mebius

Привет! Северная Грива родные места, всё детство провёл там. С удовольствием покатаю по разобранной УЖД, хотя мот находится в Обнинске.

http://nazya.com/catalog/avto--moto-aksessuari/zapchasti-i-aksessuari-dlya-mototsiklov/moto-aksessuari/75725/zapchasti-dlya-mototsiklov/zapchasti-dlya-mototsiklov-faim8-track-cgcb-fai_18473830220.html Этот инжектор конечно лучше, т.к. измеряется температура входящего воздуха, но вроде нет датчика разряжения воздуха(либо он встроен в форсунку) и корпус дроссельной заслонки с актуатором раздельны от корпуса форсунки с перепускным клапаном. также лямбда зонд по размерам меньше и установка намного проще, ещё для установки потребуется ввод обратки http://nazya.com/catalog/avto--moto-aksessuari/zapchasti-i-aksessuari-dlya-mototsiklov/moto-aksessuari/74338/karbyurator-dlya-mototsikla/karbyurator-dlya-mototsikla-fai_18583490140.html Общая стоимость около 7000 с доставкой, что значительно дешевле 12000 за инжектор от ecotrons http://www.ecotrons.com/Small_Engine_EFI_PNP_kit.html На днях закажу, о установке и заказе с меня полный отчёт с фото видео. dponi спасибо за ссылку!

Именно этого я и пытаюсь добиться, буду покупать инжектор без лямбда зонда и наверное без бензонасоса (если найду небольшой) будет около 200 долл. Ещё проблема с обраткой топлива в бак, но варианты есть. Гарантия думаю есть. Изготовитель инжектора очень ответственный, при проблемах просит выслать лог слитый с инжектора и в течении недели высылает новую прошивку адаптированную под твой мотор, очень много положительных отзывов и видео установки. Тем более всегда можно инжектор перекинуть на другую мототехнику, вот подумываю о зимней мототехнике. Сцепление я покупал от ирбиса ттр250 за 2300 в скутермаге и перекидывал фрикционы, они стандартные как я понял. Так же видел отдельно фрикционы за 700р. в сокольниках.

2 tommy82 Звёзды не менял, задняя звезда люфтит немного, там сайлент блоки и в втулках небольшой зазор. Я кода менял подшипники, в втулки набил водостойкую графитовую смазку. Если в сайлент блок попадёт песок, то зазор резко увеличится :) . У меня цепь 132 звена, купил 2 цепи по 100 зв. самых дешёвых (200р.) соединил замками и болгаркой отрезал лишнее, прошла такая цепь 500 км. чувствую уже всё (скрепит, трещит, тянется сильно) буду ставить старую и искать родную. Щелчки слышно у меня, если колесо криво поставить (по меткам, они у меня не правильные). С датчиком топлива у меня то же косяки, но другого плана - показывает пустой бак, а на самом деле четверть, показывает полный уже при половине, т.е. работает в узком диапазоне, буду разбираться - выложу фотки.

Привет всем, по закрытии сезона мини отчёт: пробег 2800км. Масло лил motul 300v синтетику, замена на 0км 300км. 1200км. 2500км. Катал только по выходным на даче около 100 км в день. 1. Замена сцепления на 300км. - сам виноват сжёг. 2. Замена руля на 1300км. - неудачно упал. Заменил на алюминиевый 3. Два раза замена ламп головного света - в итоге заменил на гибридный ксенон (тот который галоген на ближний ксенон на дальний). 4. Заменил рукоятку газа на алюминиевую и грипсы. 5. На пробеге 600км. отломил оба зеркала + замена ручки сцепления и тормозной машинки – купил велосипедные зеркала. 6. Привёл в порядок всю проводку и пропшикал специальным составом для проводки от окисления. 7. Установил сигнализацию с обратной связью (ни раз помогала найти мотоцикл в глухом лесу). 8. Поставил кофр от ирбис и вожу с собой полный комплект ключей, камеры и насос. 9. Заменил подшипники и сальники в заднем колесе. 10. Заменил цепь (как оказалось на худшую) 11. Заменил поворотники на светодиодные 12. Заменил масло в вилке 2300км.(стало жёстче, особенно в холод) слилась жижа не похожая на масло 210мл. залил 230мл. motul. 13. на ходу от вибрации открутился замок зажигания - прикрутил на фиксатор резьбы. 14. На пробеге 2300 регулировал клапана на горячую. К следующему сезону планирую: 1. Заменю весь пластик (т.к. потрескался в местах креплений). Предварительно обтяну плёнкой. 2. Установить инжекторный впрыск (мне принципиально, что бы заводился без подсоса с пульта на холодную) комплект с лямбда зондом стоит 12000р. http://www.ecotrons.com/Small_Engine_EFI_PNP_kit.html 3. Установлю гидравлический привод сцепления http://www.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-Hydraulic-clutch-level-master-cylinder-FOR-dirt-bike-pit-bike-use-Brand-New/1122559932.html всего 1200р. с доставкой. 4. Заменю пыльники заднего колеса т.к. поставил не оригинальные (тип 1, а надо тип 2 пыльник с сальником) не знаю где искать оригинальные 28х42х7 и 27х47х7 ещё хочу купить комплект пыльников на переднее колесо про запас. 5. Поставлю разъём прикуривателя с индикатором заряда батареи, для зарядки экшн камеры и навигатора. 6. Пролюбил все резиновые накладки на подножки - буду искать. 7. Поставить дуги безопасности. и защиту двиг. 8. Заменю резину на перед Kenda K270 DUAL SPORT 90/90-21, зад Kenda K760 TRACKMASTER 2 120/100-18 Видео, разгон до 115км/ч.

полезная инфа, сам подбирал или железячников просил ? как там сцепа кста так и не рассказал ? Подбирал сам, ставил то же, ничего сложного, на каждой детали стоит размер. Сцепление от ирбиса не подошло, подошли только диски сцепления, их я и поставил. Из старых дисков стёрлись только два диска в середине пакета дисков, по краям - как новые.

Привет всем, на 1200 км. заменил подшипники в заднем колесе, после жёстких покатушек попала грязь в ступицу, стёрся пыльник и подшипник. Кому надо, подшипники стоят в заднем колесе: два подшипника 15х42х13мм (6302) - подшипник генератора большой ваз 2101 180302, а в переднем: два подшипника 12x32x10мм (6201) - подшипник генератора малый ваз 2101. Вместо пыльников поставил сальники. в заднем колесе слева от ВАЗ-2108,1111 коленвала передний или распредвала 28х42х7 2108-1005034, справа сальник коробки КПП 2101 28х47х7, только на 1мм. больше внутренний диаметр - штатный 27х47х7. Сколько будут ходить сальники вместо пыльников посмотрим, а пока буду искать родные пыльники.

Сцепление поставил, в общем не подходит :( , но я всё равно поставил ;) . От ирбиса толще на 3 мм, и центробежный фильтр не садится, когда я это заметил (что упирается бортами в ведомую корзину) было уже поздно - фильтр треснул :wacko: . Я спилил филтру верхнюю часть :o и собрал. Сцепление работает чуточку не так, очень сложно добиться плавного включения, либо выкл, либо вкл. Поэтому трогаться очень непривычно, но после пробега 40 км. стало заметно лучше или я привык. Буду искать оригинальное сцепление (на нём написано CB150) или перекину фрикционные диски. Тросик сцепления регулировочным болтом настраивал - не помогает :( Ещё у меня совсем поржавела цепь, буду покупать, на барсе цепь 132зв. 428H. Только сейчас заметил, что кольцо (на 5-той фотографии) между ведущей и ведомой корзиной не надо было ставить наверное. Тогда всё правильно собралось бы.

Сегодня вечером буду ставить, погода подвела. Отпишусь о процессе, с фотками.

Купил сцепление, пока не ставил, думаю подойдёт. Разница в том, что у меня 6 фрикционных диска, а в TTR250 7 дисков. Либо у меня седьмой диск исчез или китайцы забыли поставить.

Спасибо, завтра поставлю! если успею <_<

Ну всё, спасибо! Сцепление нашёл, спец ключ нашёл. Меня запутала надпись на двигле :blink:

У него двигатель 162fmj как у барcа, а он соответственно нижневальный. я же писал же что все "наколки" на раме и двигле на аппарате не соответствуят действительности. мне кто привозил, друзья звонили продавцам, там подтвердили. видимо для таможни одно наколото по факту бонусы и "заводской тюнинг" )) ты глазами то различия не видишь в двигателях ? Всё, понял! Значит это не 162fmj? Тогда ЧТО? к какому двиглу сцепу брать.

http://www.scootermag.ru/blog/product/glushitel-4t-150sm3-162fmj-irbis-intruder-/ тут упоминание, что двиг 162fmj. 162fmj нижневальный, или я совсем уже запутался в китайчатах.

У него двигатель 162fmj как у барcа, а он соответственно нижневальный.

Есть возможность в скутермаг заглянуть? От ирбиса ТТР250 внутрянка похожа. Попробуй, должно подойти вот ссыль http://scootermag.ru/product/sceplenie-v-sbore-4t-166fmm-cb250/ Был вчера на Варшавке т.к. живу рядом, был послан с порога, сцепуха подходит IRBIS INTRUDER, двигло такое же.

Наконец разобрал, действительно сцепление сгорело, ведомые диски проворачиваются рукой, очень много на дне двигателя сцепления превратившегося в порошок. Сцепление снять не смог т.к. требуется специальный съёмник, и ещё его загораживает какая то круглая штука с болтом под съёмник. Масло было очень грязным. Сцепление найти не смог, нету даже на минск. Мотор промыл промывкой. Думаю продать двигло, кому нужна поршневая и т.д. и купить за 16000 новый с рабочим сцеплением.

Завтра буду разбирать, фотки обязательно сделаю. заднее колесо и цепь нет смысла фотать там всё нормально, ведущую шестерню смотрел всё норм, по началу думал цепь соскочила :rolleyes: . Спасибо за поддержку и советы!

Снимал трос сцепления, с права сверху на крышке двигателя рычажок, получается без троса сцепление включено. Нажимается и отжимается как и раньше. Я очень бережно к моту отношусь, произошло чисто случайно. В прошлом году выкапывали траншею под газ и осенью закопали, верхний слой высох, а на самом деле оказалось топкоебалото. Засасывает чуть выше колена, и в каких-то 30-ти сантиметрах от переднего колеса была нормальная почва.

Мот застрял так, что стоял в грязи сам по себе, если бы я его просто опрокинул бы то его скорее всего засосало бы целиком, без опрокидывания вытащить не удавалось, опрокинуть больше чем на угол 30 градусов было сложно, пришлось попрыгать на нём, уж думал бросить. Ствол дерева хотел использовать как рычаг, но сил не хватило. При пробуксовке давал сильные обороты и импульсно (пару, тройку раз) выключал/включал сцепление на больших оборотах, на колесе было примерно 15-20 кг. налипшей глины между спицами. Отмывал четыре часа, снимал весь пластик и сидение, отмыл в первозданное состояние и ни одной царапинки. Крепкий мот. Трос снимал, без троса мощность на колесо не идет, может на любой передаче заведённый стоять смирно. Коробка переключается нормально, на нитралке вывешенное колесо не крутится, при переключении колесо вращается, но его можно остановить рукой. Очень жалко, пробег 160км.

Значит случилась беда, попал я в очень топкое место, заднее колесо полностью ушло в грязь, подсунул под мот ствол дерева (благо там уже кто то застревал) и повалил набок. Без посторонней помощи поднять на колёса не смог. Из повреждений: сломал правое зеркало, потерял резиновые накладки подножек водительское и пассажирское, ну и по неопытности когда буксовал наверное сжёг сцепление. Симптомы такие, при включенной любой передаче и отпущенном сцеплении колесо можно остановить рукой. Вопрос, что могло выйти из строя? Моё предположение сгорело сцепление, но в продаже в Москве найти не смог. Подскажите, может от другого мотоцикла фрикционные диски подходят? Может они унифицированы? Спасибо за ответы!

Подтверждаю, по полю едет супер! Выявилась проблемка, при повороте руля влево до упора, трос газа натягивается и сам подгазовывает до половины газа! Сфоткайте, как проложен трос от ручки по стойке до бака. Думаю проложен криво. Спасибо.

Должен потянуть, а стандартная лампа сколько 55/60 ? пролетарии всех стран соединяйтесь )) Спасибо, так и думал. :rolleyes:

Просто хотелось немного поярче и немного экономичней, а так же надёжнее т.к. в основном ездить буду ночью :ph34r: Если там H4, то поставлю гибридный ксенон.

Так кто нибудь скажет какой тип лампы головного света стоит в этом мотике? На своём посмотреть не смогу, на даче уже. Хочу купить светодиод. Думается что всё таки H4, но надо знать 100%. Спасибо.