mebius

Привет всем! В потверждение моих слов вторая фотография снятого сцепления из моего поста. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3270-bars-250-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8C/page-10#entry44912Написано CB150. Я так понимаю мой мот из первых партий, может чего было, то и поставили. А для 150-и кубовых двигателей насколько я видел делают как минимум 3 типа сцепления и один подходит на эту 250-ку.

Конкретно эта- ижевская 1000км. пробег, и оригинальная 520 рвалась. Буду покупать хорошую x-ring, поищу до 7000т.р.

Привет! Я ставил, 4000км. назад. забыл про узел вообще, как будто так и должно быть! Ступицы естественно не рвёт, никаких люфтов нет- тока болтики поржавели ;-) Нагружал очень сильно, при 11 ведущей два раза рвало цепь, один раз при 90км/ч, а ступице нипочём! Моё мнение это самое первое (после замены масла конечно) нужно сделать с мотом. Видео с обрывом цепи (смотреть на тень пролетающей цепи слева)

Привет всем. Мини-отчёт по закрытии сезона. Пробег 7400км. два сезона- мот как новый, режим езды 40% бездорожья, остальное асфальт ;-) Переделки в этом сезоне были: 1) установка инжектора. 2) замена приборки на цифровую. 3) поменял резину 4) установил комплект цепь-звёзды 520 5) Жёстко зафиксировал ведомую звезду в ступице 6) поменял задний обод колеса на аллюминиевый 18*3.50 7) поставил гидропривод сцепления 8) поставил линзованный ксенон К следующему сезону планирую: 1) купить перя вилки и переделать по методу эльфа 2) поставить мото рацию ftm-10r (уже купил) 3) увеличить мощьность генератора и выпрямителя до 250Вт. 4) поставить аллюминиевый обод на переднее колесо 21*2.15 5) поставить маятник на подшипники 6) купить хорошую сальниковую цепь без замка Законсервировал обрызгав вымытый мот WD-шкой. Валяемся под осенним солнцем:

Привет всем! В выходные прокатился немного. Защита рук и обогрев ручек спасают! Было -6, в принципе комфортно, думаю до -10 -15 норм будет. Ручки разогреваются до 60гр. Ручки потребляют около 40вт. инжектор 60вт. ксенон 40вт. -генератор нужен 150-200вт., а стоит около 100вт. При включении всех потребителей аккум садится на ходу за 15-20 мин. Буду искать помощнее или перематывать, также нужно заменить регулятор напряжения. Сезон закрывать пока не собираюсь ещё три недели. вот видос

У меня за лето набралось видео 450 гигов в FullHD, будет что посмотреть зимой! 300мм, максимум влезает 310мм. я ставил 290мм- маловато.

Просто в баке сделать отверстие, а туда штуцер, чтобы шланг закрепить. Я где-то видел в заливную пробку делают. Вроде на irbis xr250 такой же датчик. Стоит с обратной стороны бака (на дне)

Стандартная гидравлическая машинка к тому комплекту который я и ты купил не подходит т.к. фитинг на 8мм., а у стандартной 10мм. А та машинка которая в комплекте мне не нравится.

Да, легковата, но не намного. Я не по ощущениям лёгкости газа сужу о приросте мощьности (кстати не большой, которую хорошо заметно только на низах и при ускорении) Привет. Мой, думаю пока только у меня инжектор на барсе. Сцепа - гидравлика, выжимается легко мизинцем(реально) на видео ещё видно рабочий цилиндр. Главный цилиндр тормозной и сцепления от ATV Stels 600GT, т.к. есть крепления для зеркал. Пульт поменян для разгрузки правой стороны. ссыль на али: http://www.aliexpress.com/snapshot/296000590.html

Вот видео с инжектором на барсе:

Про струю распыла есть на сайте производителя: http://www.fai.com.cn/English/Technology/2010-04-30/105.html , в картинках. Проверить срую распыла не смогу. По ощущениям много прибавки. с 12 ведущей и 38 ведомой (520) на 3-ей пытается козлить. Проверил, в горку градусов 15-20 на холостых 1500-1600 об. на 1-ой легко едит в горку не сбрасывая оборотов, на второй тоже едит, но подёргивается. Видео скоро будет т.к. я ещё в мае обзор обещал :wub: . Дроссельная заслонка меньше нашей на 2мм. т.е. 28мм. Самое главное для себя от инжектора я получил: равномерный крутящий момент на всём диапазоне оборотов, в особенности до 3000об., запуск с пульта сигнализации на холодную(пока одеваюсь греется :P ) Можно особо не греть двиг, а ехать сразу(на карбе с прогревом обороты растут, а на холодный двиг я каждый раз закручивал болт холостых, и с прогревом откручивал. НАДОЕЛО :angry: )

Инициализация контроллера требуется для адаптации к конкретному двигателю, производится два раза подряд при температуре двиг. 60-80 гр. В ходе инициализации проверяются все датчики и подстраивается холостые обороты 1300-1500. Всё автоматически. Вход в режим инициализации -5 раз вкл,/выкл. зажигания. Заморгает лампа диагностики (с неё можно считывать коды ошибок) далее заводим двигатель, если глохнет, то газуем до 5000 об. далее через 20 сек. двиг. глохнет и форсунка 30 сек. в разных режимах льёт топливо в впускной коллектор. Далее не трогая ручку газа заводим двиг. Контрольная лампа гаснет, всё! Далее запускается режим адаптации(обучения). Лямбда зонд вваривается в коллектор на расстояние 90-150 мм. от двиг. В комплекте идёт приварная гайка. Компоненты очень качественные, что литьё корпуса дросселной заслонки, что проводка. Всё продумано, компания FAI начала продажи комплекта в 2006 году. Гарантию дают 2 года или 20000км. Диагностический порт присутствует, есть адаптор bluetooth и программа для андроид, также есть USB кабель и софт для PC. Реализована онлайн поддержка, при возникновении проблем отсылается лог работы контроллера, а они уже высылают корректирующую прошивку. Прошивка под кубатуру прошивается на заводе под указанную вами кубатуру и написана на блоке. Насколько я понял есть три варианта 110,150,250 и два варианта форсунки 110-150 и 150-250. в пределах 150-250 думаю адаптируется сам <_< Софт для PC http://www.fai.com.cn/download/en/fai.rar.doc Файл переименовать в fai.rar , нужна установленная Java, на вин 8.1 не запускается, хорошо работает на XP Софт для андроид http://www.fai.com.cn/CSA/I-MOTOR.apk

Не забудь обратку в бак http://www.aliexpress.com/snapshot/6192287142.html а то придёстся колхозить.

Ещё зимой я пытался заказать с тао, но не вышло. Заказал с али, пришло за 8 дней ЕМС. Принесли на дом мокрую, грязную коробку. Инструкция по установке пришла в негодность. Ставил по интуиции, там ничего сложного. Установил два датчика температуры, один внутри коробки воздушного фильтра, другой на головке цилиндров. ДПК контроллер использует штатный. С кика заводится при севшем, если хотябы 10в. есть. Вот видео не моё, тоже люди ставили, хочу также телефон на андройде поставить.

Привет всем. Поставил на барс инжектор: http://www.aliexpress.com/snapshot/6191922161.html при заказе надо указывать, что двигатель 250cc, установка заняла два часа, завёлся сразу, после инициализации контроллера прокатился. Сказать, что сел на другой мот- ничего не сказать. Прибавки мощи процентов тридцать, на газ реагирует чётко, подрывом! Заводится легко, не надо колдовать ручкой газа и подсосом. Изменился звук выхлопа- стал более басистым.

Друзья, ерундой занимаетесь, вынимайте ВЕСЬ сайлент-блок из посадочных мест включая внешнее кольцо с сайлента(только на нём могла остаться резина) Надфилем делаете пропил и загибаете вовнутрь. Вот похожие на наши сайленты http://motokvartal.com.ua/product_11103.html, диаметр 24мм. как у нас. Втулки я ставил 24,0мм. Отверстие должно получится 24мм.

Впихнул невпихуемое колесо проложив две шайбы слева ступицы 5мм. Перья в распор нагрузились боюсь потекут, я в отпуске в Крыму, буду в начале августа, очень хочу катануть по мещерским местам. Неа, пластик поменял :P и помыл слегка, второй сезон пробег около 5000 км.

Я лью исключительно мотюль, его у мотобратвы гамном назвать язык не повернётся :o . Никакой рекламы :D , сам-бы перешёл на чтонибудь подешевле с таким качеством :P

Похож на болт от центробежного маслянного фильтра, их там три(болта), или болт крепления маслянного насоса. Больше болтов с потайными головками в правой части двигателя не видел, а левую часть двигателя мне не удалось открыть. Думаю ничего страшного- все ответственные части крепятся на более крупных болтах.

У меня стоял такой, сильно слепил встречный транспорт, двигается вверх и вниз. Если по дорогам не ездить, то норм.

Уже давно поменял на линзованный ксенон, доволен. Вот моё сообщение, даже с видеотестом ночью http://www.china-moto.ru/forum/topic/3270-bars-250-bashan-moto/?p=79005

Да у Сергея и брал в феврале, может не от барса дали, может китайцы не то выслали им. Сергей подсказывает, что брак м.б. Ещё вариант, что другая версия барса у меня (старая) и отличия в вилке.

Возил 5-7 кг инструмента, камеры, насос. На кочках кофр даёт сильную нагрузку на раму. С мотоциклом с мая ничего не делал, обещал сделать видеообзор, но при замене подшипников в ступице, подшипник криво пошёл, а я не заметил вовремя. Вот результат, теперь ищу колесо от барса. Я покупал колесо, но оно не подошло, теперь если не найду оригинал, мот буду продавать по запчастям к сожалению :( сижу на даче в отпуск без мота :(

Привет, снял я кофр, от кофра рама лопатся начала. Если ставить кофр, то сильно его не загружать. Много тяжёлого в кофр не клади, вот последствия:

да, с экипом 85, приоткручу пробки и залью шприцом 30-40 мл. думаю норм будет, притом, что новый задний амморт теперь жестковат. 290мм который я поставил маловат. 300-310 мм норм будет. Вышел из положения установкой удлинителя аммортизатора 30мм.