Jakson

У меня сначала что-то внутри отвалилось,начало греметь.Потом начал забиваться выхлоп.Насверлил дырок тупо с боков.Вата стала вылезать оттуда.Послал всё на...,снял кожух(высверлил клёпки и снял),разрезал глушак,всё вытряхнул оттуда,сварил,кожух поставил на место и обратно заклепал(высверленные дырки тоже заварил).Всё.Варил,правда,не сам,мир не без добрых людей же.Тарахтит,ясен пень,громко.Но покупать новый не буду,скоро весь дырчик выкидывать,на кой ему новый глушак?

Называется скутербайк.Ну,это-на любителя.Как по мне,так уж брать мотоцикл коли нравится такая конструкция.Хотя,повторюсь,дело вкуса.

Отнюдь.Вот,например:

Да хоть ты как его обвешай-скутер останется скутером.А так-конечно,смотрится прикольно.

Да я его вообще не трогал.Снял эту железную приблуду и всё там осталось.

Фотоотчет: Как снять колесо на скутере | Scooter-mania.ru - скутеры и мотоциклы

Не получается снять заднее колесо двухамортного скутера 150с Клуб любителей китайских скутеров

Как снять заднее колесо скутера - Скутер-Эксперт — онлайн журнал о скутерах и технике

Ну да.Вот нашёл Порядок такой. Открутить нижний болт правого аммортизатора. Снять тормозной суппорт, освободить тормозной шланг. От суппорта шланг не откручивать - иначе придётся прокачивать тормоза. Три болта на фланце с приемной стороны глушителя. Выхлопное колено от двигателя откручивать не надо. Откручиваем болты крепления штанги, или как её там называют, к двигателю, но не до конца. На этой штанге ещё глушитель крепится, его снимать не надо. Далее откручивается гайка на оси заднего колеса, в углублении на задней части штанги, зажав задний тормоз. С оси снимается штанга, а потом колесо. Вполне возможно что колесо может сниматься с трудом. Тогда можно попробовать подёргать по часовой - против часовой. Сборка в обратном порядке, с затяжкой от руки. Затяжка от руки нужна для совмещения глушителя с фланцем выхлопного колена. А потом всё протягивем, начиная с глушителя, Гайка задней оси затягивается так же с тормозом Это было тут же года 4 назад.

Кстати,всю эту хрень снял.Первый раз начал ковыряться со стопором,прочий фигнёй,но всё оказалось гораздо проще-просто сдёрнул и всё.Хотя,не без труда,видимо,набилось много грязи.

На днях поменял резину на новом дырчике.Обошлось 2400Х2 и плюс 200 руб на шиномонтажке(привёз колёса уже снятые и резину).Снимать колёса насобачился на своём старом.Даже ставить переднее получается в одиночку(кто снимал и ставил,понимает,что дело не очень простое).Печаль в том,что дождь и температура +10.Твою мать,май уже пропал.Осталось...А чёрт его знает,в прошлом году зима началась 10 октября...(((

Ну вот фотки,правда,я их раньше вешал,но может лазать лень.Да,там же писал,что по инструкции(английской и в русском переводе,всего 300 км.

Да,собственно,особо и рассказывать-то нечего.Именуется незатейливым русским словом"Хingyue".Тот же движок,те же дисковые тормоза на обоих колёсах.По-моему,он похож на "Нирвану"старого образца.Я писал про него прошлой осенью.Есть конечно минусы:сидушка из дермантина,жопа мокрая постоянно если ничего не подложить.Хочу перетянуть.На"приборке"нет тахометра,а уже привык.Нет дистанционного запуска,как и вообще сигнализации.Но есть разъёмы,при желании можно поставить.Хотя,дистанционкой почти не пользуюсь,сигнализацией в основном тогда,когда за грибами езжу чтобы место стоянки уточнить на слух.Впрочем,не так далеко и слышно-то в лесу.А вместо сигнализации,как правило,пользуюсь цепью,когда под окном ставлю.Да!Резина шоссейная,тоже надо менять.У нас цена"ДУРОвской"бездорожной-2300 1 шт.Что ещё?Лампы-старые"груши".Но,в принципе,пока устраивают,по ночам не катаюсь практически.Аккумулятор дохлый,так четыре года стоял без работы.Ах,да,выпуск 2012 года,потому и продавался за 42"рубля".Сейчас 150-ник стоит,в среднем,около 70"рублей".Есть разница.

Слабак!Я после аналогичной,надо полагать,замены привода жму 135!

Согласен,не очень спортивно.Зато не трясутся и обзор хороший.Можно,конечно,подобрать и поинтереснее,было бы желание.У нас и с "поворотниками" есть,и с музыкой,и красивые,и спортивные...Вопрос только в цене. Кстати,ваши 2-3"штуки",по-моему,полный беспредел!

О,а вот так такие же смотрелись на месте

Тут насчёт зеркал был разговор.Я штатные выкинул сразу,смотреть в них было невозможно из-за ужасной вибрации,никакая затяжка не помогла.Не заморачиваясь поставил круглые с простыми никелированными стойками круглого сечения(почти такие,как на фото).Потом на стойки надел чёрную гофру от электропроводки.Долго ездил.Но однажды ночью какие-то суки-пионэры разбили оба зеркала.Поехал в контору,где торгуют скутерами и их же ремонтируют.В куче хлама и некондиции выбрал два почти одинаковых зеркала по дешёвке.Так и езжу.А пока ждут своей очереди вот эти.Ставить на старый не охота,а на новом,к счастью,вполне нормальные зеркала.Но,думаю,пригодятся.Цену точно не помню,но брал где-то рублей за 500-600.

Было такое.Я оба поменял.Конечно,денег каких-то стОит,сейчас в пределах 3,5 штук,тогда было подешевле.

Не,бензин сменил заранее и проверил подачу,тут нормально.А вот с тросиком-это вариант,есть такие подозрения.Спасибо! Сегодня ничего не буду делать,настроения нет.Потом займусь плотнее.

Да!Аккумулятор заряжен до отказа.

Ну вот,новый сезон-новые проблемы...Кто нибудь подскажет,на что обратить внимание сначала?Дело в следующем: Буквально накануне всё было более-менее нормально,заводился без проблем и так,и этак.Сегодня категорически отказался заводиться "с кнопки" и стартер практически не крутился.С ноги с горем пополам завёл,но заработал как сумасшедший на максимальных оборотах.Заглушил,посмотрел...Снова завёл-стоял и работал нормально.Поехал.Сначала ничего,потом почувствовал какие-то проблемы с"газом"(обороты поскакали)начал чихать и,в конце-концов,заглох.Так же не завёлся с кнопки,с ноги-с трудом.И снова взвился на максимальных!Винт регулировки крутил туда-сюда,результатов-ноль.Короче,заглушил и отвёл в гараж,благо,что далеко не поехал.Имеются некоторые соображения,но хочется услышать и мнение знающих людей.

Если не рвать буксом с места и не возить мешки с картошкой, то на 1-1,5т. хватит точно Самое неприятно-опасное, когда при обгоне ремень рвётся. Если знаешь что ремень уже не новый, то можно не делать резких движений, ездить как дедушка-дачник и всё норм будет У меня на 100км. на МКАДе порвался, аварийку быстренько включаешь и смотришь чтобы тебя точно водитель пропускал и потихоньку меняешь ряды до обочины...Ремень был в труху, выметал остатки кисточкой со всех сусек. Я думаю раз в недельку проверяй его, то что он стал тоньше не так страшно, а вот когда лохматиться начнёт, то всё. А я запасной ремень вожу.Поставил новый,а б/ушный,но вполне ещё годный,бросил в"унитаз".Много места не занимает,а так-мало ли.

Да я сам толком не понял.Хотя,приезжал именно на ТО,там и стенд,и все причиндалы.Там же и оформили.Видимо,мототехника их особо не интересует.

Фигассе!Как сурово...Не,у нас гораздо проще.Нашёл по и-нету подешевле,позвонил и подъехал.

Два первых раза оформляли вместе со страховкой,нынче что-то у них там не срослось(или просто-поленилась девушка),попросили сделать самому в другом месте.Сделал без проблем.