nisk
-
Постов
307 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент nisk
-
Я не знаю, как с накладкой на гарпии, я знаю, что на классиках они разлетались у многих под задним винтом.Купил новую, подложил под неё шайбы, чтоб при полностью затянутом винте только-только прижимало её. Передний винт оказался нормальным, не деформировал её.
-
Прошу прощения, был сонный, не вкурил, что автор другой, и пост, соответственно, не о том.
-
У гарпии тоже бак по раме стучит? Кусок разрезанной велокамеры на раме сделал мне тихо.
-
а теперь подробнее. что такое "выхлопуха", в какую трубу она упирается, и что такого особенного на фотке.
-
Это точно БМ Классик 200? Насколько помню, там остаётся только один болт, да надо поворочать трубой, из-за защиты подножки плохо выходит.
-
За погоду. Езжу, пока дорога не индевеет -- там уже лёд, там опасно. А так -- требования к одежде: чтобы тёплая и не продувалась. Мне хватало тёплой куртки, джинсов, дождевика сверху (от ветра), перчаток и моего веса в центнер при росте 168.
-
За спидометры писалось уже не раз. +10 -- норма, имхо.
-
Если б это было так всегда, а не только в городе... По вопросу о расходе в разных условиях я уже писал.
-
Влезло бы. И вылилось бы на первой же парковке. Или от нагревания на солнце (бензин расширяется хорошо). Я заливал, пока не собиралось вытекать (не подножке, желательно с уклоном влево -- мало ли где парковать придётся).
-
У меня город маленький, и за городом я ездил больше, чем по городу. И ночи летом у нас нет :) А так -- отключать его.
-
Реально хорошо этот диод работает только за городом, когда телефон мощность передатчика поднимает, а помех мало
-
В темноте мешает, а днём, да на трассе -- весьма полезен, если нежелательно пропускать звонки.
-
У меня, кстати, сдохло некоторое время назад. Но в тишине при нажатии пусковой кнопки были слышны его попытки замкнуть оплавившиеся контакты. Поставил альфовое (по-моему, VIRZ, ну, или что-то другое, не лучше) -- немного поработало, а потом контакты не просто поплавились, они приварились. И стартёр остался работать. Ибо его цепь разрывается ТОЛЬКО реле. Думал, кранты аккуму и стартёру (отвёртку ВСЕГДА возить надо), но сначала попробовал постучать по кнопке. Там в реле сердечник отдельный, он обстучал контакт, и тот отвалился. Раза с 10-15-го. Километров так 200 заводил с толкача. Прикольно, но малость утомительно. Потом поставил от мопедки (там точно не VIRZ) -- пока работает вроде как.
-
Есть основания так считать? Есть пробы, взятые из "полости роликов", и там не обнаружено смазки? И да, на полости тоже хочется посмотреть, у меня ролики цельные. А в зазоры мезду трущимися деталями она прекрасно затекает. И высыхает, если дать время. И остаётся там долго, потому что гораздо гуще того же литола. И даже цепь VIRZ (кто знает, тот поймёт) не напоминает о себе сотнями километров. Впрочем, надо будет попробовать проварить в литоле, у него с водой взаимоотношения правильные. Если будет сопротивляться воде лучше мотюля, можно будет поюзать и его. Осень же :)
-
Ограничитель вниз -- игла вверх? Если свеча чёрная, иглу бы вниз, нет?
-
Задний тормозит неплохо, это да. Особенно если настроить. И смазать всё, что движется при нажатии педали. Но всё равно неудобен. А передний... Да, можно заблокировать колесо. Но если поставить другую резину, думаю, это будет ГОРАЗДО сложнее. Я и в повороты-то более-менее крутые входить всегда боялся, на трассе указаниям знаков следовал: 70 так 70, 50 так 60. Единственное место, где родная резина вела себя почти как положено -- ВПП старого аэродрома, там бетон особо шершавый.
-
Я подножку быстро отключил. За неполные два сезона -- примерно 7 отъездов с подножкой, один раз -- выезд на кольцо. Не упал ни разу, но чуть не обгадился пару раз от неожиданного скоежета и рывков в самое неподходящее время. А вообще надо полумать о реле с нормально-замкнутыми контактами, включенными последовательно с подножкой, запитанном от индикатора нейтрали. Ну, направление мысли...
-
Она не перегорела, она стряхнулась. На непроклеенных уплотнителем крышках (ну, правый-то всегда дождевиком набит был, крышка не болталась, а вот левый...) лампочек мне хватало километров на 100. А ещё один раз патрон вывалился, лампочка поплавила плафон. Поставил 2 светодиода. А вот этого я так за год и не понял. Если нога нормально стоит на подножке, до трубы у меня дотянуться ни разу не получилось. Штаны дождевика прожёг, шланг на заправке пометил, пару ожогов получил, но это всё на стоянке, а ботинки никогда не страдали. влево, не? Начал продавать -- перематерился. В стс с номером таки ошиблись. И страховка оба сезона не на тот номер была :)
-
Брал ближе к середине 13 года, маятник не трогал, ездил нормально, этой весной разобрал всё, кроме движка, -- так вот, подшипники маятника были в смазке.
-
Почти как я. Кредит платить неприятно, но владение перевешивает.
-
[offtopic]Раз уж за скутер пара слов прошла, спрошу: есть хороший, сочный, нажористый форум по скутерам, где поменьше школьников, побольше людей с головой и руками? Лидера 2-тактного поднимаю, а там столько неочевидного... Сегодня он пытался сбежать без карбюратора, я такого не ждал :) [/offtopic]
-
Думаю, есть смысл рассчитывать ватт этак на 100-130. Вряд ли больше.
-
Мне не 16 лет, и даже не 30, мне не надо никого делать и в городе по тротуарам, газонам и междурядью скакать не надо. А чоппер, кстати, обсыхает через сотню км, это тоже не надо. Мне надо ехать без остановок несколько часов. Для начала был хорош классик, буду воздерживаться от профукивания денег, да присматривать чего помощнее, но того же типа.
-
Классик -- не чоппер, если уж копать глубже. Вот чоппер. А классик -- круизёр. Но всем пофиг :)
-
Скажу за Классик: расцеплялось в самом начале нажатия. "Это не баг, это фича". Ослабил трос, стало удобнее (так-то пофиг, а в тёплых перчатках разница ощутима -- пальцы-то короткие), но стало можно запускать стартёр, не трогая рычаг. видимо, когда мучил трос, пошевелил провода у рычага сцепления, случайно восстановил нарушенный контакт.
