Chega
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Chega
-
Не смотри на километры, смотри на обороты не более 5к и обкатывай все передачи. Я вот вообще ток 250 пока проехал, но эти 250 как в городе 2500 ибо в болотах и говнах, посему на пробег не смотрю а считаю эндуро-часы. -
Сегодня закупился звездами JT и купил переходной патрубок под едущий ко мне карб. Такой
-
Неужели так сложно довести до первого попавшегося сервиса и отдать...? или купить бочку сливать туда, а потом продать эту отработку...нахрена гадить то...нашим детям потом на этой земле жить
-
Пздц....ну и цена....
-
Народ а может кто замерить расстояние между болтами крепления карба к двиглу? А то моты на даче... буду очень благодарен И кому интересны карбы микуни, вот инструкция по настройке, правда англоязычная http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf
-
Ток если заказывать будете, перед составлением заказа узнайте наличие нужного вам размера, а то может не быть и они будут ждать пока будут поставки.
-
Так а чем принципиальная разница между оригиналом и репликой? 90 бачей это с насосом? Дай ссылку на этот, что ты брал. Ты амортизаторы смотрел по ссылке ? Что скажешь ? Твое мнение ? Амортизаторы хорошие. Но что бы не ошибиться, лучше снять свой и ехать с ним выбирать. Факт! Надо подбирать под нас вариант. to Chega: Статью бегло прочитал, цитата понравилась: "Первоначально была произведена замена главного жиклер с размера "190" на "115" - стоковый для этого типа двигателей. Субъективно мотор хотя и продолжал стабильно и уверенно работать, динамика разгона ощутимо пострадала, став пожалуй лишь ненамного лучше чем на родном карбюраторе Йков." На 190 жиклере у него перелив был, в итоге пришлось ставить 130. То есть все свелось просто к подбору жиклера. Я чего хочу сказать, что не факт в итоге эта замена карбюратора даст желаемого результата без его настройки и которого бы нельзя было добиться при такой же настройке на стоковом. Надо было искать такой же, но с насосом. Ну то что придется настраивать это к бабке не ходит, поэтому про жиклеры и спрашивал(в будущем посмотрю как оно будет и если чего набор жеклеров еще закажу), просто со стоковым есть одно но, он реально гумно, хотя бы по тому что у меня на одном моте, при высоких оборотах лапка на которую давит рычаг подсоса скакала как ей хотелось и мот задыхался, а это извините для кабра не нормально, пришлось даже на клей приклеить. И еще по поводу реплик, в лоте вы можете оценить хотя бы рычаг подсоса, он из метала и система совершенно другая чем на стоковом, а на реплике такойже пластмассовый как у нас.
-
вот ссылка где я брал http://www.ebay.com/itm/321164800724?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649. разницу вы можете даже увидеть по фоткам, этот напидорен, без заусенций, короче просто красота, на подделку если вы посмотрите в нормальное фото, это просто страх божий.... К тому же есть одно, но на ибее ширподребом такого класса(не имею ввиду зарядки и прочую дешевую китайскую электронику) оооочень мало торгуют, потому что там отзывы играют важную роль, поэтому самопал сам собой отваливается (говорю это как человек тарящийся там уже лет 5) и в основном там микуни стоят от 90 баков. А ну и сколько пытался найти в англоязычном инете производство микуни в китае по лицензии, ничего не нашел.
-
Народ Подскажите пожалуйста что за беда один ирбис при открытии газа резком на горячую пытается глохнуть, выкручивал нижний винт на пару оборотов не помогает или надо дальше пробовать крутить, а на втором при высоких обортах начинает захлебываться и пыхтеть, тут вообще не знаю куда лезть...
-
Примерно 6000, но помоему тахометр не соответствует действительности Тахометр на нем полную туфту гонит даже не смотрите на него. Двигло надо чувствовать ушами, на любом моте.
-
johnny78 Согласен со всем, но у меня с передачами и тормозом все ок. Нейтраль ловится стала нормально когда проехал за 100ню(бездорожье, не трасса), так что погоди это пока оценивать. А вот на счет шума двигателя при сбросе газа такая же хрень и хз что это. Заметил одно газануть надо нормально и как минимум секнд 5, тогда эта херня проявлется. А сигналки нет на 95% мотоциклов, поставить не проблема, ток аккум лучше сменить тогда на ЛиПо, ибо свинец сядет в раз.
-
Для регулировке клапанов нам понадобиться 2.5 литра пива (может и больше) и несколько гаечных ключей с пасатижами. И так, перед началом работы надо немного усугубить чтоб в конечностях образовалась приятная гибкость. Вторым шагом надо открутить защиту двигателя и две большие блестящие гайки которые придают головке немного гламура. Третьим шагом надо совместить метки в ВМТ и приступать к регулировки нужного вам зазора. (так как точной информацией о зазорах на этом моторе здесь не кто не обладает ) Я ставил 0.05 впуск 0.06 выпуск. Ну а потом в обратном порядке собрать всё обратно. По тепловым зазорм клапанов для двигателя 154FMI (TTR 125 ) в книге " Мотоциклы китайского, корейского,...производства классов 125,150,... Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание." издательства "Ранок" казаны зазоры: впуск- 0,05 с допуском 0,015; выпуск- 0,05 с допуском 0,03. Но в сторону "-" думаю уменьшать не стоит.
-
Есть инструкция по регулировке клапанов для 125го ТТР, если надо могу выложить. Вроде как для прошлого 250го все было аналогично.
-
Нету у меня подобных косяков нет
-
По масляному, я пока даже не представляю где он находится, по воздушному он под сидухой, по которой у меня загадка как ее снять, но просто руки туда еще не доходили, вот 7 эндуро часов подошло следующих выхах буду менять масло, ибо цвет у него уже совсем не то что надо, а там и все эти вещи посмотрю.
-
На счет тросов, чесно не помню, я их и не снимал, но вдхи бухаю туда регулярно, на всякий случай
-
Ок буду катать 30 км\ч на первой и второй передче так ведь сказано в мануале.
-
Во время сбора, мотоцикла смазки в подшипниках и на болтах и гайках было столько, что я весь измазался, но если заняться нечем мажте и не надо сравнивать болячки прошлого ттра и этого это два разных мотоцикла собранных на разных заводах!
-
Уважаемый Igor96, Вы думаете что Вы тут умнее всех, все тут мануал читали, но то что в нем написано либо сделано для Алешек которые не умеют контролировать обороты, либо просто потому что это китайский мануал. Если я буду ездить 30 км\ч на первой передаче поверьте, нифига хорошего из этого не выйдет, а если буду ездить в диапазоне до 4к\5к оборотов это вполне нормально независимо от скорости, тем паче что обкатывать надо все передачи, ибо всем шестеренкам нужно притераться, а вот как Вы будете на 5ой ехать 30 км\ч я хочу посмотреть. И будь то эндуро или спорт или дорожник, критерий везде один - обороты, на некоторых даже отсечку на время обкатки ставят в среднем диапазоне оборотов и сколько вы будете ехать не важно.
-
Ну уж как мне ездить и где я сам разберусь, я знал на что иду и чемэ то мне грозит, обкатку я прохожу как по мануалу и положено, только масло чаще меняю, так что как это делать меня учить не надо. И мот я покупал чисто для эндуро и хард-эндуро, и если он проживет пару сезонов я буду ооочень рад, нет так нет, в музей его ставить я не собираюсь и сдувать пылинки тоже. А по протяжке, я хз что вы там все тяните, пытался протянуть все болты которые видны, они на мертво вкручены и накой это делать, если в этой модели уже балансировочный вал есть.
-
Хм... это че выходит он у меня глохнет на подсосе....странно или так и должно быть?. По выхлопу, спасибо, проходили, манал я эти прямотоки и прочую писькоувеличительную хрень, на своей хонде наслушался в дальняках, что аж голова болит. По тормозухе спасибо, в курсе.
-
Итак товарищи, на этих выходных получилось потестировать новый ирбис в боевых условиях, при том на столько боевых, что я думал нафиг не вернусь домой. Тестировался мотоцикл на полном бездорожье в лесу Владимирской области, в некоторых местах лужи были по карбюратор или по самые яйца. Грязи было просто валом(что будет видно на фотках), помощи ждать не от кого т.к. телефоны там просто не ловят. Режим был не выше 3й передачи и скорость не более 30, расстояние общее пройденное километров 40 из них 30 жесткого бездорожья. Но я выбрался и ирбис не подвел, хотя после того как я раз его уронил в лужу, он долго не хотел заводится, но все же завелся. На сегодняшний день, реальный косяк один это карбюратор, на фото я попытался максимально детализированно его сфоткать, суть в том что в рычаге подсоса есть три положения, в самом нижнем в котором я так понимаю и надо мот эксплуатировать он тупо глохнет, и работает только в среднем и верхнем, при том разницы в оборотах между средним и верхним положением нет(в моем понимании открываешь подсос обороты растут, а тут нет), кроме того в самом нижнем положении лапка заслонки просто болтается как хочет, в связи с чем обороты летают туда сюда от вибраций и глохнет. Цепь немного уже растянулась, поэтому менять ее тоже надо. Нейтраль стала нормально ловится. На ведущюю звезду наматывается много хлама, приходится снимать крышку и чистить(фото). Так же не понятка с крантиком бензина, в среднем положении где я так понимаю должен быть резерв мот просто не заводится. А так все в принципе отлично, удивило то что с электрикой проблем не было, даже после того когда лужи были ровно под самый аккумулятор, да и собственно то что он вообще поле такой жести едет, я думал я там нафиг останусь в этом лесу и сожрут меня комары. Не хочет у меня заводится с кика, но это опять же я думаю карбюратор. Пластик на одном моте треснул, но не мудрено, человек подскочил на кочке и улетел в дерево, я думал пластик будет более хрупким. Так что как то так, извините за сумбурность излагаемого материала, уже поздно, да и в голове все путается. Выкладываю видео своего ТТР, на холостом ходу, с показанием всех узлов, а так же фото(как на зло забыл сфоткать табличку с вином:-(). Буду очень благодраен в помощи подбора карба, т.к. на ибее нашел их много а какой именно мне нужен я хз.
-
ПТС как ПТС, ничего выдающегося, на регистрацию не ставил, ибо считаю что ДОПы не для этого мотоцикла, но все документы для регистрации есть, ПТС, договор купли-продажи, таможенные документы, получил их через неделю после покупки, т.к. ПТС тогда были еще на таможне. Сравнивать с прошлым не могу, т.к. не видел, но по мне так нормальный аморт как аморт, ход плавный, все чинно мирно.
-
Такое же как и в старом)))) Вообще вопрос странный, все зависит от условий эксплуатации.
-
Отзыв немного странный... ставить в вилли? Нахрена? По моему это задачи не этого мотоцикла, если уж так не имется купи себе 400-ку. Чахлый мотор? Да блин мне его с головой хватает в полях и говнах, мож я че не понимаю, но сравнивать я могу со своим сибером и бывшей сибихой 400кой. Выхлоп наоборот обрадовал что не орет как прямоток, а все чинно мирно. Может с чем и соглашусь это с заменой карба, но говорить пока рано т.к. мало проехал и опять же мне хватает.
