nisk

вемото.рф не катит?

Дело в том, что я не знаю, нормальна ли такая низкая скорость для таких оборотов, или диски сцепления под замену. Вчера (вернее, сегодня) прокатился на эту тему. Примерно так:5000 -- 6000 -- 7000 об/мин по тахометру 65 -- 70 -- 85 км/ч по спидометруВсё же 200 кубиков.update: поменяв ведущую звезду с 15 на 16 зубьев, получил на 5 передаче соотношение: 7000 об/мин по тахометру -- 100 км/ч реально. спидометр от 40 до 110 км/ч завышает на 10, пока движок даёт меньше 8000 оборотов. сразу после 8000 спидометр сходит с ума даже без движения. Эк хорошо быть старым-то. Мозгами думаешь ДО того, как пытаться от 50-200 кукиков получить звук литрового движка...

Гы. Тут нет коллектора. Это генератор переменного тока. Ротор -- магнит, статор -- катушки. Трансформаторы вон тоже в масле плавают, и ничего :) Заменой коммутатора. Сегодня точно установил -- коммутатор тут умный, ротор пилить не надо :) Та ж фигня. То, что осталось от прокладки между головой и трубой -- выкинул. Правда, выстрелило всего один раз. Но, может, это влияет? А проблема-то в чём? Завтра, если ничто не помешает, уточню, но, по-моему, так и есть. Всё может быть. Но как правильно проверить, не знаю.

Не знаю... Генератор у меня в масле, мало того, в советах пробегало "наклонить вправо и подержать, чтоб из-под крышки масло не натекло, когда открываешь". Видимо, для смазки привода стартера сделано.

А ссыль на приличные звёзды есть? Это, видимо, родные. А другие размеры? Только чтоб хорошие. А то родная задняя -- бьющее яйцо.

Всё может быть. Я -- не специалист по ГСМ и не производитель. Я -- потребитель ГСМ. И если мотомасло работает у меня лучше, чем автомасло, я буду лить мотомасло. Как именно достигается улучшение работы, мне, в общем-то, наплевать.

Ой вэй, всё, оказывается, так просто: надо ещё больше ослабить тросик, который и так болтается. А вовсе не вывинтить регулировочный болт выжимного. Я тоже не думаю. Я просто констатирую факт.

При покупке она целая была. А потом лопнула. Толку с них... +100500. На ослике поставил ижовый -- он там и ставится легко и смотрится после обрезки органично. А тут... У меня работает приемлемо -- прустоту кажет, когда на резерв переходить. При 12 вольтах. При 14 -- проседает. Поскрёб асфальт подножкой ослика на круговой при скорости 40 (повезло -- слегка поскрёб, не упал), передумал отключать это датчик. Если надо в процессе обслуживания чтоб помолотил, провод оторвать недолго.

Это нормально. Правда, с правым переключателем накосячили, но пока нет дополнительного освещения типа противотуманок -- не критично. А на фару отдельный провод пустили, синенький такой. Думаю отрезать и перепаять всё правильно, но пока лень. По идее он моргает при звонящем мобильнике. По факту он моргает при проезде под камерой с радаром рядом с ОПСОСовой вышкой, а на мобильник как-то неуверенно в городе реагирует. На трассе -- лучше (там телефон больше мощности выдаёт).

ограничитель чего? Никаких ограничений не заметил, тем более на карбюраторе. А если ТО сделать при покупке, то и обкатывать не надо? Моё мнение -- подождать хотя бы 200 км. А лучше -- до 1000.

Не то, что бы проблема. Схватывало только в самом конце, при том, что трос полностью отпущен. И схватывало достаточно резко. Сейчас трогается гораздо плавнее, сцепление появляется уже с середины хода рычага. Переключение мягче стало. Звук другой, вой гораздо тише, уже не напоминает моторный вагон электрички.

Уточнил про масло, что лил ослику. Залил его же в BM classic 200. Классик доволен почти так же, как и ослик. И сцепление нормально заработало, а не так, как с магазина. Дороговато, правда. 750 за литр. Надо будет попробовать что попроще, но не уверен, что будет так же хорошо. Но это на следующей замене.

это гоночное масло,оно не для повседневного использования,оно заливаеться на одну гонкуоткель такая инфо???

Я сомневался, меняется ли УОЗ на этом движке. Похоже, таки меняется, хотя видно было на удивление плохо: то ли угол постоянно скачет, то ли помехи большие на стробоскоп... На ослике (там коммутатор простой) сделал регулировку -- на малых оборотах стало приятнее ездить (на высоких так и не проверил). Тут, похоже, всё уже сделано в коммутаторе, хотя надо уточнить.

Во у людей проблемы -- глушак сверлить. А кто бы подсказал, как ротор генератора увидеть в работе, но так, чтоб он маслом не плевался? Может, какой канал заткнуть на время испытаний, поработает минуту без свежего масла, не накроется ничего...

tommy82, я не интересуюсь, синтетика это, минералка, смесь -- мне пофиг. двигателю -- тоже. мне не пофиг, чтоб там были присадки для коробки и сцепления.

страховщики мне ответили что им не нужно моё ТО хотя про мот я ничего не говорил, ответили не нужно для мотоцикла ТО так страховку выпишем Это смотря какие. У нас все ТО требуют. Кроме как на новые.

Да. И то, что третья стала включаться без проблем, и то, что вообще переключения стали тише, мягче и надёжнее, и то, что сцепление теперь похоже на сцепление, а не на шестерёнчатую муфту -- это маркетинг. Лейте автол. Ведь работает же. И обкатка, кстати, тоже -- сплошной маркетинг. А уж про ТО и говорить нечего. ТО -- это наглое высасывание денег. На одном и том же масле вполне можно проехать 50 000 км. И никаких лишних расходов.

Тут такой вопрос нарисовался. УОЗ на этом движке как-то автоматически регулируется? Или снова брать шлифмашинку и пилить ротор?

Мотюлину какую-то ослику своему залил. Мотоциклетную. После 5000 км автомасла, хоть и хорошего. После того, как на ёбрике школьном такую замену оценил. Ослик доволен. И сцепление его довольно, и коробка. А я доволен их новой работой. Потому что мотомасло сделано для работы не только в движке, но и в сцеплении и коробке.

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2751 тут португальский и английский точно есть.

а если руль не прямо стоит... Руль надо вести точно по линии и смотреть, где окажется заднее. Лучше всего это делать на рельсе, криво стоящее заднее просто сваливается. Только это хорошо делать с лисапедами, чуть похуже -- с мопедами, с мотоциклами -- переезд искать надо :) Мне проще -- у меня переезд недалеко, поездов почти нет -- тупик сортировки.

Беда с перьями?

Ездил за 85 км туда и обратно на irbis virago. По ровной дороге 80 -- предел. Чуть в горку -- 60-70. Задница отвалилась, промёрз до полусмерти. А так -- нормально.

Вчера катался по городу. Отметил некоторую корреляцию работы этого индикатора (моргает, но не так, как от мобильника) и приближения к камерам с радаром. Надо проверить точнее.