MotorDoom
-
Постов
113 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент MotorDoom
-
Масло попроси залить не 10W40 , а 10W60 или 20W50. Не лень если почитай характеристики, сам поймешь почему
-
В сервисной книжке написано "не допускается перепробег более 50 км"... ну или как то так...
-
У меня тоже получилось! Спасибо!
-
Сегодня тоже расконсервировался :) Товарищщи! Кто нибудь наблюдал такую штуку после долгого просоя? Вобщем первые минут 10 дымит мотоцикл как буд-то колпачков маслосъемных нет совсем. Сизый едкий дым с глушителя. Потом все нормально. Было такое и когда летом мот простоял без движения месяц пока в отпуске был и вот сейчас. У меня мысль какая: судя по чертежу мотора, масло в колодцах под стаканчики клапанов остается по любому, а значит за продолжительное время хранения (в теплом замечу боксе) когда масло не застывшее оно в цилиндры нет-нет да просочится... Вот и выгарает... За сутки-двое-неделю просто не успевает. а вот подольше постоял - вот вам и пожалуйста. Это кстати может быть и объяснением факта нагрева штанов до красна. Масло догорает уже в выпускном тракте и греет патрубки. Кто что думает на данную тему? Вопрос конечно не особо и серьезный, не вижу тут беды никакой, поскольку данное явление носит сугубо разовый характер, но потренировать мыслительный орган в дискуссии никогда не помешает :)))
-
Может выгнало масло? Не видно потеков или что-нить подобного? На когда вскрытие назначено?
-
+1!!! Полностью поддерживаю!:)
-
У меня еще т оже зима :))) Еще не выезжал. Плюс к этотму мурманские страховщики охренели, вымогают деньги на допуслуги (жизнь застрахуй, имущество и т.д.), а не хочешь - бланков нет. досвиданья... Сцуки. Вот пришлось просить отца в В.Новгороде застраховать мот , жду со дня на день письмо со страховкой. Для информации: Тут со всеми требованиями страховщиков застраховать мот на полгода стоит в районе 5 тыров, в В.Новгороде - 1600 рэ, есть разница, да? А я вообще прописан в области, так всего 780 руб получилось, а в мурманске "мы скидку на область не делаем". Вобщем пожалел свое время и нервы (можно прийти с представителем ФАС, заказным письмом послать запрос на страхование, получить отказ, пойти в суд и застрахуют, в нете масса типа работающих способов) и сделал как сделал.
-
Правильно пояснили :))) На всех помпах и у машин есть такое. Чтоб в случае протечки помпы тосол ушел наружу, а не попал в масляную систему вдруг. Так вот, сходи по ссылке вот этой найди в каталоге двиг наш, систему охлаждения, там разрисованы эти уплотнения, все видно. Они и называются САЛЬНИК (9 номер) и САЛЬНИК ПОМПЫ КОМПЛЕКТ (5 номер) там две детальки трущаеся друг по другу..... Кстати... что нарыл полазив по каталогу... в клапана лезть идея провальная... Поскольку не болтиком с контрагаечкой они регулируются... Т.е. конечно слазь, замерь и будешь знать какие шайбы регулировочные заказывать... но думаю в данном случае лучше в сервис... И скорее всего что в кавасачий, должны быть в наличии шайбы.... Но если учесть что подобная система не требует на машинах регулировок по 100 с лишним тысяч при эксплуатации на нормальном масле, то думаю за твой пробег зазоры не ушли все таки.... Ссылка на каталог http://catalog.alexmotorsspb.ru/650nk.html
-
Я про то уплотнение которое уже в двигатель маслу не дает идти. Т.е. снимаешь крыльчатку, потом крышку еще одну и только потом его найдешь, а вот из двигателя чтоб масло не лилось, сальник стоит, верно. Если потечет уплотнение помпы, то будет капать антифриз из мааааленькой такой дырочки (снизу ее видно), а если потечет сальник мотора, то масло....
-
Виталий я :) По поводу клапанов... Я смотрел на ТО-1000. Зазоры не ушли, все было как по заводским установкам.... Сколько в цифрах не спрашивай, уже не помню... Да и делал не сам, а присутствовал у дилера в мастерской, потому как дилер у нас нормальный и в мастерскую пожалуйста приходи, подсматривай. :))) Лишним не будет проверить, моё мнение, посмотри в мануале зазор, запасись набором щупов и вперед. А помпа у меня текла просто как то.... тысяча на двух, думал придется ремонтировать, ан нет, разобрал-собрал (там плохо стояло керамическое уплотнение подпружиненное, непонятно было одно, почему сразу не текло...) и все хорошо стало... Вот и думал что тебя настигла та же ерунда.
-
Просто предположил :)
-
Помпа потекла???? Зачем снял крышку если не секрет? Неужели просто из-за любопытства? :)))
-
Денис, точно, фиг знает что это я Жихаря вспомнил :) Нет, это моя версия, но думаю так оно и есть, вкупе с твоей версией, металла то больше на правой стороне, ты прав. А прогревается металл не гильзами (т.е. вспышками в цилиндрах с температурой далеко за сотню), а антифризом с температурой около 100 градусов. Конечно на это надо время! Вот эти две причины и дают такой результат! По поводу других мото с водянкой надо потрогать-пощупать, в том числе те движки где цепь между 2-м и 3-м цилиндрами. Думаю тоже прогреваются постепенно -неравномерно... Надо ставить опыты! :))) Сезон начнется - посмотрим :)
-
Присоединяюсь к Жихарю! Но с поправочкой. Причина - расположение цепи, но не только... Посмотрите где вход-выход охлаждайки в моторе и все встанет на свои места :) Т.е. откуда забиирается телый антифриз и куда вливается остуженый :))). Когда двиг полностью прогрет эта разница не так заметна, а вот когда только греется, вполне себе ощутима. Работают конечно два цилиндра, а не один на холостых.
-
И у нас все несколько проще, поскольку нет регулировок поджатия и отбоя, пробку открутил и все.
-
Я вывешивал фалом через балку гаража.
-
-
5-6 тысяч это уже вполне себе нормально. Мот у нас двухцилиндровый, крутящий момент снижен в район более низких оборотов чем на 4-х цилиндровых японцах. Да и максимальные обороты как ты заметил вполовину меньше. 9500 против 14-16000. К чему я все это. по прямой мот уверенно тянет с 4000 и даже с 3500. Собственно этих оборотов с запасом хватает чтоб поднять его перегазовкой на заднее колесо.... (опять же не с 7-8000 как 4-х ствольные 600-ки япы), соответственно при спокойной езде можно и переключится на повышенную на оборотах 4500 примерно. Опять же все немного субъективно типа: встречный ветер - попозже переключись, попутный - можно и пораньше... А 5-6 тыс.об. это вполне динамичная езда получится, по сути что такое 6 тыс? это 65% от максимальных оборотов примерно. Но вообще веселее ездить с переключением почти на отсечке :))))
-
Приветствую! Ну не паникуй сильно, все что тебе понадобится для ремонта это вилочное масло (рекомендую 15W вязкость) новые сальники и 2-максимум три часа времени. Можно конечно и так съездить, но масло подвытечет и вилка будет пробиваться на выходе и неприятно брякать на неровностях. Лично я бы конечно не отказывался от поездки и так, но это крайний случай. У тебя ж там много магазинов по мотозапам в окрестностях, а потому думаю найдешь сальники вилки в наличии, ну может в Питер сгонять придется. Думаю если и не "оригинал из Китая", то ершовские то точно, хотя не берусь утверждать на 100%, но должны подойти, по диаметру пера и внешнему виду вилки у нас один-в-один. Вобщем надо померять штангелем-колумбиком свою и на сальнике в магазине внешнюю посадку. По технологии... Если не хочешь разбирать вилку. можно поменять масло и сальники и так. Снять перья все равно придется и выкрутить пробки (чтоб перевернуть и слить остатки старого масла). Кстати, пробки открути на пару витков еще на зажатых в траверсе перьях, а то на снятой проблемно их сорвать :) Теперь про сальник. Вкручиваешь саморезы в него по краям и выдергиваешь пассатижами. Внимание!!!! Делай это на полностью задвинутом пере, чтоб если и царапнешь хромированную полированную поверхность. то там, где сальник при эксплуатации в принципе не бывает!!! Новый посадить еще проще - надел на перо и оправкой (кусок подходящей трубы) осадить на место. Можно аккуратно и просто молоточком по периметру. Но только плавно и постепенно!!! Удачи! Ничего сложного там нет, как говорится дорогу осилит идущий, ну или если угодно: не обязательно уметь, надо просто очень хотеть сделать! :))))
-
Да да!!! Не жмись! Выкладывай ссылочку то!!!
-
Так тогда Дениска пешеход :)))
-
Так это права нужны уже А а не М (ну или если есть В категория то вообще ничего не надо), а тут отправлять на курсы... Если б речь шла только о работе (понимаем что только город), то и 50-кубового за глаза... У тебя супруга молодец :))) Мою вторым номером то не посадишь, не то что за руль :)))
-
Будем пробовать, спасибо :))) Пипец алгоритм :))) Называется сломай моск программе! :))) Почитай ещё, может там и чип тюнинг можно подобным способом забабахать? :)))
-
Ширина покрышки тут совсем не показатель, wowan! У спортов она еще шире, только не едут они по песку :) Вобщем выедешь разок, потолкаешь потом, сам все поймешь :)) Но я не советую :))) Потом песок выдувать-выбивать из всех щелей... Только укатанный песок. Максимум!
-
Хреновые шутки ты затеял с эпоксидкой, wowan! Выкинь это из головы! Отлетят на фиг! По поводу цен... Всегда и во всех странах (кроме развивающихся. где мото это необходимость, а не игрушка-хобби-развлечение) цены как на мото целиком, так и на запчасти-расходники были выше чем на машины. Ну вот даже сравни наш (замечу что китайскай) мот. Цена 225 тыр. Это простите цена Лады Калина практически или Опять же китайского авто. А уж у авто себястоимость всяко выше, верно? Это и конвееер подлиннее и оборудования на нем поболе и самих материалов то не в пример больше. Салон, стекла, двери, панели-приборы. кондиционеры и т.д. Одних болтов закрутить раз в 20 больше надо. А цена одна... Почему? Да потому что машина это средство передвижения. а мотоцикл это игрушка! Дорогая но игрушка, дарящая позитив и удовольствие. А за удовольствие как известно надо платить. Надо быть готовым к этому и все. Лично мое мнение. Для примера снегоход возьми... Там вообще ничего нет!!!! Три железки и гусеница. И движок двухтактник, в котором ни клапанов-распредвалов ни даже иногда охлаждения! А цена хорошего горника 600 т.р. Удовольствия зато на 100000000!!! Вот и платим :)
