Jakson

Ничего себе!Я ,думаю,до морозов кататься не буду.Но за совет-спасибо.

Блин,кадр забыл повернуть.

Вот и заканчивается сезон.На днях преодолел"психологическую отметку"на спидометре: Кое-что гремит,где-то скрипит,но-едет,родимая,едет.Хотя,не так быстро.Когда последний раз разбирал вариатор,понял,что менять пора,"волнами"пошёл. Надо за зиму всё перебрать,протянуть,что надо-поменять...Да что я объясняю?И так понятно. Думаю.если погода постоит,недельку-другую ещё можно будет покататься.Хотя,в бушлате,шапке под шлемом и прочими причиндалами уже и не так приятно.

Тут,на мой взгляд,одно из двух:либо оформляешь всё по закону(т.е.-с привлечением ГАИ),либо-надеешься на честность оппонента.Только в случае чего,ему претензии не предъявишь если он вдруг пойдёт на попятную.Кто знает,вдруг он поспит,в себя придёт и пошлёт всё это подальше?

По своему опыту(причём-неоднократному)могу сказать,что,как минимум,надо брать расписку с описанием события,паспортными или иными данными виновника ДТП(ну или того,кто подходит на эту роль),обоюдными подписями,если найдутся свидетели(и подпишутся)-вообще хорошо.. Мне относительно везло(если можно так сказать):первый раз оказалось,что въехал я в старого знакомого(вина его).У него,кстати,как раз своя СТО.Пластик-то он купил,покрасил,установил,другие запчасти поменял.Но,как оказалось,у дырчика оказалась погнута рама.Я это заметил,когда уже забрал и отдал его расписку.Умудрился всё-таки продать. Второй раз произошло практически на глазах у ГАИшников,при них же и расписки написали друг-другу.Так что проблем почти не возникло:в магазине,где покупал,подсчитали стоимость пластика и ремонта,написали справочку с печатью и виновник оплатил.Ну ту,благо,он не возражал,вину признал и пальцы не гнул. Так что,думаю,каждый сам делает выбор.Однако,сейчас у меня и страховка и все документы есть.Поэтому,в случае чего(тьфу-тьфу-тьфу!!!),всё-таки буду ждать аварийщиков.

Когда не было ничего,вполне годилась.Ну,не энциклопедия конечно.

Нажимать ссылку,которая ниже.На верхней хрень какая-то вылезает(?)

http://www.150cc.ru/literatura/skutery-klassov-125-i-150-kub-sm-kitajskogo-korejskogo-i-tajvanskogo-proizvodstva.html

Книга"баянистая",но новичкам,думаю,пригодится.Когда-то себе скачал,распечатал и собрал брошюру.Помогает. http://www.150cc.ru/literatura/skutery-klassov-125-i-150-kub-sm-kitajskogo-korejskogo-i-tajvanskogo-proizvodstva.html Книга"Скутеры класса 125 и 150 кубов"(Название не дословное)

Сейчас почти все скуты идут на бескамерках.Нирвана-в том числе.

http://scooter-mania.ru/maslo-dlya-skutera/ Кое что по маслу.

Вот по трансмиссии, как раз,я ошибся видимо с маркировкой.И,кстати,да-"Ликви Моли"тоже заливал.Только у нас за ним ехать через весь город(если именно для скутера покупать).

Вот по трансмиссии:http://www.youtube.com/watch?v=ASEvt_4U2D8

Я не ахти какой"гуру",но от себя скажу следующее:масло,думаю,лучше поменять сразу.Какое лить?В мануале написано-15W40,вот его и лей.Хотя я и 10W лью.Про трансмиссию не помню точно,купил канистру и периодически меняю.Кажется,80 W 90 что ли? До первых 1,5 тысяч лучше даже почаще менять,я менял километров через 300.Потратился,но что делать?Про ТО,считаю,вопрос лишний-конечно проходить!По возможности возможности-проходить по месту приобретения(если таковой сервис предусмотрен).Хотя,тут мнения есть разные.Если хорошо разбираешься-можно и самому посмотреть.Я с предыдущим проходил ибо он был на гарантии.Если бы сломался в период гарантии,то без отметок о ТО бесплатно бы не делали.Вот так. Как менять?Ну,этот вопрос уж сколько тут обсуждался!На пальцах сложно объяснять,набери в "поиске"и всё.Желательно иметь воронку для моторного(хотя себе никак не куплю),а для трансмиссии пользуюсь шприцом на 60мл,как раз два шприца нужно залить(120мл) Ладно.я добрый нынче,вот моторное:http://vk.com/topic-33808853_28251798,вот-трансмиссия:http://vk.com/topic-33808853_28251171 Какое масло?Чем известнее марка-тем лучше.Я раньше всякое пробовал.Сэкономишь на масле,можно потратиться на ремонт.Промывал иногда обычным маслом для промывки,у нас его прямо из бочек продают.Точно не помню,но сливаешь старое.заливаешь промывочное,сколько-то там минут гоняешь,сливаешь,заливаешь новое.Всё.Есть ещё какая-то химия.но я не пробовал,врать не буду. Вот интересный сайт про скутеры,впрочем.этого добра много,надо просто поискать.http://scooter-mania.ru/ Вот ещё неплохой по ремонту и т.д.:http://pitstopsaki.com/.Да много этого добра,повторюсь.

Не знаю,я восьмую тысячу разменял.Да ,надо делать ТО капитальное,тоже где-то звенит,где-то брякает.Так езжу и по лесу,и по полям,плюс-одна средненькая авария и недавно на пень налетел(опять траверсу менять,блин)... Конечно,Корея-хорошо,японец или тем более европеец-ещё лучше.Только приличный японец у нас стоит полторы сотни(пробег большой,срок-тоже).Тут уж каждый сам для себя выводы делает исходя из материальных возможностей.

Инструкция классная.себе давно скачал.Жаль,без перевода.Пробовал в Гугле переводить-получается нечто !Хотя.и так довольно понятно.Правда,про зазор клапанов пишут разное:тут столько,в других изданиях(в т.ч. инструкции по скутеру)-0,05.

Недавно одного мужика встретил,он спросил,как аппарат.Говорю,в пределах нормы.Он же со своим таким же задолбался,больше ремонтирует,чем ездит. Так что покупка изделий китайского автомотопрома остаётся лотереей.

Типа,Вам воздух в шины летний или зимний закачать? Сам недавно лоханулся,как последний пацан:покупал тот самый воздушный фильтр в мотомагазине,где обычно покупаю всякие расходники.Ну,купил и купил,не глядя кинул в пакет и уехал.Через несколько дней решил поменять,глядь-а поролонового кольца на фильтре-то и нетути.Ладно,вырезал из подходящего куска.А что делать?Претензии предъявлять поздно.При следующем посещении высказал конечно,они сделали круглые глаза.Ну а кого крайнего сейчас искать?Мелочь,но абыдна.

О,как!Спасибо за идею!

Насколько я знаю,пропитывать бумажный нельзя.Действительно-сухой ещё можно продуть и продлить срок годности,с пропиткой такого не получится. А продавцы-они ещё и не то посоветуют.

По ресурсу нашёл:говорят,20-25 тыс может отработать.Хотелось бы надеяться.

Сегодня разменял восьмую тысячу.Пока ездит.Скрипят задние амортизаторы,но это было практически сразу-пружины трутся.Уже и смазывал,и силиконом брызгал-улучшение временное. Появился какой-то подозрительный металлический звон.Откуда-понять не могу.Слышнее с правой стороны.Что характерно-когда обороты поднимаются до 4000. Окончательно накрылся кикстартер.Сегодня снова разобрал,почистил,смазал,собрал-дрыкнул-ноль.Нажимаешь,опускается вниз и-всё,там и остаётся.Им почти не пользуюсь,но всё-таки,мало ли,что может случиться с аккумулятором? У вариатора"тарелки"уже не совсем ровные,стираются по-маленьку. По-доброму,нужно на станцию свозить,посмотреть как следует. Кстати,кто знает,сколько примерный моторесурс у движка?

Спасибо.Пожалуй,займусь при случае.

И ещё:по спидометру разгонял до 105 км/ч.Начинаешь чувствовать себя довольно напряжённо.Это не мотоцикл,динамика,центр тяжести и прочее-совсем другие.А 125...Да ну на...