Chega
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Chega
-
Это как говорится, следствие перевода, редактирования и ошибок, посему лучше читать вот это http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf -
Честно, очень рад за вашего сына... но к делу это отношения не имеет, без обид. Вот упрощенный вариант гайда микуни и по русски. http://www.mopedist.ru/stati/regulirovka-karbyuratorov-tipa-vm26-i-tm-mjn24.html
-
Кстати на днях спросил умных людей, по поводу сальниковой цепи и без, для эндуро. Истина такова, что да на эндуро ставится с сальниками и пох какими главный критерий, это замок, чтобы цепь можно было снимать и одевать без проблем. Нужно это для того чтобы хорошенько полоскать цепи при мытье и чтобы конкретно купать их в смазке перед установкой на мот, после чего 2-3 поездки мы о цепи забываем, а после опять снимаем купаем, смазываем до упора и надеваем и так по кругу. Посему цепи заклепывающиеся нам не подходят. Все описанное выше относится только к гряземесам.
-
Ну зачем вы вводите людей в заблуждение, игла отвечает за работу при открытой дроссельной заслонке где-то от 15% до 75%, а вот дальше топливный работает топливный жиклер. Связь у них может быть только если жиклер будет уж очень маленького диаметра. Все описанное выше говорилось о главном топливном жиклере. Молодой человек, вы когда читаете, то чуть-чуть вдумывайтесь в то, что читаете! Повышенные обороты для замера С.О получаем именно откручивая ручку газа,что само собой ПОДНИМАЕТ золотник ( дроссель) и соответственно ИГЛУ! Еще раз повторю: С.О холостого хода мы регулирует маленьким вертикальным винтом - делающим смесь богаче - беднее на холостом ходу, С.О при повышенных оборотах (откручиваем ручку газа до 3500 об\мин) регулируем иглой дросселя - при повышенном С.О опускаем. При пониженном - поднимаем. Если С.О все-равно большое, то меняем гл. топливный жиклер на меньший по пропускной способности. Я то как раз вдумываюсь, а вот Вам бы не помешало прочитать мат часть карбюратора. Достижение оборотов 3500 возможно с открытым газом на 1\4 и так карбюраторы не настраиваются, а настраиваются по всему диапазону открытия газа. И уж главный жиклер вообще никакого отношения не имеет к работе при открытом газе на 1\4 и менее, а начинает работать от 3\4 открытия газа. Игла еще ладно в этом диапазоне она может только начать работать, но опять же ее надо настраивать и по открытию газа дальше, а не по оборотам. Лайк э пруф схема из мана карбов микуни.
-
Рассказываю как завести с кика с первого раза 100%: Выключаем зажигание, откручиваем ручку газа до максимума, раз 5 толкаем кик, отпускаем ручку, включаем зажигание, толкаем кик и вуаля. А вообще лучше всего поменять и настроить карб и будет все с первого раза. Ну и все это разумеется на подсосе. Ну зачем вы вводите людей в заблуждение, игла отвечает за работу при открытой дроссельной заслонке где-то от 15% до 75%, а вот дальше работает топливный жиклер. Связь у них может быть только если жиклер будет уж очень маленького диаметра. Все описанное выше говорилось о главном топливном жиклере.
-
Мотюль офроад, сделана для езды по говну, для того чтоб абразив не цеплялся к цепи, поэтому она жиденькая и быстро исчезает. Посему если ездишь просто по дороге асфальт, грунтовка и в говна не лезиш покупай обычную смазку не офф-роад, ее и хватать будет на дольше, ибо она липкая и не разлетается так быстро.
-
Народ выложите гайд по замене масла в вилке подробный, сколько лить, куда, че откручивать и т.д. На счет встречи, если смогу то буду на своем CBR600, ибо Ирбис чисто для леса и на даче стоит, не на учете понятное дело, да и стремно мне как-то ехать на нем за 400 км:-) По маслу каждый для себя решает сам, авто или мото, я разницы особой в цене не вижу, которая могла бы для меня сыграть роль, так что лью онли мото.
-
Слушай !! он на вид в реале жирный и внушает доверие !!!!!! Спасибо за фото !!!! Так если он расчитан под вес CBR 1100 с двумя седоками, что там говорить, он ооочень мощный, я так понимаю.. Он ещё регулировку по длине имеет, как оказалось, а не только по натягу. Седоки не седоки, Дрозд рассчитан для езды по автобанам и дальняков это спорт-турист, так что можно ли его ставить на эндуро вопрос спорный и даже очень. Это все равно что сравнивать уаз и спорткар.
-
To geek, накой чорт ты цепь с х-рингами брал?)))Если катаешь в гумне, им же после первой 100ки ппц придет?)
-
Пришла сегодня моя безсальниковая цепь JT520HDR, но как обычно с российскими магазинами не все ладно и вместо двух прислали одну, но вроди как обещали уладить вопрос. Магазин если что мотопитер. Так что к замене привода теперь готов!
-
Это все весело и интересно, только аморт от Дрозда(CBR1100XX) даже б\у ни разу не дешевый. Он пишет, что купил его за 3 тыс. ,естественно б/у, Думаю это нормальная цена за такой аморт. Ну я на разборках меньше 4к не встречал.
-
Это все весело и интересно, только аморт от Дрозда(CBR1100XX) даже б\у ни разу не дешевый.
-
В гугле полно материла, этот карб ничем от других не отличается и настраивается так же как все, одно но т.к. карб китайское гумно, настроить его очень трудно, по крайней мере у меня не вышло, хоть плясал целый день. Вот гайд на вскидку: Регулировку карбюратора производят только на горячем двигателе, по этому перед началом регулировки необходимо прогреть двигатель. На карбюраторе имеется 2 регулировочных винта. Сбоку регулирует холостые обороты снизу качество смеси, откручиваешь - обогащаешь, закручиваешь обедняешь. При правильной настройке карбюратора свеча должна иметь кирпичный, бархатистый нагар. Если свеча имеет чёрный нагар, то смесь нужно обеднить. Светлый, почти белый нагар говорит от том что у вас бедная смесь,и её нужно обогатить. Правильность регулировки количества смеси проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует вывернуть винт качества на 1/4-1/2 оборота (смесь обогатится), а если останавливается при резком закрытии дросселя - настолько же завернуть (смесь обеднится).это человек какой-то писал, + к этому, ставишь иглу в центральное положение и откручиваешь винт качества до тех пор пока обороты мотора будут повышаться, потом как перестанут повышаться обороты закручиваешь этот винт на четверть оборота, газуешь если норм то оставляешь, если нет еще на четвертачек, выставляешь холостые и в бой Но этот гайд капля в море, надо настраивать положение иглы, размер главного жиклера. Ибо гайд выше описывает только настройку системы холостого хода.
-
Итак товарищи вот карбюраторы со всех ракурсов. И фото карба в сборе с входным патрубком, приобретенным отдельно, встало идеально. И так осталось установить, что сделать смогу ток через пару недель, настроить иглу, заказать жиклеры от 100 до 150 с шагом 10 для подбора. Обнаружилась одна интересная особенность карба, положений подсоса у него не 3 как у китая, а 2. Сделано все идеально и крепко, ничего не шатается, не дребезжит, для того чтоб переключить рычаг подсоса надо приложить хорошее усилие, а не переключение дуновением ветра. Короче разница очевидна на первый взгляд. А ну и надо перед установкой не забыть разобратся что куда подключать. если кто поможет и укажет на картинке, буду рад)
-
geek попробуй иглу поднять. е-ринг на котором она держится проверял? Хотя стой...... так помните я писал, что на нормальных оборотах лапка подсоса на которую рычаг давит, дребезжит поэтому мот глохнет и задыхается... geek посмотри на нее и покрути ручку газа, если она каменно стоит, то все ок, если нет меняй карб.(если у тебя еще стоковый стоит)
-
Я тоже так когда-то думал)))) Вот чтоб долго не искать http://www.mopedist.ru/stati/regulirovka-karbyuratorov-tipa-vm26-i-tm-mjn24.html
-
Ага, только как это проверить на нашем моте!? Очень просто: Надо подъехать к любому автосервису где есть газоанализатор С.О. (окись углерода) и отрегулировать холостой ход - чтобы С.О было не более 2%. Далее замерить С.О на 4000 об/мин. и опуская или поднимая иглу в дросселе добиться содержание СО в выхлопных газах не более 2%. У меня сейчас С.О холостого хода 1,5 %. Повышенные обороты 2 %. Что-то я непонял, причем тут регулировка холостого хода и иглы. Вы винт качества вообще крутили? Он же у нас отвечает за соотношение бензин-воздух. Он отвечает за соотношения бензина к воздуху, в диапазоне открытия газа от 0% до 10%(диапазон работы системы холостого хода) дальше до 75% работает игла, а дальше главный топливный жиклер. По сему настраивать надо все! а не только винт качества.
-
нормально ! =) вот если говна попадут под седло в воздухозаборник то 3.14зда рулю - есть такое выражение. такая грязь детская кстати вдвоём через переднее колесо вытащите а есть торфяные лесные болотца, краем выходящие на дорогу лесную- там может с рулём уйти за 2 попытки вытащить газом)) глубина таких до х и больше ... если кто катался в подмосковье в мещёре тот поймёт. Про гидроудар в курсе поэтому стараемся не злоупотреблять. Детская не десткая, но еплись мы минут 40)))) переднее и заднее колесо засосало, к тому же переднее почти все под водой. А про лесные озера на дороге в курсе, там главное газку побольше заранее и все ок)))) Да и тут можно было уйти, но на большой скорости пока ссым такое проходить.
-
нормально ! =) вот если говна попадут под седло в воздухозаборник то 3.14зда рулю - есть такое выражение. такая грязь детская кстати вдвоём через переднее колесо вытащите а есть торфяные лесные болотца, краем выходящие на дорогу лесную- там может с рулём уйти за 2 попытки вытащить газом)) глубина таких до х и больше ... если кто катался в подмосковье в мещёре тот поймёт. 2 Дырчик Вы оверпостингом занимаетесь, цитировать проще конкретику-фразу, интересующую вас, и на неё отвечать, люди непоймут такие портянки сообщений ;) ;) Не жалко мот в такое говно пихать? Ну вы смешные, это эндуро и для такого говна он и создан, для дороги у меня есть японский спорт-турист, а этот покупал для говен и зимы.
-
Кстати тут кто-то видос просил в каком говне кто катает, у меня есть с камеры но там не совсем интересно, но есть одна фотка говорящая за все)))) Мот на данном фото стоит без подножки :-DИ так у нас постоянно.
-
Были похожие симптомы, я лично грешу на говно-карб или электрику, фильтр воздушный если б ты залил получил бы скорее всего гидроудар и ппц двиглу. На днях тоже купил звезды, жду только безсальниковую цепь, катать не могу пока, т.к. эта цепь растянулась до максимума уже за 240 километров, а встать где-нибудь в лесу с порванной цепью желания нет, при учете что она уже слетала. И вопрос geek ты ролик натяжения после замены выкинул или оставил? А то бесит он меня. Я за цену комплекта перехода на 520 цепь куплю 8 родных цепей. Смысл? К тому же я не уверен, что я до продажи хотя бы 2 полностью искатаю... Ну смысл хотя бы в том, что через каждые пару покатух не бегать с гаечным ключем и не подтягивать или не ждать, когда она лопнет в безлюдном месте))))) Ну и с теми темпами с которыми она тянется, по крайней мере у меня, я за два сезона цепей 5 поменяю, а это гемор))))
-
Смазкой MOTUL Off-road для езды по говнам, но если в городе катаешь, то обычная chain lube тоже мотюлевская
-
Лови JTF287.14; JTR273.45; цепь - JTC520X1R108RL. Цепь в данном примере сальниковая, если по дорогам. Если ендуро и лес то без сальников jt520hds
-
17/50 цепь 428 Я себе делаю 15/50 дружище скинь номерок 15 звезды и сколько получилось звеньев цепь Звезда AFAM 20200-15 Цепь остается та же :) Только подтянуть нужно будет не много. Ага подтяни, а потом еще и потом, пока не лопнет. Люди вы вообще с нормальными цепями сталкивались? Это говоно котрое стоит менять надо сразу же!!! Выкиньте нафиг стокову цепь! Нормальная цепь тянется совсем чуток, первое время а потом по чуть чуть. Эта же резина самая настоящая. Подскажите хорошую цепь в замен стоковой, но что бы без колхозного наращивания.... И мне интересно вообще кто знает какие параметры штатной цепи, сколько сообщений читал и у всех разные данные... Ставь звезды на 520 как на всех нормальных эндуро, ибо 428 это вообще не вариант, особенно из такого металла. Без сальников для внедорожки, с сальниками для обычных дорог.
-
17/50 цепь 428 Я себе делаю 15/50 дружище скинь номерок 15 звезды и сколько получилось звеньев цепь Звезда AFAM 20200-15 Цепь остается та же :) Только подтянуть нужно будет не много. Ага подтяни, а потом еще и потом, пока не лопнет. Люди вы вообще с нормальными цепями сталкивались? Это говоно котрое стоит менять надо сразу же!!! Выкиньте нафиг стокову цепь! Нормальная цепь тянется совсем чуток, первое время а потом по чуть чуть. Эта же резина самая настоящая.
