kondor74

Видео глянул? Также или сильнее? Обязательно на горячую слушай. Вот ссылка на таблицу http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3270&page=15#entry47311 0,05мм впускной, 0,08мм выпускной.

По песку однозначно шире резину надо, и накачана она должна быть не сильно, а если качать не сильно надо медведя ставить(прижим камеры к ободу против проворачивания). Я так подумал после всего сказанного что надо бы сделать мы получим цену япо-мото в неплохом состоянии. Во у меня прикол сын на монстре гайку потерял ось передней вилки прикручивает которая сверху на короне. Где когда не ясно, даже не заметил :) . Гайка 24 с мелкой резьбой. Одно могу сказать Барс собран на порядок лучше и на двигателе похоже меньше вибрация, у меня ни чего не откручивается, на монстре постоянно гайки после покатушек подтягиваем. Хотя теплозащита на выпускном коллекторе открутилась :). Норм мотоциклы, самое оно чтобы самому поездить, а сына матчасти поучить ;)

У меня сегодня дачный день :( покататься не получилось. Да с проваркой цепи это правильно, блин но гиморно. Я тут нашёл в инете есть цепи с сальниками для тяжёлых условий, но потрогал свою вроде больше не тянется, что деньги тратить! У меня есть смазка для цепи кроссовых мотоциклов MOTUL смазал, вроде и почистилась, и смазалась. Там на видео на глушителе нет теплозащиты, она открутилась чуть не потерял. Гайки приварены прям к выпуску, а винты чуть длиннее и до конца не затягивались(гровер не срабатывал) вот и открутилась, поставил винты покороче и все затянул. Главное что не потерял.

Здарова tommy, здарова serg! Привет всем. Вот ссылка на работу движка после 100 км практически непрерывной езды. Примерно 40км по шоссе 70-90 км/ч, потом 20 км по лесным дорогам 1-2 передача и обратно 40 км по шоссе. Погода ад только на мотоцикле не жарко когда едеш :) .

Глянь предыдущие посты в этой теме там я фото таблицы для этого движка выложил.

Да здорово, почему китайцы на нашем движке такое окно не запилили? Глянул и всё видно, класс.

Ну так,купил 2 бочка по литру. Слил старое и залил новое 1л.И еще рапечатал бачек и залил около 200г. Второй раз купил 1л,залил,с доливочного бачка опять добавил.Немного осталось.Вот так как то) Теперь замена будет раз в 1т.км. Пробег 1850км)) Понял получается на три замены 4 литра, да с увеличенным картером на 500 мл больше. Вот бы интересно просто рядом поставить и сравнить движки по вибрации, по работе. Вот кстати хотел спросить, это смотровое стёклышко внизу движка у тебя оно только для контроля состояния масла или уровень тоже по нему можно смотреть как на тормозах?

Я перешёл на синтетику тоже мотюль но она уже более термостабильней, красная 7100 а вязкость 10W50 считаю норм универсальной, ткк как в мороз ездить не собираюсь :), а так мы с сыном в гору с горы часа по два на первой второй передаче ездим слюна на цилиндре кипит, и ничего ездят не "жжужжат" :). Конечно лучше беречь чем ремонтировать, но тогда надо ставить датчик температуры и радиатор для масла, а это уже совсем другая история. Сорри за ошибки пишу, с паланшета, не привыкну ни как.

Привет!! О,модное маслице!я тоже лью 10w50. Оно даже на глаз немного гуще.На лето самое то)) Такое масло у нас 500р за литр) Видимо маркетологи и тебя переубедили)) К стати 1л в мой мот мало(( Поэтому покупаю 2 бачка,на 3 замены. Отпиши как маслице.Кстати темнеть масло будет гораздо быстрей чем на авто. Ну слушай а сколько ты в нексус льёш, а то головоломка! 1 литра мало а два литра на три замены ;) это как?

Немного не так) Так называемый звук пальцев и есть детонация а самовоспламенение после выключение зажигания это дизелинг.А про калийное зажигание верно)Пальцы стучать не могут ибо зазор очень мал.Если они застучат,поршень в итоге разрушется.А характерный звук при малых оборотах в натяг или при очень высоких есть детонация.Природа данного эффекта достаточно понятна http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2'>http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2 Вот более примитивная статейка http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%94%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3'>http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%94%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3 В ней есть тоже огрехи но в цело все верно. А тазами я занимался очень давно и конкретно увеличением мощности.Это сейчас куча всякого тюнинга на двигатель,а раньше своими силами.Одним из методов,являлось уменьшение камеры сгорания,путем фрезерование ГБЦ и доработка каналов приводило к повышению степени сжатия,но без фанатизма))Иначе это повышало эффект детонации.Как правило детонация приводит в конечном итоге к разрушению перегородок поршня и поршневых колец.Некоторые граждане наоборот дефорсировали моторы,путем увелечение какмеры сгорания,как следствие уменьшение степени сжатия.Без всяких расчетов,ставили вторую прокладку под ГБЦ.Для того чтобы лить более низкоотановое топливо 76-ой) Его можно было вообще на халяву в автохозяйствах!В итоге получали и дизелинг и кз и детонацию в одном флаконе.Эх веселое время было) Тазами активно не занимался, но когда ты только родился я уже занимался в секции мотокросса:) правда не на чезете а на минске переделанном , но ладно. Так вот одна из причин детонации именно в мото (одноцилиндровом) двигателе раннее зажигание которое и может возникать из-за разогрева свечи зажигания. Я практик откатал на мотоциклах с 1982 по 1992 более 20 000 км и ченить ижи и явы возили мне. За ночь половинил и менял поршневую. И был у отца москвич 2140 и стояла у него прокладка под ГБЦ и ездил на холявном бензине 76 , вместо92,10 лет и ни разу не было сбоев и детонаций, потому что холодный двиг ни когда не перегревался. Так что спорить можно много что и как, но я всегда когда говорю исхожу из практики, а не из википедии.

"Щелест клапанов" :) это удар толкателя об наковаленку клапана при увеличенном зазоре. Детонация эффект калильного зажигания, раскалённая свеча воспламеняет бензин в камере сгорания. Ни как между собой не связаны. Звук пальцев слышу постоянно на ТАЗАХ, но природы его появления не знаю :(

На этом видео клапана не цокают. здесь двиг работает идеально. Цоконье похоже на то как цепь которая разболталась набегает на звёздочку. Резкие мелкие удары железа по железу. :) возьми гвоздь и быстро быстро постучи им по молотку, гвоздь 10см длинной и 3-4мм диаметром. Вот как то так.

Здаров! Серг12! С ускорителем у меня на мотоленде стоит, а у нас простые. Посмотри фото ссылку я выложил несколько постов выше. Фильтр многоразовый я его просто продул, похоже по описанию но он не бумажный можеи и бумажный, но оптянут нетканным материалом, твким как грядки укрывают :). Хотел я сделать фото, но подумал нафиг он многоразовый.

Здарова tommy82 смотрю ты тоже тут :)

Что значит эта фраза с момента покупки купил ксенон уже 2 руля Посмотри предыдущие посты, там я писал, что продавец в скутердяе говорил " для этих мотоциклов может притащить всё под заказ если нет в наличии"

Лампочка из фары

Здарова. Я свой собирал из коробки. Заводская сборка была такая - они сидели так намертво, что приходилось двумя руками ключ с силой использовать. Пробег ~500 и ни одна гайка не открутилась до состояния свободного вращения ей ключом, не то что пальцами, недавно все узлы прошёл! Условия использования 90 % бездоррожья 5%дикая топь, болота, ручьи и 5 % асфальт при езде большую часть времени со вторым пассажиром (50 кг) до переднего не дотрагивался со сборки, тормозит идеально намертво. задний прокачал, залил, стал убедительным. саму машинку тормозную, суппорта- тож не касался, ничего не откручивает. штатные универсал но для болот и песка не подходит это точно. но с шипованной управление на асфальте будет хуже на порядок. выглядит отлично кстати за сколько брал, какая область? Это как надо на нём колбасить что бы раскрутились гайки ? Уважаю, значит мы просто плавно ездим на своих. У меня зеркало отломилось после второго кульбита в горку :(, а тут на ходу. Maxis очень хорошая резина, всегда ставил себе на велосипеды high roller офигенно и погрязи и по асфальту. Когда эту буду менять буду ставить Maxis. У меня тормозит хорошо, но долго притерался задний тормоз 100 км точно, а теперь офигенно. Ну и само торможение на данных мотоциклах(длинноходная подвеска) особенное,сначала нагружается переднее колесо(передний тормоз но не на юз :) ) для выбирания хода вилки, а потом задний тормоз. Иначе при торможении клевать будет и заднее колесо разгружаться эффективность маленькая.

я с сыном взял старый АКБ от доджика и оббил его деревяшками, так чтобы оба колеса были полностью разгружены , но при этом стояли на земле :) и вот занеся за зад на эту подставку, свободно снял и поставил ось один, когда вставлял чуть влево маятник правые отверстия совместил и потом выравнял и вставил легко. Ни чего страшного. Вот ось как тёрлась до смазки

Да я когда воздушный фильтр чистил там много сухой грязи было, комочками. После крыла если снять сиденье там два овальных отверстия в них грязь и летит, да и у меня акб грязная была, чистил. Согласен на 100% надо колхозить защиту и на аммортизатор и на подсидельное пространство. И я так думаю надо смазку во все разъёмы, смазать контакты. На японцах и американцах все контакты в смазке, и по десять лет работают без отказа. Да есть куда руки приложить. О ещё когда ТО делал снял ось заднего маятника, в некоторых местах анадирование стёрлось, она у меня скрипела, смазал и вставил на место скрипов нет :). Вынулась с усилием, но руками, без выбивания, был приятно удивлён подгонке деталей.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1186570-d4f1c2.html А это так улыбнуться, смотреть объём и кол-во л.с. :)

В скутердяе я я брал мотоланд, а к барсу присматривался. Вот когда я на барсе посидел мне механик всё и рассказывал. Они тоже торгуют барсами. Да с аммортизатором чудеса, а может просто уже привык к мотоциклу и теперь просто чегото большего хочется :) Я после мотоцикла сажусь вмашину и о чудо как мягкоона идёт, как тихо. Стоит поездить целый день и всё не так, скрипит, шумит и жёстко. У тебя прям на пружине пластиковый стакан? У меня пружина открытая, думаю колхозить защиту сильно грязью закидывает пружину.

Надо посмотреть что на наклейке движка мотоленда написано, не помню :). Я думаю какая то лазейка в таможне по поводу провоза спорт инвенторя по кубам. Вот ведь если проследить динамику провоза мотов и скутеров в Россию то видно что сначала таскали 50 кубов, а потом кто во что горазд но оффициально без доков более 150 не тащат, думаю если наши законотворци ни чего не назаконят то в следующем году 400 кубов как спорт инвентаь притащат :). В ангаре скутердяя мне механик сказал 223 куб см, и что за качеством изготовления движков очень следят, и каждый сотый колят для проверки качества, и что отказались они от ТТР250 в пользу барса именно изза качества, может рекламный слоган :) но хочется верить в чудо. Хотя что и говорить: заводится с пол оборота, тянет нормально, что ещё нужно!!!!!! По поводу аммортизатора думаю может внутренний канал забился грязью или выработкой, хотя какая выработка за 300 км :( У меня отскакивает хорошо и прожимается нормально, вообщем как новый работает.

Такой треш мы с сыном устроили сразу после покупки, 15 км за 5 часов. Домой вместо мотоциклов два комка грязи привезли, по снегу, по поваленным деревьям, по следам трактора ух здорово было. Задний амморт работает, вроде нормально. Просто во мне 120кг :) может из за этого мне мягко. Он чуть болтается в верхнем креплении, но работает вроде также как и было. У сына на мотоленде после очередной покатушки вытекло чуть масла из правого пера :(. У меня всё сухо и мягко. Кстати я нашёл как поворотник открыть для замены лампочки, мож я туплю но ни как не мог понять, а тут взял плоскогубцы и вытащил "подкову" рядом с лампочкой и потянул за корпус поворотника и он снялся, вот ведь китайцы придумают :). А как ты проверял что стал жосче или просто ощущение пятой точки?

http://www.radikal.ru/users/kondor74/motocikl

Да стало слышно металл по металлу, опять же опыт жыгулей помог звук от большого зазора такой же.А вот на мотоленде клапана были зажаты сегодня с сыном отрегулировали, 0,05 на впускном не проходил, а на выпускном еле еле с усилием. Выставил как по книге на впуске 0,04 проходит свободно, а 0,06 не лезет. На выпускном 0,07 проходит 0,1 не лезет(0,09 в наборе нету :( ) Специально для серга12 всё делал на холодную!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :) Собрали завели погрели ,не гремит так что всё ок. Потом выставил себе также НА ХОЛОДНУЮ собрал, завёл, всё окей. Проехались тянет хорошо, легко разгоняется на 4 до 60, но вибрация сильная. На 5 до 80 легко, дальше неохота хотя тянет и дальше. Почему сказал что двиг такой же, снял крышку на которой написано CDI сверху цилиндра, и там совершенно всё также. Даже метки ,диаметр звездочки и цепь. Померил толщину стенок цилиндра в том месте где вворачивается свеча, один в один. Ход поршня я раньше мерил одинаковый,может конечно диаметр поршня меньше ,но тут уж не знаю. Диаметр пружин клапанов, гайки на 10 и тут и там. Сами коромысла абсолютно одинаковые. :) карбюраторы разные, тут гдето ссылки на фото есть выше в постах кому интересно поищите.