tommy82
-
Постов
3 091 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент tommy82
-
В старье, если брать, будет легированная хромистая сталь, которая не всегда даже сваркой берётся, от этого рама прочная и лёгкая, будет алюм. сплавы на ободах и куча дюралевых соединений для облегчение и упрочнения конструкций ... Нет такого ничего в китайских ёбрах , сейчас эти материалы дорогие, раньше их было хоть опой жуй. Если технику качественно осмотреть и если надо отдать тыщ 5 за диагностику в спец центре, если такой будет под рукой, вероятность того, что ты побежишь менять поршневую на той же сибихе 400 или сузе в первые 2-3 года эксплуатации, с гражданскими пробегами до 10тки тыщ в год и выше, примерно такая же, как падение метеорита в печную трубу твоего дома ! -
Растачивать нужно под другой поршень по ходу
-
Согласен
-
Замолчали потому что пол года зимы ещё :) Хотя иной раз дико хочется заняться шипами и втопить под солнышко и относительно теплый день со снежком, хотя по отзывам колесо все равно не устойчиво, особенно перед уходит, если не дюбелями, вообще держака такого как летом не сделаешь, соответственно скорости нет, безопасности то же, а кататься все равно тянет.
-
Не понимаю зачем тебе он новый ? Гарантия что не сломается или чисто эстетическое удовольствие, фетиш ? Если человек готов платить за мот стоймость нового авто, у нас, потому как авто в России стоит в 2 раза дороже чем во всем другом мире ... почему то, то хорошо. И врятли он покупает бюджетные модели типа YBR тогда уже, собирающиеся в Тайланде или в Китае, если он тупо не коллекционер или владелец парка обучающего автодрома. Если нет денег, тогда нужно брать б.у. и не напрягаться. Страх после Китая при покупке б.у. вполне обоснован, он не скоро уйдёт, но это случится после первого японского б.у. мотика, когда ты понимаешь за что и почему столько много об этом разговоров, холиваров, споров и разборок в маленьком Токио :) Просто надо посмелее. Зачем тебе Москва. Заказывай у фирм, с аукционов иди на джебель клаб там сотни клиентов, отписывающихся после покупки такой, откровенного кидалова нет, там клиентами дорожат, не реклама, просто надёжный способ купить не ушатанный по аукционным оценкам и цене чем просто б.у. в России уже от первого-второго хозяина.
-
Таки 400сс отличная альтернатива для дальнабоя, небольшая масса, мощность 30лс, возможно обгонять на трассе, низкий центр тяжести. Человек с соседнего форума писал что на хонде очень много проехал и в восторге от дорожника.
-
Вот и модерирую что бы ты срач не разводил. Ничего не удалено, все перенесено в тему Наши Покатушки Артем ты создай тему свою тут, тебе ни кто не запрещает, там и отбивайся от врагов.
-
И все таки заканчиваем троллинг и флуд про дальнобои на ybr !
-
Ох жарко, очередной твой спор лишь только поднимает настроение. Ты когда нибудь слышал о никасиле ?Прежде чем спорить погугли. Выше озвученные мотоциклы просто во много раз надёжнее и лучше YBR т.к. японское качество, общемировое признание, никасиль, цена почти все до 150 тр, - отличная цена, неприхотливость и простота, особенно у хонды, где клапана проще простого настроить. Что говорить о крейсерной скорости. Ybr это на рыбалку ездить там выше 60 - усталое пони, никакого обгона невозможно выполнить, это в клоунском костюме с красным носом с горки под попутный ветер 100 поедешь и то мопед не рассчитан на такие нагрузки, так как малокубатурный в принципе !
-
Любопытно ещё то, что моторы сильно дефорсированы в угоду большому ресурсу степень сжатия на 400 сс там 8.8 / и 31 лс, что довольно продуманно.
-
Не стал закидывать Ямаховскую тему, но момент актуальный и многим интересный - на чем ещё можно ездить по просёлкам и дорогам по цене за б.у. до 150-180 т.р. :) Honda CB400 SS Honda Cl400
-
Потренироваться и поучится любой рейсер подойдёт и не только, ни кто и не спорит, только при такой эксплуатации (прыжки, спортивные амбиции) его пробег прервётся после тысячи где то . Амортизатор, вилка, сцепление на выброс сразу. Они не рассчитаны на такие нагрузки. Постели выбиваются с распредвалом за минуты при перегреве т..к. там простейший двигатель без радиатора даже. Наверное за 10-20 тысяч может быть и не жалко технику , кому как )
-
Алексей помог слегка, почистил тема про YBR125 любой оффтоп не желателен, так как неудобно много страниц воды ,в том числе флуд с неприличными выражениям некоторых товарищей :)
-
Я в прошлом году весной так же сидел, уже начал скачивать с рутрекера народную этническую музыку и искать подходящий бубен на ибэе, потом прочистил карбюратор, добавил винтом смеси, поднял иглу, погладил, собрал, все лето и пол ноября в ноль и лёгкий минус заводил с кнопки моментально...) Оттаивание важная да тема, если важно что бы узлы не поржавели, снегом это на раз-два делается ) Для зимы бы Минск купил ) Катался тут у приятеля на Минсске, он купил его за 5 тыщ, так на высоких оборотах и в резонаторе этот дрын валит будь здорово просто, жаль там абсолютно не предусмотренные подвеска и рама, а так зашиповать и угорать - двигатель простой никаого грм, 2т, никаких клапанов !
-
Бери уже что нибудь :) :) Мысль правильная. Если не богат смотрят всегда на материальную сторону аспекта возможности продать потом не только близким друзьям. Про зиму. Рискуешь выкинуть технику. Если без гаража. Разница температур резкая пагубно влияет на сальники, резинки и прокладки в узлах амортизации, особенно на резине ... непонятного качества. При плюсе не критично. Тут наплевать как заводится просто или не очень, дело в настройке карбюратора и сложности мотора, простейший 2 клапанник завести элементарно, там и компрессия меньше и меньше повода для идеальных условий образования нужной смеси B) Все кросс клубы, работающие зимой держат мотоциклы в плюсовом боксе. Тему профильную почитай на дж клабе про зиму для подробного ознакомления
-
Разбор -выгодная штука) поэтому запов сейчас полно на джебель и ямахи. Зимой кататься без шипов это себя не уважать, плюс соблюдение правил любви к техники -теплый бокс, прогрев всех узлов иначе это глупость.
-
Чёрт, что же делать то :unsure: :wacko: ...Это же надо негодовать .... Надо срочно отреагировать :D Бедный кайо зимой да и ещё брёвна, для чего он абсолютно не предназначен.
-
Напиши через 10 лет как там Форестер :D Это было бы здорово если так. Через год будет пытаться продать это чудо юдо хотя бы за 35
-
Есть ещё вопрос поважнее - ликвидность. Если нет проблем с $, то бери любое что понравится. Если есть приоритет с $ то возвращаясь к ликвидности продукта, у BM она будет небольшая. Минимум потеря 50% стоймости мотоцикла, а некоторые за 40 его продать сейчас не могут
-
Есть большая разница б.у. японцы или б.у. китайцы, последние покупают только на запчасти. Все правильно человек говорит, старые мотоциклы надёжнее и железо нормальное. Сейчас вероятность попасть на дешёвый материал выше. а пока ты китайца обкатываешь там все высыпится на землю, особенно полное отсутствие подвесок на форестере и его слабое место - маятник подвеска.
-
это да но 2-3 сезона не заглядывая там реально ездить, там горшок простейший
-
продажа ебра кому надо
-
новый понятие относительно. для меня новый это тот,у которого ресурс такой впереди нормальный который будет для тебя долго новым и интересным, а новый который в почин уходит из-за ерунды быстро уходит из признания
-
Тема Дополняется всеми. Тотальная демократия. Скидывайте туда все
-
Народный дополняемый faq. Сборник лучших рецептов. _без флуда только проверенная информация_
- 2 ответа
-
- 1
-
