Jakson

Решил испробовать ещё одну"инновацию"-приделал "фартучек"для защиты от грязи.Вроде работает ,правда,по большой грязи не катался пока.Только в том месте,где красным обведено,отверстие прорезал,а то"унитазу"мешает.

На 157 двигателях имеются разные типы поршневых.Разные ремни по длине,мне попадался и 20.5Х837 и 20Х840 и 20Х842. Разные по массе грузы и разной жесткости пружины торкдрайвера.Поэтому и мопедки едут немного по разному)) От настроек вариатора тоже зависит динамика.Но скажу честно,сколько я не ездил на 150сс китайчиках,разница не сильно велика,хотя и ощутима! В моей"библии"по скутам(правда,не самого свежего года выпуска) есть инфа по "Нирване"такого плана:ремень 20Х835 или 22,5Х845.Грузики:18Х14,12,8 или 15,2 гр.Кому верить в этом мире?...

Есть разне мнения,я тоже не ахти какой спец:кто-то говорит,что наш 95-й это почти что тот же 92-й с добавками.Кто-что от "настоящего"95-го может "погореть".Я,кстати,свой"Патрон"заправлял 95-м,два сезона откатал.Когда брал"Нирвану",то продавцы посоветовали всё-таки 92-й.Только на проверенных АЗС. Это что там может прогореть?))) Я как понимаю имеются в виду клапана? Это все чушь и вздор. Октановое число топлива подбирается под определенный тип двигателя.Чем выше степень сжатия,тем выше октановое число.Не будем впадать в физические процессы,но скажу вам одно,даже если вы будете заливать 98-ой нечего там не сгорит.Более низкое октановое число топлива,чем рекомендовано, гораздо губительней сказывается на двигателе.Появляется эффектдетонации,ни каких электронных,механических и прочих систем по изменению угла опережения на 157QMJ нет. В итоге поломанные перегородки поршня,сломанные кольца и подраный цилиндр)) Лейте 95-ый,разница в рубль)) Нечего не прогорит и не сгорит,не слушайте этих горе продавцов и прочих несущих вздор)) Так я и не утверждаю,что это-истина.

Есть разне мнения,я тоже не ахти какой спец:кто-то говорит,что наш 95-й это почти что тот же 92-й с добавками.Кто-что от "настоящего"95-го может "погореть".Я,кстати,свой"Патрон"заправлял 95-м,два сезона откатал.Когда брал"Нирвану",то продавцы посоветовали всё-таки 92-й.Только на проверенных АЗС.

В общем-фильтр сменил,свечу-тоже.Побежал родимый,да ещё как побежал!До 85 китайских километров разгонял.Запас был,вроде.Но не стал рисковать ,не на той дороге ехал.Конечно,бывший мой резвее разгонялся.Хотя,движки у них,кажется,одинаковые?.Или я этого берегу больше?

Спасибо.Значит,буду свой чаще менять или чистить.

Пробег копеечный))) При том что ты не эксплуатируешь скут по максимому. На таком пробеге,даже фильтра не засоряются)))Ну если ты не ездишь по грунтовке! Под сиденьем воздушный элемент,замени его! Выкинь родную свечку. Да там ломаться не чему))) Насчёт фильтра-в ближайшее время собираюсь.Кстати,по грунтовке-да,езжу чаще,чем по асфальту.Специфика у нас такая.Да и природу люблю.Свеча?Ну,не знаю,в запасе есть,попробую и её,конечно.Спасибо!

, Какой пробег? Какие обороты в момент провала? Карбюратор,достаточно простой.Система холостого хода,регулировка иглы по высоте на средних оборотах и главная дозирующая система при полном открытии газа. Вот есть видео,может кому пригодится При загрязнении фильтра так же может переливать,ибо смесь становится богаче. Посмотреть нет ли где подсоса воздуха. Так же свеча может работать с перебоями. К стати у меня на одном из скутеров был сильный провал в районе 50км/ч и в этот же момент и тахометр дергался,хотя обороты двигателя были одинаковы.Все облазил,в итоге замена камутатора.Провал пропал,а тахометр адекватно отображал обороты двигателя.Ну я думаю про износ вариатора и роликов еще рано говорить)) Пробег-1250,скорость-50-60,обороты-чуть за 5000.Тахометр не дёргается.Карбюратор для чистки обязательно разбирать полностью или как?Возможно,вопрос тупой,только раньше гонял на СТО,но ,думаю,пора самому пробовать,не совсем глупый ещё.Вообще,на мой субъективный возможно,взгляд),работает и идёт скут как-то"туповато",внатяг.А так-я пока даже до максимума "газ"не выкручивал пока.Спасибо за ссылку,очень полезно.

Да,а для сумерек-светоотражающая лента по корпусу

У меня лично на повседневку-жилет жёлто-зелёный.Для дождя-такого же цвета дождевик.

Мужики,подскажИте с чего начать проверку.Дело в том,что стал замечать при движении,на скорости 50-60 км/ч,движок слегка"проваливается"что ли.Ощущается будто кто за зад(не мой)придерживает.Предполагаю,что дело может быть в карбюраторе,воздушном фильтре,а то и глубже...Но хотелось бы,для начала,услышать мнение спецов.По форуму не нашёл.Или,может,неправильно вопрос формулировал?

После того,как поменял предохранитель-проверил розетку.Работают лампочка-переноска,автонасос и,главное-кипятильник!Хотя,многовато времени ждать,всё-таки,12V.Но буду брать уже кипячёную воду в поездки,нагреть-не проблема.Очень удобная штука!Только телефон пока не пробовал заряжать.

Да не за что! И если уж дело коснулось свечей,когда я ездил на Нирване,решил заменить свечу,купил в магазине,производителя не помню.Помню только что керамический изолятор красного цвета был. Так вот контакт,язычек очень слабо держался,хотел сделать зазор по меньше,он отвалился)) Так что будте внимательней! Если попадет под клапан,разобьет и клапан и седло! Ещё раз-спасибо!У меня есть свеча в запасе,ещё для предыдущего скутера брал,но так и не пригодилась.NGK,кажется.На той,которая стоит,проверил зазор-0,60 входит с трудом.Ну и в инструкции указано:0,6-0,7.

Прекрасный серый налет! Говорит о том что бензин нормального качества,без метализаторов, смес оптимального соотношения,если бы беднило,то ярко выраженный белый налект,богатая смесь вызвала бы черный налет.Бедная смесь с большей долей атмасферного воздуха очень губительно сказывается на ДВС. У Вас все отлично!) Какой целебный бальзам Вы пролили на мою душу!Спасибо за ответ!

Кстати,раз уж на то пошло-не подскАжите насчт свечи?А то начитался всякого.Выглядит вот так,абсолютно сухая была.Правда,до этого с час не работал.

Ну вот,с горем пополам разменял первую тысячу!(Как я и говорил-весна у нас не задалась.)В очередной раз поменял масло,проверил свечу,вроде нормальная.В клапана не полез,возможно,позже время выберу.Хотя и так работает неплохо.Больше 55 км/ч пока не вваливал.Обороты тоже-не более,чем чуть за 5000.Как думаете,можно уже побольше добавить?До конца так и не избавился окончательно от стука в пластике,но пытаюсь.Не пойму,как работает розетка:вставляю лампочку-горит ярко.Пробовал кипятильник автомобильный(12V)-пока никак.Кстати,сгорел пред,не нашёл ничего подобного(стеклянный),приделал автомобильный.ПодскажИте-какой номинал лучше будет?Чтобы не сгорело всё нафиг.Хотя на аккуме стоит свой,но всё-таки.Наверно на днях со своей вдвоём попробую аккуратненько проехать.Да,кстати,счётчик километров врёт,зараза.Или"китайские километр"показывает?Не по науке проверял-по километровым столбам.Но даже и так заметно.

не похоже. Вчера разобрал. Проводок подпаян к плате. Тогда уж и не знаю.

Я так думаю,что это к лампочке масла.Но они ставятся на 2-хтактниках.У брательника Ирбис полтинник(2 т),так вот у него как раз это и показывает(панель-один в один,только цифры другие).На 4-ках не предусмотрено видимо.У меня,например,к месту,где должна быть лампа,вообще ничего не идёт,один"глазок"пустой.

Зеркала задолбали!Поэтому послал все понты корявые и поставил простые малобюджетные.Всего 200 р.Обзор поменьше,зато-никакой тряски.

Решил вот что сделать:на фильтр добавил накладочки из мешков для пылесоса.На предыдущем дырчике такое делал,не замечал,чтобы"задыхался".Пока фильтр свежий-можно менять и выкидывать периодически.Одного мешка хватает на 2-3 замены.Возможно,большой роли не играет,но мне и лишним не было.Кстати,на бумаге оседание пыли было довольно заметным,следовательно-сам фильтру меньше доставалось.

Здесь http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=902&page=36#entry29825 сообщение 701, 702 Блин,как же всё...непросто.На предыдущем моём просто трубка прозрачная висела,слил и-порядок.Ну,а сюда,видимо,лишний раз лучше не лезть?Я её закрыл и снова герметиком заделал.

Не заводился со стартера потому,что предохранитель просто СЛОМАЛСЯ.Железная виговина отвалилась от стеклянной хреновины.Да,разобрал фильтр,почистил.Кто подскажет назначение маленького отсека,прикрытого и залитого герметиком?Внутри ещё квадратный кусок поролона.

У меня была такая фича, оказывается когда собирал провода в жгуты, под клювом, перетянул и разъем от реле-регулятора отошел, не было света и не шла зарядка на аккум, заводился тока с кика., от гены все работало. Ну,я примерно и грешу на провода-контакты.Попробую завтра разобраться,хоть и не хотелось б снова разбирать морду,только скрутил всё ..Спасибо! 6 саморезов открутить :D Да не в количестве дело-я их толькот что на герметик засобачил.В аккумуляторном отсеке посмотри предохранитель в пластиковой капсуле, через него работают все потребители при заглушеном двигателе. При заведенном подзарядка аккумулятора. Предохранитель может плохо лежит в зажимах-контактах Ясно.Видимо,начну с этого.

У меня была такая фича, оказывается когда собирал провода в жгуты, под клювом, перетянул и разъем от реле-регулятора отошел, не было света и не шла зарядка на аккум, заводился тока с кика., от гены все работало. Ну,я примерно и грешу на провода-контакты.Попробую завтра разобраться,хоть и не хотелось б снова разбирать морду,только скрутил всё ..Спасибо! 6 саморезов открутить :D Да не в количестве дело-я их толькот что на герметик засобачил.