maximpn

если это справа на раме такая прямоугольная черная коробочка над генератором, то да.

кто знает размер сальника в задний редуктор, что со стороны вариатора?

без опыта как минимум разборки двигателя авто делать себе капремонт и в движок 157 qmg первый раз одному лучше не лезть. Двигатель несколько сложнее вариатора. Есть риск несобрать или точнее собрать неправильно чем вообще убить двигатель при первом запуске. Хоть и 157 qmg считается неубиваемым, но найти на него отдельно картер либо другую запчасть будет непросто. А новый двигатель 157 qmg - 12 000, средняя 15 000 - 20 000 без стоимости доставки тяжести. Вот и считайте сами цену ошибки. Хотя по большому счету для любого двигателиста ничего там сложного нет, но первый раз есть смысл собирать с профессионалом. Если у вас шум, то вероятнее всего (99.9%) вам пора менять коленвал. Шумят там как правило подшипники шатуна либо из-за естественного износа (что очень маловероятно). Если есть звон, то это из-за люфта коленвала. Больше там шуметь и стучать нечему. А причинами стука и шума двигателя является плохая эксплуатация из-за несвоевременной замены масла, перегрева двигателя, глупой экономии на воздушном фильтре при эксплуатации в деревне когда вся грязь вместе с воздухом попадает на крутяищиеся в масле подпишники шатуна. У колхозников это называется прямоток когда вместо воздушного фильтра ставят промаслянную губку тем самым экономя на фильтре 300 руб., при этом несколько увеличивают тягу тупо убивая ресурс (до капремонта) своего двигателя.

Аккумулятор подходит любой емкостью желательно от 7А/Ч, даже от автомобиля необслуживаемый сгодится, если ему место найдете :) Зарядку аккумулятора для МОТО надо использовать ТОЛЬКО с режимом зарядки для МОТО, режим зарядки для автомобиля аккумулятор для МОТО просто убьет.

можно. это синтетическое трансмисионное редукторное масло. можно использовать любое трансмиссоннное масло. Там грамм 200, объем около стакана.

В школе по категории А пока не учат, т..к программ нет. Поэтому скорее всего будете сдавать экзамены без школы. Но это можно уточнить в МРЭО местного ГИБДД. Далее необходимо получить номера и страховку. Это если вы реально и серьезно планируете кататься долго, много и без проблем. У меня знакомый попал в ДТП с ауди A7, принадлежащего меру небольшого города, у которого машина была застрахована по КАСКО. Далее кренделю авто страховая отремонтировала автомобиль, а через год от страховой водитель скутера получил иск от страховой о возмещении 120 000 стоимости ремонта в порядке регресса. У водителя были большие проблемы только по тому, что он имел несчастье двигаться в левом ряду и не имел страховки по ОСАГО. Вот и считайте сами кому что потом будет дешевле.

Это личные наблюдения, появились после замены нескольких ремней.

У автора на фотографии цифра пробега указана.

Покупайте ремень 835/20 Powerlink. ИМХО, ремни боятся буксовки. От этого они сильно изнашиваются. Скутеры вообще не любят грязи. Это исключительно городской тип транспорта.

Надо прокачать тормоза. Обычно тормозная жидкость не тратится. Если вы доливали, то похоже что гдето негерметичность. От этого и упал уровень в гидросистеме и она завоздушилась (туда попал воздух). Поэтому и увеличился ход ручки тормоза. Других причин нет. В ообщем прокачивайте тормоза и следите за уровнем тормозной жидкости. Вовремя подливайте если что.

когда на улице ещё холодно двигатель у вас не успевает прогреваться, т.к. обогатитель на нирване выключается по времени, а не по температуре. Поэтому и обороты падают, хотя двигатель ещё холодный и не нагрелся Из-за этого и глохнет под нагрузкой. Рано ещё кататься на нирване. А когда двигатель проработает 10 минут, то успевает прогреться. Поэтому делайте поправку на температуру наружного воздуха во время прогрева двигателя. Либо дождитесь лета и все будет нормально. падением оборотов при прогреве объясняется отсечка топлива при выключении обогатителя, не более. Более по оборотам ничего не увидите. Грейте 10 минут на оборотах xx и не заморачивайтесь с оборотами прогрева.

Попробуйте вот так

Видео с ютуба: Установка датчика температуры масла и вольтметра на скутер

Один из вариантов повышенной компрессии на горячем двигателе, имхо, заключается в обыкновенном тепловом расширении металла, когда из-за этого уменьшаются тепловые зазоры, как минимум например между клапанами и посадочным седлом ЦПГ. Почему меряют компрессию именно на горячем, а не на холодном двигателе? ИМХО, из-за того что в большинстве случаев эксплуатируется горячий двигатель чем холодный. Поэтому более точные для экспуатации значения будут на горячем.

Егерь, самое интересное в том, что это случайно приписанное, но однозначно точно, не моё высказывание :) Здесь на форуме пока что, не позволил себе ни с кем не согласиться.

Это так. Но надо учитывать, что при горении в двигатель ведь засасывается и наружный холодный по температуре наружнего. И именно он смешивается при горении с топливом.

Нет. У думаю что наврят ли у кого есть, поскольку маловероятно что китайцы осуществляли такие исследования.

Холодный воздух легче сжимается. Это термодинамика. Прямая зависимость от температуры наружного воздуха. Поэтому самолетам наиболее экономично летать как можно выше (температура наружного воздуха подает на 6.5 градусов на 1 км высоты), т.е. у своего практического потолка.

сорри, наврал потому что с цифрами не дружу. 15 отрадясь не было, сын меня поправил, у нас было 12.5.

на нирванах стоит движок 157QMJ Я бы советовал с этой величиной особо не загоняться, т.к. у китайцев на движках 157 QMJ она заявлена величиной не постоянной. У меня на старой нирване 2008 г.в, фактически компрессмия составляет 12.5. Здесь в характеристиках на 150 кубовый двигатель 157 QMJ выкладывают цифру как 6.9 при совсем глупом расходе топлива в 2.8 литра. А уже тут в характеристиках описания выдают значения уже как 9.2. Я субъективно больше доверяю профессионалам, которые для нирваны называют цифру в 9-10. А для повышения своей компрессии целесообразно воспользоваться нехитрой методикой притиркой клапанов

Степень сжатия отражает отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, или, другими словами, равен частному от деления объема надпоршневого пространства в нижней мертвой точке (н. м. т.) на его объем в верхней мертвой точке (в. м. т.). То есть геометрическая степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке. Под компрессией понимают давление в конце такта сжатия. Эта величина и измеряется манометром (компрессиометром). Hа компрессию влияет негерметичность клапанов, колец, прокладки, температура окружающего воздуха (чем холоднее тем компрессия выше) и т.п. Более подробно здесь здесь

А вы как (каким образом, порядок действий) меряли компрессию? Дело в том, что ПРАВИЛЬНО замерять компрессию надо друтить двигатель стартером при полностью открытой дроссельной заслонке!. Другими словами, мерять компрессию при включенном стартере надо при полном выжиме ручки газа (газ полностью). И тогда будет вам счастие. И замерять компрессию одному человеку не получиться, нужен как минимум один помощник, можно женщина. Попробуйте, должны быть значения повыше 8.5, как минимум не ниже 15?! У меня первый раз когда крутил стартером без выкручивания ручки газа, были аналогичные (до боли знакомые) цифровые значения компрессии, проявляющиеся на разных компресиометрах :). Да, если не будет 15, то цифра 12 тоже пойдет. Главное что бы было не ниже 10. Во всяком случае так говорят двигателисты. Но на нирванах обычно около 12-13

А обороты холостого хода подкрутить не пробовали? Пластик не надо, на ощупь достаточно только унитаз скинуть, что бы не мешал. У меня по аналогии это были первые признаки умирания (люфт) коленвала из-за чего зажигание плавало, там ведь все по меткам, угол опережения зажигания как в в машине не выставишь. Но не будем о грустном, попробуйте сперва началь со свечи и подкрутить маленько обороты ХХ, например до 2 000.

делаю даже так: впуск 0.05, а выпуск даже больше 0.06, ставлю 0.1 выставлять по 0.05 на выпуск, это если не учитывать тепловое расширения металла с последующим для себя риском погнуть клапана.

Скачать можно здесь, выложил, если что Service_Manual_157QMJ (18,9 МБ)