MotorDoom
-
Постов
113 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент MotorDoom
-
Я,Я!!! Натюрлих! 300 кубиков на двух тактах это хорошо! :))))
-
Был один, но это по ходу дети у которых есть интерес но нет финансов :))) "А что за мотоцикл?", "а как вы думаете, надежный?", Посоветовал полазить по форумам и почитать. Вобщем буду и я на ЦФ-ке кататься и дальше пока. За бесценок по супермегалемпингу отдавать не хочу, жалко. А там посмотрим, мож литр и параллельно купится, а не в замен :)))) Для города будет ЦФ, для отжига по трассе - спорт. :)))
-
Я с зеркалами сделал то же. :) Сразу, В принципе "пролазанья по пробкам" не уходшилось, наши зеркала хоть и выпирают теперь за границы руля, но находятся выше зеркал авто. а потому не мешают. Один совет! Если кто то будет идти этим путем, ОБЯЗАТЕЛЬНО мокрой холодной тряпкой замотайте пластик зеркал. Внутри сфера настройки зеркала пластиковая и может поплавится от тепла идущего по стойке зеркала. Второй вариант разобрать зеркало перед сваркой. но я не рескнул колонуть само зеркало.
-
Удлинитель крыла и будет достаточно!!! Снимки сделаны на пробеге мотоцикла больше 4 тысяч, как видишь, на радиаторе ни капли грязи. Радиатор я поменял по гарантии на 1,5 примерно (по центру шла полоса пресованной дорожной пыле-грязи). тогда же примерно (чуть раньше) приладил и удлинитель. Результат налицо, получается за 1,5 тысячи без удлинителя радиатор грязный (и это на обкатке, когда скорости невысоки), а за последующие 2,5 на нормальных скоростях грязи нет. На фото видно все. И внешний вид и состояние радиатора. Кстати по поводу "где взять"... Я случайно наткнулся на этот удлинитель. Кто то заказал на какой то другой мот (никто и не помнил на какой) да не выкупил. 900 рэ как за никому ненужный отдал. По моему не дешево. А вообще собирался выкроить из автомобильного локера. Там подобрать место с изгибами да и все. Крепил на клёпки аллюминиевые. потом Красочкой капнул со спички. практически не видно. Действуй!
-
Я вывешивал переднюю часть за балку в гараже. Просто слить перевернув и покачав можно конечно... И эффект будет заметен, но чачи там останется порядком. Поверь, лучше разобрать, ничего сложного, это не перевертыш... тем более что работу по демонтажу перьев ты и так и так сделать собираешься, а эту уже 60% всех трудозатрат ... :))) Промоешь хорошенько и будешь знать что вилка у тебя внутри без стружек и грязи всякой, а с чистеньким маслом :)
-
Ну вот тем более! Отгонишь в мае, 10 дней покатаешь, чем разозлишь родственников непонимающих "а как же за приезд???, а за Отъезд"??? :) И июнь-июль тут курить бамбук (ну если не уедешь в Крым конечно)... Я б на твоем месте в августе на нем и поехал бы за семьей. А оттуда транспортной бы назад его, а все вместе на машине ... Ну или ты на моте. а фамилия на машине с эскортом :))) 9-го буду в Долине само-собой! Будешь в Мурманске. звони не стесняйся, счас по выходным никуда не езжу, ремонт в гараже делаю.... Заезжай! :)
-
Капитан, ничего не будет автомату, ты что? :) Только вот целесообразность то есть-ли? Ты ж в отпуск в Краснодарский край? Да еще к родне :))) Там же кубанцы тебя со своим гостепреимством будум молодым вином угощать :))) Какое уж катание ? :))) Тут покатаем, надеемся на теплое лето, чтоб не хуже чем в том году :))) Кстати, ты в отпуск когда? Меня тут июнь не будет...
-
Судя по состоянию задней резины, мот не гоняли , обкатывали на невысоких скоростях... По себе просто сужу. С 1,5 тысяч до 4 задняя резина ушла до корда. При езде выше 170 за 100 км прям виден износ. Так что поздравляю тебя, Вован! А масло в вилке все равено смени, сложного там ничего нет, тут кто-то описывал уже процедуру разборки (или ссылка была не помню точно). У меня количество масла в перьях было разным в два раза!
-
Волгоград, жара летом... Масло на 20W50 меняй в следующий раз. Смотрю погонять ты любишь, после длительных прохватов на оборотах близких к максимальным, или в городе при нижних передачах и резких стартах (а это значит переключения на 8-9 тысячах оборотов), вязкости масла не хватает и промаргивает лампа давления.... 20W50 все ок.
-
Меняй масло на 15W и будет тебе счастье :))) Не поленись, разбери вилку. промой и свежее масло влей.
-
При замене масла фильтр менять ПОНЯТНО НАДО!!! И без вариантов. Замена масла "по сроку" обусловлена его окислением и в связи с этим потерей свойств. А в фильтре у тебя останется такое масло и смешается со свежим. Тебе надо оно? Тем более при стоимости фильтра 230-250 рублей :))) Вобщем возьми за правило - меняешь масло (не важно по какой причине и из каких соображений) - замени обязательно и фильтр! Ну а вообще что то я не помню что у нас оговорен срок замены масла. Только пробег вроде, нет? Так тогда и вывод: Поменяешь - хуже не будет, но смысл то есть ли в этом? Что касается меня. я сменил родное масло на 200 км, на ТО-1000 естественно опять (регламент, гарантия. обкатка) и потом поменял на 2500 из соображений что обкатка кончилась, все детали уж точно притерлись, вот теперь можно менять по регламенту. ФИЛЬТР КАЖДЫЙ РАЗ - ЗАМЕНА!!!
-
Рассчитываю на 400 руб. Рассчитываю за эти деньги на Файерблейд 2010 года, а то и посвежее если по предоплате с Японии сразу гнать. Ну а фазер еще и подешевле можно найти. Посмотрим, пока сиэфка не продалась, и говорить об этом не буду :)
-
Это все дело личное, парни, согласны? Я думаю что тут скорее всего зависит от того кто и зачем берет мотоцикл, у кого какие цели. Если это дальние поездки, то по-моему спорт не нужен конечно, устаешь от посадки быстро, а вот Фазер например чем плох то? Ручка в конце концов у тебя в руках, а не у дяди... Как откроешь, так и поедешь. Но вот обгон со 170 у сиэф уже вялый, все согласятся. Да и держать на ней крейсер 180 тоже жалко мотор, верно? А литр свободно держит крейсерскую 200. Это первое. Второе, мне например дальняки не особо интересны, все таки в Мурманске погода ну очень переменчивая, ехать под дождем (хоть и выехал час назад в солнышко) 120 боясь поскользнуться не айс... В городе литр тоже считаю неоправданым. Не плохим или неудобным. а именно неоправданным! Сиэф в городе, в гонках со светофора практически не уступает, а четырехцилиндровые 600-ки даже делает за счет высокого момента (ура двум но большим поршням!). А вот прохватить по трассе 100-200 км по извилистой дороге (благо асфальт по области сейчас неплохой), повалять мот в поворотах до подножек в погожий выходной чтоб на неделю наесться адреналина, это самое то. Подытожу: нет неправильных и плохих мотоциклов. есть неправильно сделаный выбор. Отсюда и пересаживания с литров на 600-ки и 400-ки.
-
На литр братцы... На литр... :))) Пока мечусь между Блейдом, R-1 и Фазером... :))) Но возможно это будет даже GSX-1000 :) Хочется в "клуб 300" :))) Где спалил меня? :))) На автору? :) P.S. и в дополнение какой нить эндурик по Хибинам поскакать... чтоб не только зимой, но и летом.
-
Про резину как я думаю не актуально... Хотя это зависит от того кто сколько наезжает. Смотри сам, при скоростях больше 150, а наш мот легко так ездит, задней резины хватает на 5-6 тыс, а за сезон мы проезжаем, ну как минимум столько, значит и о "на два сезона больше" речи быть не может, износ передней резины зависит сильно от торможений, моя за 7 тыс изношена процентов на 70, т.е. в начале сезона буду менять, так и смысл её хранить? :) Проверить давление в ней чтоб не мялась и собственно с резиной всё. Теперь дельные советы: заправь бак под горловину чтоб исключить образование конденсата в баке, заткни промасленной ветошью вход в воздушный фильтр и глушитель (чем плотнее тем лучше), намажь перья вилки и шток заднего амортизатора смазкой, отсоедини аккумулятор, почисти и смажь обильно цепь. В принципе этого достаточно. Для ухода за лакокрасочным покрытием есть практика хорошо и досконально вымыть мот и облить весь чем то типа WD-40 (весной без проблем смоешь обычным автошампунем и керхером) и накрыть чехлом. Ну вот и все. Сидим дома, тоскуем, ждем следующего сезона :)
-
Я поставил банку презнентованую товарищами. банка от фазера вместе с трубой была. Звук лучше, согласен, более низкий получается... пока в руки банка не попала, была мысль на авторынке взять кучу насадок для машин,тпримерить какая лучше смотрится и тупо приварить вместо штатного отростка. Кстати! обрати внимание что входель толще чем выход. Я поэтому когда отпилил отросток, перед тем как приваривать патрубок от фазера, увеличил отверстие выходное. Зимой думаю уменьшить штатный глушитель, просто распилить по периметру и сделать короче . Соответственно и все трубки-перегородки оменьшить. Ну и если штатная насадка нужна, приезжай в Мурманск с мега бутылкой пива, прикрутим мою, в гараже лежит)))
-
все на совести дилера, вообще должны делать всё что написано
-
поменяй масло
-
У нас же в БестМоторсе. Можно сказать случайно. Кто то на что-то заказывал и не выкупил, лежал уже давно. Приложил-прикинул. вроде встанет, забрал. Клёпочник, фен, двусторонний скотч и напильник, и оп-ля! Красота, надёга и практичность :) По какой мот был удлинитель никто уже и не помнил.
-
Особо внимательные могут узреть и удлинитель крыла (давно поставил) и как следствие чистый радиатор. И дуги от крейзиайрон (делают уже по СФку, ценник в Мурманске был 5 тыров)
-
немного басовитее и только... глушит не насадка в основном. Она в стоке просто прямая, а банка снизу, она полностью осталась. Дело вкуса внешний вид. Мне нравится когда банка сбоку а не снизу.
-
Ну вот как то так получилось... По моему намного симпотичнее чем со стоковой банкой.
-
Я поставил с фазера, будет время сфоткаю, выложу. Кто уже видел, все одобряют
-
А еще убогую насадку на глушитель заменить нормальной банкой, поставить подогрев рукояток!
-
Читай выше!!! Там и ссылки на интернет магазин найдёшь! http://mosautoshina.ru/catalog/moto/dunlop/sportmax-qualifier/170-60-17-72-W--/
