SiR_86

мотюль 10в50, 3тыщи до начала пробега (около 5тыщ сдох), звезды стоковые.

мот хороший для города и для коротких пробегов 100-200км. на скорости 70км. долгие нагрузки в жару ему противопоказаны!!!! может если ставить датчик температуры то можно и понаваливать. кто знаком с китайскими сайтами, дайте подалуйста ссылки на поршень и цилиндр

мой тоже сдох... авантюра дать 4+4 тыщи не удалась. пока напишу в кратце, полный отчет буду сочинять позже. в первые 2 дня дали 1000км до тюмени. все отлично. третий день дали пробег до уфы в 800км. где то под челябинском наверно, стали слышаться стуки подумал что клапана. на перевале на подъемах стала пропадать тяга. на улице была жара. стояли остывали. на прямых ехал 90, вечером по холоду побольше. в уфе поехал к официалам. механик1 неловкими движениями настроил клапана. завели стучит. приехал механик2. проверил клапана за механиком1, переделал все. стучит. предположили что цепь. механик2 скрутил натяжитель, проверил, закрутил. стучит. время идет, надо ехать, поехал. доехали до самары. это уже 2500км. завез его официалам. сняли двигло. вскрыли.. и началось... в крышке клапанов люфты, уфимцы коряво поставили натяжитель и цепь протерла направляющую. поменяли крышку с кишками. стучит. и дело пошло к самому страшному. разбору двигла. и там все вскрылось ... коленвал сточило под боковым подшибником. в коленвале появилась канавка и он и молотил. и вот так мот проехал около 600-800км. приговор - замена коленвала и до кучи подшипников всех. В Самаре официалы супер, помогали как могли, переживали) после капремонта на обратном пути, поехал домой. за маслом контроль, скорость маленькая, погода холодная... дорога долгая( первый день 200км. встали перед уфой на отдых. второй день доехал до челябинска. в третий пошли на тюмень. перед тюменью пропала тяга, заглох. попробовал заводить-клин, выкрутил свецу, покрутил, поршень движется, звуки странные. походу кольца( вкрутил, завелся, поехал. тихо тихо дошли до тюмени. время поджимает, ехать надо, на ремонт времени и денег нет. поменял масло, поеал дальше. дорога опять долгая, остановки, остывания, проверка масла... километров через 300стала пропадать тяга и раздался цвырк. и потом потихоньку потихоньку стала пропадать мощьность, чвырки стали увеличиваться и километров через 50 цвырки стали громкие и тяга почти пропала. приехали((( встали в 20 км от Увата. звонок байкерам. мот на машину. его поездка окончена.

выше писал уже про крепление дуг. одно лопнуло. переднее. заменили обе пластины стальными. мот весь почти перетресли. законтрили вторыми гайками все что можно. движок по кругу. смазали она колеса. заднее было почти сухое. сделали 2 запасные цепи, вчера вечером варили сидели) поставил туманки на дуги, прикуриватель.. потихоньку поедем)

собрался на юга ехать... 4тыщи км в один конец ) готовлю БМку в дорогу. устроим ей тестрайв )

вроде где то писали что без акума мот не работает. такая схема у него.

появилось неприятное дребезжание, оказывается треснула пластина крепления передней дуги. варить эту фальгу скорее всего нет смысла, найду пластину и вырежу новые пластины.

вопрос для повышения образованности... как снимается правая крышка двигателя? откручиваются только болты по периметру? шпильки с крышки маслофильтра снимать надо? снизу есть законтреный пластиной болт, для чего он, относится как нибудь к крышке?

ребят.. вопрос жизни и смерти... собираюсь на класике на дальняк. дошол вопрос о питании внешних устройств. и встал перед выбором - инвертор 12-220В, 300Вт или прикуриватель. инвертор - цена 1000-1500р. можно подсоединять и сотовые напрямую и буки если понадобится и акумуляторы подзарежать для фанарика а может и еще что. прикуриватель - цена 300р. но нет зарядки на сотовый для него, еще 450р. по итоговой цене получается меньше конечно, но и функционал меньше. какие у вас будут мысли?

100 по gps. почти в красную зону загнал

спидометр не то что врет. у него вообще совести нет! (( скорость сравнивалась с японским мотом и gps. прохладная погода, стрелка лежит, обороты почти в красной зоне, стоит ветровик, пилот 60кг. скорость около 100. это получается максимум. а средняя скорость по трассе 80-90. зато радары не страшны))

на улице градусов 10-15, влажно... завел, покатался... работает совершенно по другому! звук приятнее, тяга больше... и вообще лучше бежит.

правильно говорят.. путешествовать... на выходные в соседний город. ехать конечно долго, но все равно приятно.

покупай в москве и выбирай транспортную компанию которой отправят тебе. и не будет никаких переплат кроме %за перевод денег. как мне сказали из конторы в калининграде, могут быть региональные нацнки процента в 3. я когда классика брал, в тюмени заломили цену тышь под 100. сказал что дорого, скинули тыщ до 90. стал спрашивать почему такая разница, с калининградом и сайтом... поругался чуток. через некоторое время перезвонили и уже предложили цену 72 тыщи.

крышка бака течет! (( залил полный в ровном положении и если поставить на подножку то сочится бенз по баку. намотал 40 км пока не сжог выливающийся бенз) как у вас с крышкой дела обстоят? течет? что делали с ней?

надо задним учиться.. передним оттормаживать - сложишься однажды. особенно в повороте на песочке. будешь настраивать задний, не забудь настроить микрик включения стоп сигнала.

захотят угнать, кинут в багажник газели и увезут. я поставил китайскую сигналку с обратной связью 700р. пищит если кто притрагвается. и накрыл чехлом, что бы соблазна меньше было жопу примерить. можно цепь добавить... от дурака хватит наверно.

датчик стоит для того что бы чел по запарке не поехал с подножкой и не расплостался где нить на повороте.

ребят.. засыпался на вопросе... на дне двигателя 2 заглушки. одна под рожковый ключ другая под шестиграник. в чем их отличие, для чего какая? одна для слива масла...

90-100 комфортно. едешь пока бенз не кончится или поразмяться не захочешь. километров 300 проедешь на баке.

страховая ТО не спрашивали. не на новый не на бу. -глянул сегодня уровень масла. показывает полное стеклышко)))) заливал литр. недавно смотрел было по верхнее деление. - подклинивало флажок поворотника. разобрал. убрал какие 2 кусочка платмассы. что то отломалось но не нашел что. - после 500км пробега растянулась цепь. хорошо так. опять подтягивать. - лампочки на кофрах летят поочереди. толко поменял на левом. сгорела на правом.

катались.. стартанул активненько со светофора. оторвалось от земли переднее колесо) неожидал, приятно)

китайский ((( не экономь на экипировке!!!! только недавно видел как хороший шлем спас лицо человеку. китайский бы рассыпался. закажи нормальный с германии например. дешево и сердито.

а проверяется искревление так... чертится ровная ровная линия.. мот ставится на нее и катится.... если смещается с линии... тогда Ж. если ровно. то повезло

это если маятник кривой.. то полная Ж а если хвостовик... то пофигу. на ходовые не влияет.