tommy82

Но зачем 2 мотоцикла, это шутка или серьезно? Какой смысл иметь предыдущую модель если есть более современная, я не понимаю, на эти деньги можно купить отличный мотоцикл 30 сильный японский в идеальном состоянии годов 2005ых

Рама шаткая это точно. А вот низы на 169 пихле- башан, были безумные, мог крутить сидя по седло в грязи, но с середины второй передачи там нечего уже брать.

Ясна. И не жалко было денег или вы в кредит покупали?

Охотно верю. У нас нет дискриминации по возрасту здесь. Просто зачем вам 2 одинаковых мотоцикла ?

Похолодало. Ничего криминального. Это не инжектор. Добро пожаловать в мир карбюраторов зимой B) Смесь беднит, плотность холодного воздуха совместно с влагой увеличенная. Бензин оседает на холодных стенках карбюратора. Для старта требуется богаче смесь теперь. Поднимайте иглу. Или можно покрутить винтик обогащения попробовать. На КТм предусмотрены разные жиклеры даже под каждый шаг температуры ))

У вас в личном пользовании практически 2 одинаковых мотоцикла, купленных с новья ?

А можно фото двоих ваших мотоциклов если имеются под рукой ? Тему сравнения ресурса считаю нецелесообразной. Уже было тысячу раз доказано что китайские мотоциклы имеют крайне маленький ресурс и низкую надёжность при использовании в нагрузках параллельно с б.у. японцами которым по 10-20 лет. Имеем то что имеем. Что бы не варить холивары в очередной раз . Но флудить можно тут :)

Открыта тема для оффтопов и флуда ;) Большая просьба тут оставлять комментарии по существу и касательно только личного опыта использования данной модели

Поехали :D

Для них это не пробег. Потому что есть случаи что до 100 ходит с не открученными гайками легко

2000 км. Траты ноль рублей. Траты по регламенту- 6 тр. Подошло по пробегу общему. Воздушный спортивный фильтр Hiflo-1тр подходит от yamaha wr 250 r и цепь EK-5тр, усиленная сальниковая.

По сравнению с любыми пожилыми японцами любой такой же кубатуры китаец новый дохлый, но низы хорошие все так говорят )

Ссылка

evil_laugh просьба не выражаться ;)

Человек купил ушатанный заранее аппарат. Не повезло )

С инжектором вялые они. что касается всех мото. экология. задушенность в купе с тяжёлой рамой - т.е. больше расчёт на дорожное использование

На этой хонде мощность 22лс. почувствуешь разницу если будет 30 лс

2 Isharygin Посмотрел видео. Я могу это почти все повторить кроме камней метровых. Все лето так катался, на 15 летнем Dr

Безусловно, только хамить, оффтопить и переходить на личности здесь запрещается(см. правила форума),(-что есть так же ваши намёки выше ) и в рамкам моей юрисдикции могут расцениваться как переход на личности и оскорбления. Просьба воздержаться от этого, иначе вам придётся выбрать другую ветку или другой ресурс для общения. Спасибо за понимание :) Смею ТТХ придумывают не для журнальных статей или поверхностной оценки абы- как, это оценочные данные инженеров завода, строго проверяемые согласно качеству производства продукта в целом.

Мощность в целом производная от крутящего момента и оборотов мотора. Увеличение звезды дает эффект рычага - тем самым, момент тяги. Тем самым пик тяги снижается в более низком диапазоне оборотов, что полезно для маломощных моторов, где "полку" можно снимать с менее напряжных режимах работы, что и сделано на китайцах. Но скорость при этом сильно падает, в а зависимости от малой мощности в целом начинается отсутсвие "верха" то есть эффект когда после второй передачи мотик вялый нет подрыва. Если ошибся поправьте =)

Вот именно. Дело в карбюраторе. Провалы это стандарт для китайцев там карбюратор стоит 1600р, на япах карбюраторы от 12 тысяч. Ускорительный насос. На джебеле например это впрыск топлива в окно открытой заслонки под давлением. Звезда компенсируется удачным открытием дросселя в уже набранных оборотах, что дают высокий крутящий момент а значит и момент на колесо для поднятия переда.

Звёздами отклик на гас не настраивают, это делает карбюратором ! Мотоцикл из троийцы - все поднимаются с газа на первой передачи.

Ямаху Serow берут для горной местности из-за серьёзных низов (верхов там нет выше 90 км.ч нереально) и хорошо настроенной коробки передачи именно на подьёмы неспешные, которые не перегревают двигатель. Ещё она очень лёгкая и просто рулится, идеальна для начинающих в том числе и женщин. Инжектор на коленке как карбюратор не почистишь. На серьёзный головняк с инжектором в походе можно попасть.

Универсальный мотоциклов не существует. Там где можно подхватить на трассе, в лесу он будет тяжёл и неуклюж и наоборот. Есть всеми любимая троица на которых большинство любят ездить: suzuki djebel 250xc; honda xr 250; yamaha raid и open enduro. Первые из них самые мощные(на одну силу чем другие, 31лс) и надёжные, вторые более проще в управлении по лесу, третьи более утилитарны и удобны. Большинство пересаживаясь с китая или покупая сразу эти мотоциклы, долго с них не слезают, а при желании и деньгах реализуют желанный сатисфэкшен путём покупки ещё 2т кроссаче и дорожных супер мото. Все это реально до 200 тр. Сразу скажу что современные мотоциклы, задушенные экологией и частично собирающиеся в азии и в китае, не имеют того шарма, драйва и мощности как из конца 90ых и до 2003-2005 годов, поэтому сейчас в тренде мотики конца 90ых где было все настоящее, не желалось материалов, не было кризиса в промышленности, видно по комплектующим, что то из дюрали, где о заводской толстенный алюминий, где то пластмасса, та из 90ых, мягкая, не трескающаяся, это ценные моменты, кто понимает тот в теме. Если нет опыта в покупке б.у. есть аукционы где мотоцикл проходил проверку по системе баллов оценки от - до 6, едут они из Японии, по России доставка от 8 тысяч с Владивостока, много кто купил так мотоциклы остались довольны, далее если смотреть покупку с рук нужен рядом мастер или человек с опытом япоснких мото минимум 2 года - иначе ты не купишь хорошую модель. Например частые случаи у людей с параллельного форума что покупая, казалось бы рухлядь и гавно мамонта, 25 летний мотик, он оказывался в идеальном состоянии, за счет того что где то лет 15 складировался, где то слегка поржавел но состояние мотора как новое, поэтому не стоит гнатя за годом выпуска, так же как мотоциклы 2011-2014 года можно ушатать в плохих руках за 1 месяц, особенно современный кроссачи, где настолько маленький ресурс цпг из за огромной форсированности , что без присмотра, масла и переодической регламентной замены -их модно выбрасывать на помойку.