Tipchic

В общем да. По моделям опыта мало. На малокубатурных 4Т не катал. Однако... у мну 2Т не стоковый. Он довольно своеобразно допилен. Под низы. ))) И на холостом ходу прет очень уверенно и дико медленно (что крайне нужно). Если я в этом году до деревни доберусь, сниму это дело. ) Аппартец довольно забавный, кто на нем катался сильно удивлялся. Потому что он с третьей трогается. Про балтомторс не знаю. Может быть я и переборщяю. Потестить бы в болотных кочках высотой 30см, которые я так люблю. ))) Кстати снижать количество ведущей не правильно. От этого износ хуже. Правильнее увеличивать ведомую. Именно по этому у кроссовых мотоциклов ведущая 14-16, а ведомая 50 и более. Глянул характеристики хонды CRF150. Блин... я в шоке. 82кг снаряженной массы. Я хочу этот мотоцикл!!! Где взять 260 тыров??? С такой массой же можно вообще хоть куда ездить, хоть откуда вытащишь. ))) Карбюратор. кикстартер, больше 20л.с. Минус только один... бак 4л. Но это фигня, можно в рюкзак топливо кинуть. Но это не CR500, который 16.5 литров на сотню жрет. )))

Дак протрется там где не видно. Это факт. Можно пленку наклеить для айпада. ))) Или винил на бак наклеить. )

Забить. Практика показала что и за 30 лет дырку в баке не протрет. ) Краску - да. Ну и что? Не видно же.

Мнда. Поскольку меня вряд ли поддержит огромное кол-во народу, и БМ не выпустит звезды на 60, придется придумывать. А это не так трудно. Есть задние звезды с очень большой дыркой посередине. Под 520ю цепь это может быть JTR210 (от CRF250) на 53 зуба. Ее можно приколхозить к штатной звезде. Идею подсказал Alex57. Способ уже не важен. Можно крепежом, можно сваркой. Под 428 цепь есть JTR797 от (DR-z 125) на 57 зубов. Приколхозить так же. Если найти переднюю не на 14, а на 11-12, то будет просто офигеть. Что то мне подсказывает, что это возможно. Просто надо рыть. Но мне лень. потому что у меня пока нет эндуры балтмоторса. ))) Подобная смена будет означать поднятие "мощности" с 21 до 34л.с. И падение скорости с 100 до ~65. Ыыы.

А фоток сломанной шестерни нет? Сломалось именно при движении натягом или газонул-сцепу бросил? (конечно ломаться не должно вообще ни при каких обстоятельствах...)

Сцепление не вариант в принципе. Просто ты в таких ситуациях не был, тебе не нужно. Звезду самому? Это как, можно поинтересоваться? С учетом того что их из закаленной хром-молибденовой стали делают. (передние) Задние из любого дерьма можно. Даже алюминиевые. Но обычно это ст45.

В реальных говнах бывает нужда ехать на скорости медленнее человеческого шага. Холостые обороты в совокупности с передаточным отношением не обеспечивают такой скорости. При этом на холостых оборотах еще и мощность крайне низка. Плюс ко всему при выезде из говен можно сменить звезду с 11, на 17. И даже при задней в 60 будет соотношение 3.5, что не сильно больше 3.2. Те кто захочет заниматься стантрайдингом на БМе тоже спасибо скажут за звезду на 60. ) В общем хотелось бы чтоб в добавок к имеющемуся были бы либо задние звезды на 56-70 под 428 цепь, либо передние под 520 на 11-12. Конторы по изготовлению звезд делают их только из алюма и по бешеным ценам. Кстати где то мельком видел что человек на горке сломал первую передачу. Понятно что это недопустимый брак КП. Или не брак? Но, если бы была задняя звезда побольше, то Кп было бы полегче и она бы не сломалась. )

Привет. Да, решил. ) Брызговик можно сделать классический. Загнутый при помощи стальной пластинки снизу, и форму держит в критических ситуациях гнется как угодно. На ижах так точно было. Грязь. ну может быть не попадалась. На урале такая бывает. Липкая и твердая. А если с соломой или сухой травой перемешается то просто жесть.

На 250 такие же, как на 200? Тогда беда. Нету звезд. ))) На 428 есть ведущая на 11, но нет ведомых больших. На 520 есть ведомая на 56, но нет ведущих меньше, чем на 14. В любом случае увеличить отношение выше 4 не выходит. Сток 3.2... . Мотарды делают. Где звезды для мотарда на 60-70??? Я бы на эндуру такие хотел. )

По звездам известно чего? Какие можно поставить? В каталоге JT такие есть?

Сразу видно человека едящего по говнам. Пусть не суровым. Предложения чисто от меня. На крыле дополнительно еще сделать брызговик резиновый. Защиту цепи вообще выкинуть, сделать целиком стальную. Защиту моноамортизатора там нельзя всунуть стальную? А то реальной грязью порвет все эти резинки. Это я из личного опыта :) По поводу стандартных дырок в крыле вообще не понимаю о чем производители думают. Грязью двигатель закидает и он сдохнет просто, какой толк от дырок? Или все с керхером ездят и через каждые 200м цилиндр моют?