Mixrandos
-
Постов
206 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Mixrandos
-
Сколько людей, столько мнений. Прошлый сезон провел на Хонде 650 с В-твином и прямотоком. Глушак стоял от именитого тюнинг-ателье MORIWAKI. Звук был настолько "хорош", что больше я НИКОГДА не поставлю себе прямоток. Слушать в пробке из каждой второй машины матершину в свой адрес больше не желаю....Сейчас наслаждаюсь штатным, но совсем не тихим выхлопом сиэфки. Считаю его идеальным. И мот в пробке слышно, и не глохнешь сам.
-
Это хорнет св600 2012 года. Дизайн выхлопухи ничего не напоминает?))
-
А на мопеде с 10 дюймовыми колесами может быть пипец *3. Сделаешь сальто , достойное Nitro Circus Live.
-
А если серьёзно, то у меня 100% уверенность, что наши русские руки эту движку в Питере быстро и нормально не соберут. И не потому что ручонки кривые, а просто это первый тяжелый и серьёзный случай. Опыта у наших в переборке движки - ноль. Задача еще усложняется тем, что никто не знает какие запчасти вылетели из тела и остались валяться на асфальте. Захарек , погугли доки по защите прав потребителей. Я могу ошибаться (плюс, минус 5 дней), но если у тебя мот по гарантии (обязательно должен быть открыт гарантийиный заказ наряд и стоять дата приёма мотоцикла в ремонт), стоит больше 45 суток в сервисе, то ты вправе требовать неустойку, мот на замену,подарки или вообще новый мот(хотя с заменой мота- это практически невозможно) Основания : статья 18 Закона о Защите прав потребителей http://ozpp.ru/laws2/postan/postan51.html Но в тоже время есть вот такой неприятный " ПЕРЕЧЕНЬ ТОВАРОВ ДЛИТЕЛЬНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, НА КОТОРЫЕ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ТРЕБОВАНИЕ ПОКУПАТЕЛЯ О БЕЗВОЗМЕЗДНОМ ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ЕМУ НА ПЕРИОД РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ АНАЛОГИЧНОГО ТОВАРА". http://www.ozpp.ru/laws/zpp/18.php
-
Это жесть. ТО есть у нас получается реальный HAND MADE. На конвейере к мотористу приплывает на цепях мотоциклетная рама и он вокруг нее начинает собирать движок. КРУТО. В следующем году напишу объявление "ручная сборка , как Феррари, или Бенелли))) и поставлю ценник 500000 рябчиков)))))))
-
Дилер действительно посредник между покупателем и заводом. И здесь очень важна так называемая обратная информация..когда дилер получает её от клиента и передает на завод, чтобы там разбирались и принимали меры. У меня к сожалению нет других примеров кроме Тойотовского сервиса( я там долгое время работал), НО РЕАЛЬНО в такой ситуации движка полностью снималась, приезжали специалисты из тойоты-мотор, осматривали на месте, далее упаковывали и увозили в Тойоту-Мотор для анализа косяков. Мне кажется здесь нужно менять движку(скажем без навесного), а эту в Кетай и понимать причину Сталинграда и вносить изменения. Кстати, если в течении гарантийного периода тебе поменяют запчасть(допустим движок), то гарантию на него дадут ровно до окончания срока по всему мотоциклу, не больше...
-
В первом приближении в такой замене (по запчастям) есть два косяка. Первый - ремонт длится в два раза дольше минимум, т.к. с первого раза такое разорванное двигло не отдефектовать. Т.е. на сборке придется что-то дозаказывать, а это время... Второй - даже если всё соберут и без проблем заведут, то где гарантии, что там не повело, не деформировалось, без микротрещин и т.д. еще какие-нибудь валы , кронштейны, шестерни и т.д. Конечно сейчас уже не сезон и по идее дилер может справиться с задечей за долгие зимние месяцы, но как показывает наша практика, они даже толком не знают, какое масло лить в движок, не говоря о его переборке))))) Плюс в этом случае только один. Не надо будет совершать регистрационных действий, по изменению в птс номера движка на б/н. Мой тебе совет, бери бутылку и к гарантийщику. Пусть переколдовывает замену двс в сборе. Они это умеют, если к ним с душой)))
-
Друже......по манере твоего изложения ,понимаю, что настроение у тебя на "НУЛЕ". Не расстраивайся)))по гарантии махнешь движку и продашь его весной за 200000.
-
Zaharek, расскажи нам пожалуйста, чего не надо делать, чтобы не получить такой Сталинград...
-
Ссылка на "Сталинград" CF650NK http://vk.com/club51197357?z=photo-51197357_313355206%2Fwall-51197357_523
-
Да там фэйк какой-то, или реально товарищу продали мот, который журналисты убивали на тестдрайвах. По истории с самого начала у него куча каких-то нереальных поломок.
-
У тебя Лифан - вездеход типа Нивы c 20-м передним спицованным колесом в и 18-м задним. Пусть лошадей там в 3 раза меньше , чем у CF650, но на твоей технике можно и нужно перед препятствием наоборот не тормозить , а открывать газ, чтобы было веселее. Сиэфка- же это так сказать паркетничек типа КИА Спортаж с приводом на одну ось. Достаточно комфортно на дороге, но особо грязь не помесишь и по бордюрам не попрыгаешь, т.к. сливной шток с пробкой отлит на поддоне на этакой ножке и оторвать его ничего не стоит. Зато по дорогам общего пользования можно дубасить уверенные 150-170 км в час, что на 200 кубовом эндуро нереально. В любом случае, если ты не фанат кросса и не считаешь, что "мотоциклетная полоса" - это обочина, то ощущения от сиэфки будут только положительные . Посадка высокая. Она и валит и прет, но правда и жрёт))) Хотя я, если честно, мечтаю о втором моте HONDA XR250 BAJA. Вот на этом по обочинам в самый раз)))
-
Мот стоял три недели без движения(пока были дожди и холод). Появилась течь с правой стороны. Я уже обрадовался ...НУ НАКОНЕЦ-ТО, а то мне уже неудобняк гонять с заводским радиатором, когда все уже поменяли)))). Но нет, потекло на соединении патрубок-помпа. Потерял 50-100 грамм зеленой жижи. Вылечил протяжкой на пару оборотов. Первый раз за всё время с начала мая, меня побеспокоила система охлаждения. Пробег 1300 на одометре, из которых 1200 - это километры, проведенные в пробках. Скоро в объявлениях о продаже надо будет указывать не пробег в "км", а ресурс движка в моточасах, проведенных в заторах (как у строительной и складской техники).
-
Вячеслав, привет. Официал, у которого ты оставил мот на хранении, сделал какие-нибудь приготовления? И если не секрет скока денег стоит услуга сезонного хранения?
-
Я все резиночки, пыльники обильно пропитываю силиконовой смазкой и еще во все разъемы и контакты задуваю "консервант проводки" из баллончика, чтобы там зелени не было по весне. Вопрос у меня про дедовский метод...будем масло в камеру сгорания через выкрученные свечи добавлять, чтобы ШПГ не ржавела и не прикипала?...или это уже анахронизм?
-
Доброго времени суток, камрады. Хотелось бы услышать дельные советы касательно зимней консервации мота. Тут недавно увидел одну фишку....знакомый обматывает покрышки тонкой упаковочной пленкой. Он утверждает, что резина так не трескается и живет минимум на пару сезонов больше))))
-
Тем более , что зима у нас в Подмосковье начнется к концу недели. С пятницы на субботу обещают снег!!!. 13-Й мотосезон надолго запомнится своими ливнями. Надо покупать гидрик...
-
Мне подрегулировали тросик сцепления, перевернули колесо, подогнули кронштейны сидушки (чтобы лучше закрывалась), махнули масло и подтянули цепь, которая обкаталась и "встала". В клапанный механизм не зализали.
-
Хорошей погоды , Арти. Делай побольше фоток, ждем отчета. Надеюсь тёплую одежду ты с собой взял. Про Скандинавский полуостров мотобратва говорит только одно .....холодно, як на морском дне.....
-
Дениска1979, молодца, быстро зализываешь раны. Резинку лапки переключения передач можно взять от хонды cb-1, cb400, Bros. На всех такая-же резинка. У меня были все вышеперечисленные мотоциклы. Не буду лукавить, если скажу, что на них чувствуешь себя очень неуверенно , особенно в дальняке. Ремкомплект карбов дорогой, или вовсе не найти ( сб-1, брос). Едешь и стреляешь...то в воздушный фильтр , то в глушак, но это если завелся и не залили свечи)))) Закисшие от времени тормозные суппорта, уничтоженные в ноль демпферные резинки, прогоревшие или сгнившие глушаки, высохшая, дубовая вечно глючащая проводка, задубевшие от времени высоковольтные провода, закисшие от времени и простоев тормозные машинки с вялыми полурабочими тормозами, вечто текущие, сопливые вилки, убитые задние амортизаторы( оригинальные стоят как пол чугунного моста, да и олинс не дешевле), рваные сидушки...разбитые, текущие от времени приборки, сопливые радиаторы, кривые рули, потерянные грузики ....да и куча всего остального. Это всё при том, что мотоциклы покупались в Мистер-Жмото на ВДНХ без пробега по РФ в очень хорошем состоянии. Потом дни напролет проводишь в гараже, а ночи напролет проводишь на сайтах мотолома, а потом по полдня проводишь в погоне по Москве и Подмосковью за ржавыми, грязными, старыми запами. ...Короче за год владения любым древним мотом ты его полностью перебираешь. Потом всё это надоедает до такой степени, что ты продаешь своего коня практически первому встречному. Это я к тому, что все вышеперечисленные проблемы с нашими кетайцами реально капля в море. Мот получился хороший. P.S. Расскажу о неприятном моменте после посещения ОД. На выдаче, после то1000 мне мастер говорит следующее: всё посмотрели, почти ничего не протягивали, всё в норме. Учитесь поскорее на нем ездить и продавайте ,так-как это сырой, недоделанный мот. Я ему в ответ. .... ДРУЖИЩЕ....это мой четвертый мот, и я был в трезвом рассудке и при памяти, когда его покупал. Техника отличная ....И как мне кажется великоват и высоковат он для первого учебного мота. Уехал от ОД с ощущением, что либо лыжи не едут, либо я ....
-
Vancouver, спасибо за идею. Обязательно что-нибудь замучу из электронных примочек. Тем более, что ценник на редкость адекватный. P.S. Снимаю объявление с продажи. Приготовил пару неприятных сюрпризов воровайкам. Поиграем в игру " угони меня, если сможешь" )))
-
Всё пипец...вычислили))))) DIMITRIY, а ты не так прост как твоя аватарка))) Ну ладно, расскажу Вам страшную сказочку на ночь.... Гараж в лесном массиве, без охраны и без освещения. Постоянно поднимают крыши, проламывают стены и дальше как повезет.... Три недели назад решил сделать вентиляцию в погребе, зашел за гаражи и ..обомлел. У меня задняя стена пробита в 6 местах на один кирпич, а где и больше и все эти пробоины замазаны мокрым песком. Очень грамотно подготовлено, чтобы потом в ночи долго не ковыряться.... Задняя стенка выходит в лес, поэтому там делай что хочешь - никто не увидит и не услышит. Замазки все свежие. Два дня я потратил на реставрацию задней стенки. Сделал всё ЖЕЛЕЗОБЕТОННО. Уже успокоился, и через несколько дней зайдя проверить и полюбоваться своей работой .......обнаружил у соседа такие же свеже- замазанные дыры( которых соответственно не было). Внутренняя стенка между гаражами в полкирпича... пробивается кувалдой за 3 минуты. Через несколько дней угнали максискутер таким образом в соседнем кооперативе. Кроме мота в гараже брать нечего. Считаю, что он уже кем то заказан, поэтому взлом и угон это только вопрос времени.... Стоянок рядом нет. У корешей все гаражи завалены хламом. Хранить мот негде. P.S. Для клубней и их корешей допскидка + областные уедут на номерах.
-
Здорово братцы. Считаю что каждый уважающий себя клубный сифковод должен произвести как минимум два улучшайзинга своего мота. 1. Выбросить нах кронштейн с двумя светоотражателями желтого света, который мешает нормально поставить госномер. 2. Оторвать и выбросить цепочку от пробки антифризозаливной горловины. Так как при движении она болтыхается и натирает стенки радиатора. А вдруг он из-за этого течет?
-
Дениска , скорейшего тебе заживления. Пусть летний сезон закрыт, зато будешь рассекать зимой на ski doo Tundra.
-
Привет Арти. Согласен с тобой, поэтому долго не раздумывая, поехал 14.08 к официалу и сделал ТО. Сухие цифры: ТО 1000. Работа 2 часа. Сумма 5600 рублей. Смазку цепи привез им свою. Масло залили мотюль 7100 10w40. Лампа после прохвата и на холостом ходу не загорается. Переднее колесо поставили правильно (перекинули наоборот) бесплатно. Инженер по гарантии в приватном разговоре сказал, что у CF moto на данном этапе приказ не доводить до скандалов гарантийные вопросы. Они предпочитают не ссориться с клиентами, принимая за гарантию иногда даже спорные поломки....
