nisk

собственно, такой же :) Я ж не говорю, что разницы совсем нет, я говорю, что разнообразие бензинов таково, что лучше найти хороший 92-й, чем любой 95-й. Особенно с учётом того, что достаточно много народу не интересуется тонкостями, а пребывает в уверенности, что "чем больше это непонятное число, тем лучше".

За бензин: разницы между приличными 92 и 95 не заметил. Разница между 92-м с разных заправок ГОРАЗДО больше. За расход: по городу он вообще бензина не жрёт, разница неинтересна. По трассе ездил только с открученной ручкой, в таком режиме зависимость расхода от лёгкости фракций, имхо, невелика :)

Категорически протестую! :D И это единственный его недостаток. Порвал вибрацией дугу, это да (с 14-го года крепление вроде как довели до ума), а в остальном... Звёзды подобрал и ездил как человек. И с надёжностью у него лучше, чем у большинства китая, qingqi -- не хрен собачий, а реальный suzuki. Кто на гарпии с пробегом в 72 тысячи не задумываясь рванёт через пол-страны? ;) Ирбис, конечно, тоже выделяется (на примере мопедов осталось впечатление, что ирбис -- единственный сборщик, которого интересует качество "исходного материала"), но всё-таки это китайский движок, производимый китайцами для китайцев. А не для японцев, как qingqi. Зато на классике я пару раз засыпал и просыпался на дороге, а не в кювете :) Прямолинейный аппарат, не особо городской. И "колейная доска" протяжённостью в полтора километра (ремонт, однако) -- не проблема :) И да, слова про лепестковый клапан насторожили. Неужели с 4-тактниками вообще никаких дел не было? А как же вираго?

блин, цитаты ограничены... В городе -- может быть. За городом, если надо проехать хотя бы сотню-две, 90 -- как-то напряжно. В правилах есть очень коварный пункт о скорости... И если поток идёт 90, 40 -- мягко говоря, опасно. 80 -- ещё хуже. Тема фары давным-давно раскрыта. В 500 рублей, по-моему, уложиться можно, получив нормальный свет. Москва прикольная. Когда город поперёк пешком пройти можно за 20 минут, ситуация иная :)

А что, антидетонационные присадки стали мощность повышать? И давно? :D А то, что они движок портят без всякой пользы, не напрягает? ;) Вообще, мощности у него на 90-95 км/ч, 100 уже напряжно. Это да. Тема звёзд уже раскрыта. Снизить максимальные обороты до 7000 -- будет гораздо лучше в плане вибрации.

и сеточка. а фильтра нет ;) Я не знаю за всякие теоретические построения, я знаю, что одно и то же масло я в мопедке (ирбис, да) без фильтра менял ощутимо чаще (1000-1500), чем в Классике200 с фильтром (3000).

в обычном, не?

Если есть возможность, но нет фильтра, почему нет? За взаимоотношение гарпии и масла уже писали ближе к началу темы -- масложорка.

И ещё. О погоде. БШ в 14-м году был 17-19 июля, домой ехал ночью, пришлось одеваться по полной программе -- до 2-3 градусов, хоть и солнечно в полночь :) Кстати, глаза прикрывать от солнца на горизонте (едешь-то на север, и солнце ночью на севере) -- отдельная задача. Не видно нифига через визор (поюзаный малость), а без него -- холодно.

Я-то планировал на такси, хоть и другой город, но рядом, втрое дешевле чем в некоторых городах в пределах города :) Но стукнула водка в голову... Нельзя за руль пьяным. Без вариантов. И не в законах дело, некоторые вон по накурке отлично ездят (главное -- 100% безаварийно). А пьяным -- нельзя. Не видел ни одного человека, который по пьянке полностью адекватно реагирует на меняющуюся обстановку. Сам-то ещё ладно, а вот окружающих жалко, ни за что ведь гибнут по причине пьяных мудаков...

Особенно если попросишь собутыльника ключ спрятать и не отдавать, а он, пиписька... Очнулся у ментовской машины, приглашают внутрь на тему подуть в трубочку и составить протокол... И это не так плохо, как могло бы быть. Можно сказать, повезло: травмы -- не травмы, так, пара ушибов и царапин, зеркало отломано, подножка погнута, и всё. Даже башкой без шлема ни к чему не приложился. И главное -- других пострадавших нет, что особенно радует. Спирт -- вообще наркота довольно злая, но, к сожалению, безальтернативная в рамках закона...

Не-а. Не люблю жару. Петрозапойск -- уже юг. Эт вряд ли. Классика продал, а на мопедке больше 50-80 км задница не выдерживает, да и скорость уже не та, движок курочить надо :( А чего не дальше? А как же Рыбачий? :D Сейчас по карте посмотрел -- от Кеми до Чупы километров 150 на вид, а в Чупу я на Классике на БШ мотался чисто так -- днём заскочить, потусить, на ночь -- домой. 250 в одну сторону -- не расстояние. От меня, правда, до Мурманска ещё полторы сотни на север, но это ж недалеко, дорога по области (от Кандалакши до Мурманска) обычно отличная, машин мало, заправок хватает ;) Со впиской, правда, у меня вообще никак :( Но хоршие люди везде есть, даже на севере. В плане снега на дороге -- в мае уже можно ездить. До октября примерно. А по температуре-дождям... Смотреть надо. У меня какая-то патология мозговая, памяти на некоторые вещи просто нет. Или я просто внимания не обращаю? Но, по-моему, вторая половина июля -- это как раз то время, когда я заехал в кафешку на трассе -- погреться. А вокруг оху удивлялись люди, раздетые до трусов и не знающие, куда бежать от жары. Солнышко-то жарит, а то, что воздух при этом не больше 20, им незаметно :) P.s.: Вспомнил, что за поездку в Ковдор отписался фкантактике -- жарко было даже на ходу. Нашёл запись -- 22 июля. P.p.s.: Вообще по погоде http://yr.no в помощь, если что.

ой вэй, до апреля у них таять будет... ЗАВИСТЬ!!!111

Везёт людям... Грязно у них... В марте, небось, уже выезжать можно будет... И да, музыку на 80 и выше слышно крайне плохо из-за дикого шипения ветра в шлеме. У кого "тихий" -- тем проще.

А стоковое/тракторное стекло -- они рифлёные? Или так, чисто стёклышки?

Паять (на базовом уровне) научился где-то за полчаса в возрасте примерно 9 лет. Почему так долго? Тренировался расплавить припой и не перегреть деталь, а так же промазать припоем всю "ногу", чтоб не отвалилось, и с флюсом не переборщить. Понимать, как именно работает схема -- необязательно, достаточно соотнести изображения деталей на схемах с реальностью. Далее -- вот это сложнее, чем многие схемы. Не думаю, что схема вызовет проблемы. Так что всё зависит от желания и спокойствия (есть нервные люди, если с первого раза не получилось, рвут всё в клочья).

На мопедке у меня аккум с пробками и жидким электролитом, пробки откручиваются, ломать ничего не надо. А если для обслуживания надо что-то отламывать (и не по специальным насечкам для отламывания, а просто так) -- значит, оно не предусмотрено.

А на БМки цены заморожены до конца года :) Так, в порядке информации.

Тынц. Да. Но как там крепить -- надо немножко подумать/прикинуть, оно встаёт не так красиво, как в мопедах. Но встаёт. Да, для ближнего света.

Поинтересовался чуть глубже. Вот пример датчика Холла на недорогом моте: Насколько я понял, с датчиком Холла всегда есть магнитная шторка. Если она есть у трофейного -- вопросов не имею. Варианты есть разные, кто-то и оптопары ставит на зажигание: А нашлёпка на роторе -- к индуктивному датчику.

Ставил. В ту же шестёрочную оптику. И в теме это уже есть. Кратко: светит отлично, слепит встречных тоже неплохо. На самом деле у меня ещё стекло немного помутнело после того, как залили герметиком по периметру... С чистым стеклом должно быть лучше, но всё равно в темноте некошерно. Мне можно, у меня полярный день :) Так что тут возможны 3 варианта: 0) Поставить (если не стоит) оптикческий элемент для ближнего света (универсальный) от 2106 и лампу к нему нормальную. Обычно хватает. 1) Поставить (если не стоит) оптикческий элемент для ближнего света (универсальный) от 2106 и лампу к нему биксеноновую. Мне пришлось покусать корпус фары, чтоб влезло. 2) Найти вариант ксенона с линзой. Варианты есть разные: кто прямо в фару ставится (если места хватит и стекло не рифлёное), а кто отдельной фарой оформлен.

читаем: Лично я таких пока не видел. Зато видел массу примеров, как всё ту же катушку называют датчиком Холла, начитавшись статей про мотоциклы, цены на которые стартуют от миллиона. Именно сюда, на мой взгляд, следует отнести жалобы на этот датчик. Есть подозрение, что они отличаются разъёмами. А тестером -- не уверен, что получится определить.

Тынц.

На альфах-дельтах-орионах этот вопрос постоянно поднимается. Визуально движки похожи, конструктивно -- тоже похожи, а при замене запчастей начинаются нюансы... В частности, разные генераторы требуют разных РР и коммутаторов.

Одноцилиндровый движок без каких-либо компенсаторов вибрации плюс пластиковая тонкостенная коробка... При чём тут контакт? Визуально яркость лампы не плавает, значит, контакт не дребезжит. А вот стряхнуть раскалённый волосок -- нефиг делать. Такое моё мнение. Можно и привстать, но руль сильно тянуть при этом надо. Я, правда, больше 250 за раз не проезжал. Ну, на часть работ и подкат сойдёт. Быстрее и проще с ним, нет? Да и на пенёк с ним ставить всяко легче.