Kalash
-
Постов
57 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Kalash
-
Всем привет, вставлю свои 5 копеек касательно 428 цепей. Ездил ранее на цепях от муравья, хватало на 1500-2000 км по лесам.(вытягивалась в 0 или вообще рвалась) Сейчас поставил 428 CZ усиленную ( за 2000 руб.), проехал пока 4000 км, подтягивал раз 5. Еще 4000 точно отходит. В основном езда вдвоем по лесам и говнам на местности.
-
Так же заменил температуру головки в районе свечи, после хорошего прохвата на высоких оборотах(7-8 тыщ). В итоге 130-150 градусов...на улице было при замере плюс 25.
-
Небольшой фотоотчет. На выходных менял колодки задние и масло в вилке. С колодками все элементарно , писать не буду. С заменой масла в вилке порядок таков: ставишь мот на подставку чтобы колесо висело в воздухе , откручиваешь снизу болты, сливаешь масло. Откручиваешь руль, откручиваешь пробки на перьях сверху. Стекают остатки масла. Закручиваешь пробки сверху, не до упора, закручиваешь снизу перьев болты. Откручиваешь пробки сверху, вливаешь по 200г в перо, закручиваешь пробки, закручиваешь руль на место Теперь вилка работает адекватнее, в поворотах ее почти не колбасит, во общем меня устраивает. Масло залил Motul 10w fork oil.
-
Ребята, как правильно прокачать задний тормоз? Со съемом суппорта ? Просто как не прокачиваю, а тормоз ватный, есть подозрение что воздух скапливается в изгибе шланга, который идет выше суппорта
-
Мне реально сложно замерить расход, езжу только по выходным , часто в 2ем, уезжаю в дебри, поэтому предпочитаю Заправлять до полного чтобы не обсохнуть где-нибудь)
-
Потребление топлива не замерял, заправляю из канистры до полного и вперед по лесам полям. Подскажи пожалуйста, на нашем карбе винт качества закручиваешь - смесь обогащается или наоборот?
-
Ну как бы смеси бедной быть не должно, вот я и спрашиваю)
-
Ребят, подскажите. Свеча белая. Мотик отлично заводится, и едет тоже хорошо. При прогазовке обороты не залипают, падают быстро до холостых(1800-2000). Провала при резком открытии газа нету. Подсосов воздуха судя по всему тоже. Куда смотреть? Винт качества? Сколько оборотов выкрутить? И как у нас на карбе? Закручиваешь богатишь или наоборот?
-
Всем привет, тут появилась небольшая проблема. Катался на выходных, дал мотику просраться хорошенько. В результате сорвал сосок на задней камере. Ну думаю не велика беда, скинул колесо, разобрал. Заодно скинул биноколь в задней прогрессии, смазал все графиткой (с завода сухо все, за 1200км небольшая выроботка появилась). Кстати что еще там смазывать нужно? Снять маятник и смазать ось и втулку? или там сайлентблоки стоят? Суть вопроса не в этом, при сборке колеса выяснилось что подшипники гремят уже сильно(напонимаю пробег всего 1200км), и судя по всему им конец пришел из-за того что сальники не держат влагу...Конечно мотик стоит больше чем ездит, и стоит в неотапливаемом помещении, за год в моем владении пробег 1200 всего(использую как второй мотик для дачных покатушек). Сегодня поеду в магазин подшипников и сальников за новыми, буду брать SKF, но все таки помоему это не нормально, видать сальники с завода гавно. Кстати, если кому полезно будет, вот инфа Заднее колесо: Подшипники (2 шт.) - 15x42х13 6302 2RS (подшипник от генератора ВАЗ М-2141 бол.) Сальник в районе тормозного диска - 25х47х7 Сальник в районе ведомой звезды - 28х42х7 (сальник от коленвала ВАЗ 2108). Переднее колесо: Подшипники (2 шт.) - 12x37х12 6301 2RS Сальник только один, со стороны тормозного диска, но непростой, а двухуровневый 23х37х7/11.
-
428 130 звеньев, но встает и 128 звеньев от муравья. Вот такая
-
Приветствую Truver Крепление-переходник сделал из найденной на скорую руку пластины 2мм толщиной, плоскости все подогнал. Испытания провел, 50-70км проехал в разных режимах, по убитым лесным дорогам и жижам, большую часть вдвоём. Результатом доволен, цепь ни разу не слетела,притерлась к ловушке, звуков никаких посторонних оттуда не слышно. Всем советую ставить ловушку цепи, ставить муравьевские 428 цепи(цена все таки вкусная), и проблем не знать ни с подтяжкой цепи, ни с ёё слетанием с ведомой звезды. P.S. Ребята, хотел спросить все, кто какой бензин заливает? 92 или 95? Я обычно лил 92, пару раз смешивал 92 и 95. Решил попробывать залить чистый 95, разницы не заметил, вот только на высоких оборотах появилась небольшая вибрация, или мне так показалось...
-
Заколхозил на днях ловушку от китайского кросса kayo T2, теперь проблем со слетающей цепью не будет.(ловушка брал здесь если что http://motodart.ru/catalog/search-parts/part/74401/?sphrase_id=65892). И подтягивать теперь можно не так часто. Плюс к этому поменял колесо переднее с новой резиной kenda k270 3.00-21 (на старом несколько спиц вылетело из креплений, решил пока отложить его и позже починить)
-
Я думаю надо еще попросить форумчан провести такую же операцию чтобы понять, у всех оно так или нет. Вот видео для наглядности, правда не моё.
-
Я прекрасно понимаю что есть отсечка, и как звучит раскрученный мотор с отсечкой по оборотам и без. И кстати, на р6 отсечка на 15-16, я ездил, так что вкурсе
-
Все гораздо проще. На нейтральной передаче, до характерного звука отсечки. Обороты под 10к по тахометру.
-
Инженер Полностью согласен с тобой. Только вот насчет перекрутить двигатель не уверен, так как есть отсечка, ограничитель оборотов в коммутаторе(у меня он лично в районе 10 тыщ оборотов), а раз на заводе изготовителе сделали отсечку именно на этих оборотах, значит мотор просто так не перекрутишь и не убьешь, разве что на месте длительное время держать такие обороты в 30 градусную жару, то возможно и будут последствия. Другое дело что максимальная мощность достигается на 8000 об/мин, а значит после этого числа кривая мощности падает и смысла крутить мотор дальше нету. Как раз на 16 ведущей звезде на 5ой передаче максимальная скорость и достигается примерно на 8200-8500 оборотов. Я еще сам в раздумьях оставлять 15 или возвращать обратно 16 звезду, ибо грунтовые дороги, где я езжу, позволяют держать скорость 40-80км/ч и при этом комфортно ехать, и только небольшая часть убитых дорог не позволяет ехать выше 1-2 передачи. Думаю самым правильным вариантом ездить на 16ой и возить под сидушкой 15 звезду :) P.S. Жалко что не желательно делать передаточное число целым числом, а так бы сделал передаточное ровно 3, думается мне это его оптимум без потери скорости.
-
Инженер Для себя при переходе с 16 на 15 звезду заметил, что первые 3 передачи стали очень короткие, особенно первая, буквально до 20км/ч, но мот на них едет уверенно, гребет задним колесом, но теперь приходится крутить движок(до 7000-8000 об/мин) чтобы мот не потерял былой динамики разгона. По умеренно разбитым сухим грунтовкам теперь бывает и на 5ой еду, раньше дальше 4ой никогда не перелючал. Плюс, незнаю как у других, но у меня есть небольшая потеря в скорости(на 5-7км/ч), хотя многие тут утверждали что никаких потерь не будет. Крейсерская 85 по gps(90 по спидометру), не больше, т.к. это и так уже 6700-7000 об/мин, максимальная 101-102км/ч(по gps, обороты на пределе, порядка 9100-9200, разгонял один раз так, для проверки, спидометр в этот момент показывает 112-115). P.S. Слайдер живее всех живых, пробег с 15 звездой 400км пока что Думаю заняться чисткой и регулировкой карбюратора, так как есть у меня некое подозрении, что что-то не так в поведении мотика(после зимней стоянки), хотя бензин залил свежий, и фильтр воздушный почистил и пропитал спец. пропиткой. Проявляется это в том, что на нейтрале если крутить мотор, он как-то нехотя набирает обороты, близкие к максимальным, не сразу. Речь не о провале, о котором все тут говорят(если дать резко газу), у меня его нету, т.к. холостые выставил в районе 2000 об/мин. Заодно заметил, что мот иногда из трубы плюётся бензином( не на обогатителе), что сигнализирует о богатой смеси. Заодно клапана отрегулирую, и хочу распилить глушитель и сделать прямоток. Ну и ступеньку убрать на выпускном коллекторе( диаметр выпускного окна состыковать с диаметром коллектора, чтобы газы легче проходили)
-
А почему бы просто не приколхозить что-нибудь мощнее чем родной слайдер? Например фторопласт, листовой полеуретан, транспортная лента... И не придется мудрить с подвеской мота)
-
Боюсь нет головок на 163 мотор четырех клапанных, штанги то всего 2 идут, да и распредвал в блоке, а не в головке...
-
Кстати, я езжу без номера и ничего не отламывается :P Хвост у меня как защита от грязи летящего из под колеса. :D
-
По книжке рекомендуют 1500. Я лично ставлю 1700-1800, чтобы не глох при резком открытии газа.
-
Я покупал диск передний всборе с подшипниками новый за 3к. 500р доставка еще Вот здесь http://vk.com/photo-61760343_318052090
-
Тут вроде обсуждалось. Со стоковыми звездами 17/46 на 5ой передаче 5000об/мин это примерно 65 по GPS, 6000об/мин это примерно 80 по GPS, 7000об/мин это примерно 100 по GPS. Так что смотри на обороты мотора и сравнивай со спидометров. У всех врет по разному, у кого-то на 5%, у кого-то на 20%
-
В мануале написано на 1000км проверять и регулировать если есть необходимость
-
Почему не достать? вон Truver скинул ссылку на группу где есть слайдер. http://vk.com/photo-61760343_316108468 P.S. Кстати брал там диск передний. Оплатил в сбербанке, в этот же день продавец скинул трек-номер посылки. Через 10 дней диск пришел по почте. Всем советую, есть почти все запы и в наличии.
