводится, киковал почти час ( надо было подливать в карб чтоб бахало, на полностью закрытой заслонке ) в итоге дикая вибрация, но доехал до дома (еще на заправку заехал, всего 6 литров влезло, т.е изначально дело было не в бензе) дома уже отрегулировал зазоры по заводу без поправок и о чудо все заводится с полтычки

Клапана просели ,регулируй и будет тебе счастье

Не знаю, как на верхневалах, у меня на нижневалке нормально металлические встают. Металлопаронит, вроде, долго не живёт под головой, на этих вертикалках 165/166, кант при обжатии выдавливает в цилиндр и постепенно жестянка прогорает. Лично у меня, минимум две паронитовых имели тенденцию к прогоранию, одна даже поосыпалась частично в горшок. П.С. Прогорают не сразу, в частности эта прошла +/- 10000км. Заменил на такую же и с дуру добавил резиновое колечко, дык в поездке это колечко выдавило и порвало прокладку наружу, масло стало убегать. Благо запасные прокладки были с собой. бесплатно фото

Ща глянул схему нижневала рейсеровского, там вообще три направляйки между головой и горшком нарисованы, две со стороны карба и одна справа спереди.

Направляйки снизу цилиндра ставятся со стороны звезды обе, а вот между головой и горшком, в принципе, не столь критично. Там где маслоканал, шпилька меньший диаметр в теле имеет и потому маслу проход направляйка не затрудняет. Рисуют там направляйку, скорее всего, из-за того, что некоторые производители пользуют прокладки под голову с дополнительным уплотнительным кольцом на маслоканале и с увеличенным отверстием, в частности металлопаронитовые, ну и вот, что бы кольцо уплотнительное во внутрь канала не лезло при затяжке, туда и направляйку пихают.

Smalltoe — детище шведского изобретателя Тома Виберга, который создал его в 2003 году после того, как был побит его рекорд самого большого в мире мотоцикла (конечно, названного Big Toe). Автор утверждает, что единственной мотивацией для создания мотоцикла было второе попадание в Книгу рекордов Гиннеса, чего он и добился. Его размеры невероятны: высота 6.5 см, колесная база 8 см и снаряженная масса один килограмм. Колеса менее одного дюйма больше похожи на плоские ролики, и все это выглядит как кусок стали с металлическими спичками вместо руля. Мощность исходит от RC двигателя мощностью 0,3 лошадиных силы, работающего на этаноле, изначально предназначенного для моделей самолетов. Этот крошечный одноцилиндровый двигатель передает энергию на заднее колесо через прямой привод. У него достаточно "ворчания", чтобы разогнать человека на скорости 2 километра в час. Гонщик должен носить специальную обувь со встроенными подножками, чтобы управлять миниатюрным мотоциклом. У него также нет подвески и тормозов.

Тимур! Обнимаю, жму лапу, и целую в десна))))!!!!! С Днем Рождения!

Хороший у меня гараж...

Накатом на заглушеном норм. Он на холостых цокает. Без движения

спалил контору, уполномоченные товарищи уже выехали